Hallo,

ich glaube, dass mein Xantia ein Eigenleben führt und vor irgendwas Angst hat ;-)

Nachdem ich ein hartes Fahrwerk hatte, habe ich alle sechs Kugeln getauscht. Danach war er für etwa 50km schön weich. Wurde dann aber zunehmend wieder härter. Fast so hart, wie vor dem Kugeltausch.

Ich verstehe es nicht. Welchen Kurzeffekt können neue Kugeln haben? Oder was kann es noch sein? Aber speziell dieses kurze i.O. der Federung versteh ich nich.

Bin für sachdienliche Hinweise sehr dankbar.

Gruß, Benny

Wie siehts denn mit denn Hk.(Höhenkorrektor) aus ??

Auch die Siebe gereinigt? Wie alt ist die LHM-Flüssigkeit? Ist der Höhenkorrektor geschmiert? Steht der Wagen vorne und hinten in der richtigen Höhe?

-to be continued-

Hi,

Vielen Dank für die schnellen Antworten:

also ich habe das LHM vor dem Kugelwechsel ausgetauscht (inkl. Bremsenentlüftung). Natürlich die Filter in dem Zuge auch gründlich gereinigt. Die Höhe stimmt an beiden Achsen nach Haynes genau. Die Höhenkorrektoren habe ich ebenfalls geschmiert, genau wie die Federbeinkolbenstangen vorn. Habe sogar neue Koppelstangen eingebaut.

Aber wenn es irgendwas von den Sache wäre, hätte er doch von vorn herein mit den neuen Kugeln hart sein müssen, oder? Und nicht für nen kurzen Zeitraum weich, um dann wieder hart zu werden.

Vielen Dank.

Gruß, Benny

Moin!

Da is irgendwo Luft drin.. *behaupt*

Grüße

anfichtn

Hi,

das klingt gut. Die Frage ist nur, wie ich am besten vorgehe, um die Stelle zu finden.....

Danke.

Benny

Moin!

Ansaugschlauch... Dichung am Behälter... (derO-Ring am Ansaugstutzen...)

Grüße

anfichtn

Moin, besten Dank.

Den Ansaugschlauch also quasi rausnehmen? Und dann testen, ob er dicht ist? Habe was vom Mengenteiler gelesen. Dieser soll zwei Filter enthalten. Kann es einer dieser Filter auch sein? Oder wofür sind die Filter. Oder besser gesagt in welchem Kreislauf sind die drin? In der Federung?

Die Dichtung am Behälter schließe ich aus, da die noch kein Jahr alt ist.

Gruß, Benny

Da fällt mir doch generell eine Frage zum Entlüften ein.

Ich entlüfte ja über die 12er Schraube am Druckspeicher. Wie oft mache ich das und vor allem wie hört es sich an, wenn keine Luft mehr drin ist.

Wie überprüfe ich die Ansaugleitung?

Vielen Dank

Gruß, Benny

Mengenteiler kannst Du vergessen. Sowas hat Dein X2 nicht mehr! Mach mal etwas Gymnastik, also Fahrwerk mehrere Male bis ganz nach oben und ganz nach unten.

Hi,

besten Dank. Ich habe direkt nach dem Wechsel 5mal ganz runter und dann wieder hoch. Habe nur kein einziges Mal zwischendurch die Schraube am Druckspeicher geöffnet.

Ist das denn plausibel, dass direkt nach dem Wechsel alles i.O. war und dann nicht mehr?

Gruß, Benny

Moin!

Nach dem Wechsel bzw durch den Wechsel hast du mal Dreck und Luft aus allen möglichen Ecken entfernt.. nach kurzer Zeit konnte sich dort selbiges wieder festsetzen und die korrekte Funktion blockieren... bzw behindern...

Den Ansaugschlauch würde ich übrigens ersetzen...

Die Kolbenstangen der hinteren Federzylinder sind ruckfrei und gescmiert?

Grüße

anfichtn

Hallo,

wieso sollte ich die Ansaugleitung ersetzen? Ich habe keine Leckage an der Leitung. Habe sie grade mal zuerst abgetastet, dann abgezogen und bis zum Rand mit LHM gefüllt. Als der Pegel im Schlauch gefallen ist, habe ich sie schnell wieder drauf gesteckt. Anschließend 5 mal hoch und runter und unten immer 10 mal die Entlüftungsschraube am Druckspeicher auf und zu gedreht.

