Xantia geht bei im warmen Motor aus - nicht Leerlaufregler

[matgom]

Mir ging mal die Kaltstartautomatik im SL 96 kaputt, da sprang er nur noch mit Gas geben an. Der Fehlerspeicher nannte den Leerlaufsteller, der wurde aber vom defekten Steuergerät nicht angesteuert. Der Fehler ließ sich nicht löschen. Evtl. ist auch ein Defekt möglich der den Leerlaufsteller im warmen Zustand falsch ansteuert. Also Fehlerspeicher auslesen. Gruß Matthias

[schmoogle]

Heute eine neue Batterie mit einer höheren Kapazität getestet. Brachte leider auch keinen Erfolg.

Der Leerlauf ist bei leichtem Rollen - glaube ich - nicht höher als im Stand. Sonst würde er auch nicht ausgehen, da er erst unter ~850 ausgeht. Hält man das Gas mit dem Fuß über dieser Drehzahl bleibt er an. Man kann ihn sozusagen vor dem Absaufen "retten". Kuppelt man allerdings aus stirbt er geschwindigkeitsunabhängig ab.

Werde morgen mal schauen ob der Bosch Dienst hier in der Nähe aufhat und ob er ihn auslesen kann. Der sollte das doch eigentlich können, oder? Der nächste Freundliche ist leider etwas weiter weg.

[Gast]

dein leerlaufregler ist platte.

hat der 16v auch die komische coladose als regler.

ich könnt echt schwören das ding hat die hufe gestreckt.

was noch sein kann ist das der regler keine luft bekommt, überprüf mal die ansaugschläuche, sind doch nur 2 oder drei stück, mach mal auf "werner´s" und pust mal durchs schnüffelstück/schläuche.

mfg tobi

Bearbeitet 1. Januar 2010 von hoschi1

[schmoogle]

Der Leerlaufregler ist neu. Ich hab folgenden verbaut:

http://cgi.ebay.de/Leerlaufregler-Citroen-Xsara-Xantia-ZX_W0QQitemZ380179279679QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5884736f3f

Der Alte war verrußt. Mit ihm traten aber exakt die gleichen Probleme auf. Kann also doch eigentlich nicht am Regler selbst liegen. Dann mache ich mal die Schläuche sauber morgen. Was heißt denn "mach mal auf "werner´s" und pust mal durchs schnüffelstück/schläuche"?

[Gast]

durchpusten heißt einen auf werner´s machen, nur wenn ich sehe was der leerlaufregler gekostet hat und er orginal kostet, sollte man sich die frage schon stellen ob er nich doch platte ist.

ausbauen und schauen ob er bei zündung an auch noch was tut, der fährt nämlich rein und raus, man hört ihn auch im eingebauten zustand schon summen, tut er tat auch net ist er wie gesagt platt.

mfg tobi

[ThorstenG]

Läuft er überhaupt im Stand ohne Gasgeben?

Wenn Du bei laufendem Motor, stehendes Fahrzeug, schön warmgefahren im Leerlauf plötzlich Heckscheibenheizung und Licht anmachst, reagiert da der Leerlaufregler sofort mit Drehzahlanhebung? Oder dauert das länger? Wenn ja, dann ist das Ding zu träge, was das Ausgehen beim Einkuppeln erklären würde.

Dann:

www.citropart.de

PN an citropart hier im Forum.

Da gibt es Magneti Marelli für unter 100 Euronen. Die taugen dann auch was...

EDIT: Was mich aber wundert, ist, dass er ab 850 rpm schon ausgeht... Ab 500 ok, aber schon so früh? Vielleicht mal zündungsmässig schauen? Kerzenbild, Zündspule(n)...

Bearbeitet 1. Januar 2010 von ThorstenG

[ACCM Claude-Michel]

Hallo Schmoogle,

beim 1,6i 16V ist die Drehzahl etwas höher, sobald der Wagen rollt. Das hatte mich bei meinem X1 gestört und ich habe das Geschwindigkeitssignal (nicht Drehzahl) zur Steuerelektronik abgeklemmt. Somit gab es diese Erhöhung um 100-200/min nicht mehr.

Irgendwann hatte ich das gleiche Problem wie du. Es passierte wenn der Wagen im Schubbetrieb war und man den Gang rausnahm. Wurde der Gang erst unter der Schubbetriebsdrehzahl rausgenommen, ging der Motor nicht aus.

Da ich den Wagen verkauft hatte, bevor ich auf die Idee kam, die drehzahlinfo wieder anzuschliessen, weiß ich nicht ob das Problem daher kam. Der Leerlaufsteller hatte aber auch schon eine Macke: manchmal pendelte die Leerlaufdrehzahl hoch und runter.

Ich denke, daß folgendes der Grund des Problems sein kann:

_ Geschwindigkeitssensor defekt

_ Leerlaufsteller (wie schon geschrieben wurde). Aber da du keine Leerlaufdrehzahlschwankungen hast...

_ verdreckte Leitungen (wie schon geschrieben wurde)

Bearbeitet 2. Januar 2010 von ACCM Claude-Michel

[schmoogle]

Es war scheinbar tatsächlich der defekte grüne Temperatursensor. Jetzt läuft der Wagen wieder rund und geht nicht aus.

