Hallo,

eine Frage an die Xantia Schrauber:

Wenn ich am 2.0i Motor den Anlasser ausbaue, was bekomme ich dahinter zu sehen?

Gruß H.

nix ausser das schwungrad

bitte vorher die batt abklemmen, sonnst gibts übelsten kabelbrand und kurzschlüsse an den polen.

mfg tobi

Hallo,

mit "hinten dem Anlasser" meine ich von vorn auf den Motorblock gesehen,

Gruß H.

Den Motorblock ?!?

Was bereitet dir Sorgen ?

Gruß

Torsten

Hinter dem Anlasser, von vorne geschaut?

Die Ölflecken auf dem Asfalt von Deiner Einfahrt?

Hallo,

gestern war Motorwäsche angesagt, alles klinisch clean.

Heute nochmal nachgesehen, Motöl direkt unterhalb des Anlassers bis zur Ölwanne runter gelaufen, oberhalb immer noch alles klinisch clean.

Frage also, wo kommt das Öl her? Ist hinter dem Anlaser irgend etwas das lecken kann?

Gruß H.

Öldruckschalter und Klopfsensor liegen im Bereich des Anlassers.

Eventuell tropfts von der Saugbrücke runter. In dem Bogen bei der Drosselklappe sammelt sich bei mir auch ab und an etwas Öl.

Möglicherweise rinnt es auch an den Kurbelgehäuseentlüftungsschläuchen runter.

MfG Tom

Der Schlauch der Kurbelgehäusentlüftung liegt allerdings beim 2.0i 8V gut sichtbar NEBEN dem Anlasser. Das dürfte man sehen, erst recht nach einer Motorwäsche.

Hallo,

der Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung wurde vor 2 Tagen von der Fachwerkstatt erneuert, war dicht, 73,16Eur inkl. 1l Motöl der teuren Sorte.

Gestern Abend nochmal Motorwäsche, heute morgen nach 5km Fahrt wieder das Gleiche.

Die Werkstatt hat im Moment keine geniale Idee, da das Ganze nicht lebensbedrohlich ist erstmal vertagt auf besseres Wetter.

Hat noch jemand einen Tip?

Gruß H.

Hallo,

eine Frage an die Xantia Schrauber:

Wenn ich am 2.0i Motor den Anlasser ausbaue, was bekomme ich dahinter zu sehen?

Gruß H.

Der Hintergrund zur Frage war dauernder Motorölaustritt irgendwo hinter dem Anlasser.

Da ich keine gescheite Antwort bekommen habe und mir die Ölkleckerei langsam auf die Nerven ging, habe ich nach der 57zigsten Motorwäsche mal richtig nachgesehen.

Ergebnis um mal den alten Archimedes zu zitieren: Heureka.

Die Lösung ist wie meistens ganz simpel, links hinter dem Anlasser sitzt das, was bei Citroen Ölsonde heißt, die hat nach Lösen der Halteschraube am Ansaugrohr gewackelt wie der berühmte Lämmerschwanz.

Mit etwas Schmackes die Ölsonde komplett rausgezogen und siehe da, auf das Mittelstück der Ölsonde gehört wohl eine Dichtung (O Ring?), die war weg, wieso auch immer, vielleicht beim letzten Kopfdichtungswechsel rausgerissen.

Also aus dem Sanitärdichtungskasten einen O Ring gewählt, stramm drüber gewürgt und die Ölsonde schön auf Spannung wieder eingebaut.

Nun ist Schluß mit der Ölkleckerei.

Gruß H.