Mich hat gerade jemand um Hilfe gebeten. Er hat einen XM25 Break Bj95 bei dem irgendwann die Lenkung keine Unterstützung mehr hatte. Er ist so etwa 150km gefahren dann war die Bremse auch weg. Er hat das Auto dann in eine Cit werkstatt gebracht. Die haben ihm erklärt dass die Lenkung erneuert werden muss. Daraufhin ging er in eine andere Werkstatt die haben ihm etwas von einem elektro-hydraulischen Verteiler erzählt die 3. Werkstatt hat den Fehler auch nicht gefunden aber angeblich die Hydr Pumpe erneuert und den Druckregler geprüft.

Das Fahrzeug federt normal.

Liege ich richtig das alle XM25 die 6+2 Kolbenpumpe haben, bei der ein Kreislauf für die Federung, der andere für Bremse und Lenkung ist?

In welchem Kreislauf ist der Druckregler?

Gibt es bei den Autos noch einen Mengenteiler?

Was kann den das andrese sein als Pumpe bzw Druckregler?

Bearbeitet (20. Januar 201016 J. von CX Fahrer)

Ich würde zu aller erst, den Saugschlauch zur Pumpe überprüfen. Die Anschlüsse am Fass und an der Pumpe werden spröde und reißen. dann zieht die Pumpe Luft und saugt nicht mehr genug LHM an. Das Baujah spricht für einen defekten Schlauch!

Ja er hat die 6+2 Pumpe. Die sechs Kolben sind nur für die Lenkung und da macht sich Druckmangel auch sofort bemerkbar, da auch kein Druckspeicher eventuelle Aussetzer abpuffern kann.

Ist die Bremse mit der Federung zusammen? Eigentlich logisch wegen hinten.

Ich habe das Auto nicht gesehen er ist etwa 200 km von mir entfernt.

Das mit dem Saugschlauch ist ja bekannt aber er bekommt ja scheinbar Öl in die Pumpe denn er steht ohne Probleme auf, geht hoch und runter und federt.

das hört sich für mich auch erst mal nach ganz viel Luft und zugesetzten Filtern im Fass an.

Gruß Herbert

das hört sich für mich auch erst mal nach ganz viel Luft und zugesetzten Filtern im Fass an.

Gruß Herbert

Das dachte ich auch aber dass sollte doch eine (in diesem Fall sogar 3) Citroenwerkstatt erkennen. Ich werde nochmal mit dem guten Mann reden das sollte er ja selbst erkennen können.

was sagt denn die Stopleuchte ?

Pumpe gewechselt = neu oder gebraucht ?

Druckregler ist erst mal "unwichtig". Der hat mit der Lenkung nix zu tun.

Am Sicherheitsventil kann es auch nicht liegen. Da müßte zuerst die Federung spinnen.

Am Druckspeicher, die Bremse betreffend auch nicht. Das hätte die Fahrt früher beendet.

Wie oft klackt der Druckregler ?

Wie sieht das LHM aus ?

Ist der Deckel vom Fass stark verölt ? (kleiner runder Deckel im Ansaugstutzen-Dichtring)?

Hängt etwas im Ansaugschlauch ?

12er Schraube am Druckrgler auf, Gasgeben und mit einer Taschenlampe das LHM hinter dem Filter ansehen. Da dürfen so keine Luftblasen zu sehen sein.

Gruß Herbert

Der gute Mann hat sich nie wieder gemeldet also keine Lösung zu berichten.