Manchmal schwankt die Drehzahl ganz leicht noch. Ich denke ich werde - wenn es wieder wärmer ist - den original Citroen Leerlaufsteller wieder einbauen.

Habe auch das Thermostat bei einer Citroen Werkstatt wechseln lassen. Jedoch das gleiche Problem. Motor wird nur max. 70 Grad warm und es dauert recht lange. Innenraum wird aber schön schnell warm und der Schlauch zum Kühler ist zu Beginn noch ganz kalt. Bei 60 Grad oder so wird der Schlauch aber recht warm (aber nicht heiß). Im Leerlauf erreicht der Xantia auch 90 Grad und dann geht der Lüfter an. Kann also doch nicht an einem defekten Temperatursensor für die Anzeige liegen, oder?

Macht es Sinn zu reklamieren und was könnte ich der Werkstatt sagen?

Danke

Schmoogle (der immerhin wieder mit dem Auto fahren kann)

[anfichtn]

Moin!

Das Spielchen kommt mir bekannt vor.

Du könntest die Kühlwassertemperatur mit einem geeigneten Meßgerät überprüfen, um festzustellen wie falsch deine Anzeige wirklich geht.

In der Werkstatt würde ich eine fehlerhafte Entlüftung / Befüllung des Kühlsystems, ggf gar ein defektes Thermostat reklamieren.

Grüße

anfichtn

Bearbeitet 8. Januar 2010 von anfichtn

[gm-robby]

Moin!

Das Spielchen kommt mir bekannt vor.

Du könntest die Kühlwassertemperatur mit einem geeigneten Meßgerät überprüfen, um festzustellen wie falsch deine Anzeige wirklich geht.

In der Werkstatt würde ich eine fehlerhafte Entlüftung / Befüllung des Kühlsystems, ggf gar ein defektes Thermostat reklamieren.

Grüße

anfichtn

Guten Abend,

was ist ein geeignetes Meßgerät und wo messe ich dann die Temperatur???

Gruß Günter

[anfichtn]

Moin!

Als Geeignetes Messgerät würde ich ein (geeichtes) Infrarot-Thermometer verwenden, und die Temperatur an der Stelle des Motors messen, wo auch der Kühlwassertemperaturfühler eingeschraubt ist.

Grüße

anfichtn

[eierbatz]

Halli Hallo Gemeinde

ich habe auch einen X1, allerdings von 1993 schickes Auto und für das Alter auch einwandfrei. Mir ist nun bei längeren Fahrten Aufgefallen, dass ich das selbe Problem habe wie Schmoogle.

Ich möchte jetzt kein Threadnapping machen oder sowas, aber bei mir sind noch andere Symptome vorhanden.

Wenn ich bei warmen Motor (ab 80°C) bremsen muss und die Kupplung trete, dann geht die Drehzahl quasi auf 0. Dazu kommt dann noch ein hektisches flackern der Batterieanzeige.

Wenn mein x1 ausgeht, ist es ein Problem ihn wieder zum "gehen" zu überreden. Er springt also nicht direkt an, erst nach ein par Versuchen und auch mit Gas geben beim starten.

Erstaunlich ist das selbst bei -16 grad (Heute in Berlin) der Wagen ohne murren und knurren anspringt, aber ist man mal 10km gefahren dann fängt es an mit dem beten

Hab ich das selbe Problem? (Temperaturfühler) oder sieht es eher nach Lichtmaschine bzw. Batterie aus?

bin für jeden Tipp dankbar.

mfg

eierbatz

Bearbeitet 26. Januar 2010 von eierbatz

[matgom]

Den Leerlaufsteller als erstes überprüfen, denn er springt mit Gas geben besser an. Batterie dürfte passen wenn er bei Kälte gut anspringt. Gruß Matthias

[eierbatz]

danke für die fixe antwort....

ich werde also mal diesen von hoschi wars glaub genannten reset durchführen und mal schauen was passiert.

[ThorstenG]

Fehlerspeicher auslesen lassen. Entweder LLsteller oder Kühlwassertemperatursensor kommen in Frage. Ebenso Batterie und Lima prüfen lassen.

[gm-robby]

Hallo

wie war das noch mit dem anlernen (reset) des neuen Leerlaufreglers?

Bitte genaue Reihenfolge - Und Motor warm oder kalt???

Jungs ich weiß, das hat schon einer von Euch mal geschrieben, aber ich finde es nicht mehr!

Bitte nochmal......Danke

Gruß Günter

[eierbatz]

leerlaufregler ist neu oder gebraucht?

wurde er resetet beim einbau?

dann tu das mal mit 15 minuten batt abklemmen, anklemmen, zündung an, nicht starten, 30 sekunden warten und dann starten, 2 minuten mindestens im leerlauf röddeln lassen, anschließend ne feine runde drehen.

ist es dann immer noch nicht weg wird der leerlaufregler nicht angesteuert, zumindest im warmen zustand nicht.

aha da sind wir bei warm, deine motortemp sollte bei 82-90 grad liegen, während der fahrt!

läßt er sich den ohne mucken sofort wieder starten, oder mußt die 10-15 minuten warten? dann kanns auch die zünd/geber-spule sein.

mfg tobi

post 10 von diesem thread

mfg

[gm-robby]

post 10 von diesem thread

mfg

Danke!!!

Gruß Günter