Es ist dadurch jedoch nicht merklich besser geworden.

Die Hinterachse hebt sich wunderbar geschmeidig, ohne dass es irgendwie ruckt. Deswegen habe ich bisher noch nicht die Notwendigkeit gesehen, dass ich die hinteren Kolbenstangen schmieren sollte.

Vielen Dank.

Gruß, Benny

Wie neu waren denn die neuen Kugeln? Richtig fabrikneu, oder "gute gebrauchte" Kugeln?

Die Kugeln haben als Herstelldatum November 2009 drauf stehen. Sind demnach wohl fabrikneu, oder?

Benny

Jo, hmmmm, wie hart isser denn? Hast Du überhaupt Federweg?Ich vermute mal, daß er kein Hydractivfahrwerk hat, da 1,8 16V??!!

Richtig, ist ne normale HP.

Ich habe einfach das Gefühl, dass alte Kugeln drin sind. Er federt nicht sanft, so wie es erwartet hätte nach dem Verbau von Comfortkugeln, sondern eher hart. Und das auch bei längeren Bodenwellen. Auch wenn ich ihn im Stand runterdrücke, finde ich nicht, dass er besonders weich ist. An der Hinterachse zwar schon (nur im Stand), aber während der Fahrt an keiner der beiden Achsen.

Die Höhenkorrekur funktioniert einwandfrei, wenn ich mich z.B. in den Kofferraum setze oder auf den vordern Querträger stütze.

Könnte es an der Ansaugleitung liegen? Ich verstehe noch nicht den Zusammenhang zwischen anfangs weicher Federung und zunehmend härterer Federung und dem Ansaugschlauch.

Vielleicht wohnt ja ein erfahrener Xantiafahrer in Stuttgart, der das mal "erfahren" könnte ;-)

Gruß, Benny

Guten Morgen,

ich nehme an, dass der nächste Schritt für mich dann die grüne Mamba sein sollte, um die Ansaugleitung ausschließen zu können. Was kostet die Ansaugleitung bei Citroen? Oder gibts es kostengünstigere Alternativen?

Danke.

Gruß, Benny

Moin!

Die "grüne Mamba" ist eine preiswerte Alternative zum neuen Ansaugschlauch... Im Baumarkt nen durchsichtigen Schlauch in passender Länge mit nem Durchmesser von ~14mm? (nachmessen!) kaufen, paralell zum Ansaugschlauch verlegen, und anstelle des Ansaugschlauches anschließen.

Grüße

anfichtn

Da fällt mir doch generell eine Frage zum Entlüften ein.

Ich entlüfte ja über die 12er Schraube am Druckspeicher. Wie oft mache ich das und vor allem wie hört es sich an, wenn keine Luft mehr drin ist.

...

Das ist übrigens im eigentlichen Sinne keine Entlüftungsschraube, sondern nur eine Druckablassschraube. Damit wird nur der Druck aus dem Hauptspeicher abgelassen und das überschüssige LHM zurück ins Fass gedrückt. (Wenn im LHM komprimierte Luft drin war, gelangt die somit auch ins Freie... Deshalb wird man aber kaum ein anderes Geräusch hören können...)

Ansonsten sind Federung und Lenkung selbstentlüftend (was man durch Beinchen-Gymnastik und Hin- und Herlenken beschleunigen kann), lediglich die Bremsleitungs-Sackgassen zu den Bremssätteln müssen entlüftet werden.

>> Jürgen

Hi,

besten Dank für die Hilfe. Ich schau mal, wenn ich einen Schlauch ausm Baumarkt geholt habe. Muss der eigentlich genauso lang sein und gleich verlegt sein?Ich sehe doch richtig, dass ich einen deutlichen Effekt zu erwarten habe, oder?

Wenns dann besser ist, sollte ich ja schon durch nen originalen Schlauch ersetzen, oder. Weiß einer, was der etwa kostet? 20€ oder 100€?

Bis denn

Benny

Moin!

Orginalteil bei Matzge für etwa 65,- fürn es9j4

Grüße

anfichtn