Mit Xm und CX allemal über der zulässigen Anhängelast!! Aber es Geht ganz gut;)

Hallo,

ja, den Xantia gab es auch als Saugdiesel (auf Wunsch sogar mit Automatik),

An so einer Rennsemmel, 68 PS und Automatik, hab ich mal den Zahnriemen erneuert. Bei der anschließenden Probefahrt hatte ich Schweißperlen auf der Stirn...

Der 1,9er TD erscheint mir für den Xantia etwas schwach (Hohes Fahrzeuggewicht), besonders wenn du das Auto oft beladen fährst. Ich hatte den Motor im ZX fast 300 Tsd. Km gefahren. Der 2,1er TD ist die bessere Wahl für den Xantia, hat mehr Power und braucht nicht mehr Diesel. HDI kenne ich nicht. 2,1er hatte ich im PUG 605, dort war er noch OK, aber Karrosse recht schwer für den Motor besonders bei Beladung. Im Xantia der ideale Motor, quasi unkaputtbar, wenn Zahnriemen regelmässig geacht wurde und genug und halbwegs frisches Öl drin ist.

Als ich meinen Xantia kaufte, habe ich keinen vernünftigen Kombi (war notwendig) 2,1Td gefunden. HDI wollte ich nicht, Pumpe recht empfindlich und hier in der CH wenige Spezialisten, die sich mit der Wartung auskennen, die ist entscheidend beim HDI. Beim alten Diesel weniger, der nimmt einen fast nichts krumm.

Bei mir wurde es dann halt der V6, anfänglich wegen der befürchteten Kosten (sehr viele KM geplant), eher mit Skepsis, die aber immer geringer wurde. Und nun wo ich nicht mehr soviel fahren muss, will ich den nicht mehr missen (auch vorher schon nicht, die Pferde besonders unter Last beruhigen doch ungemein). Ein Nachteil des V6 ist die geringe Zuladung (offiziell..., effektiv merkt das dank HP ja keiner wenn der überladen ist und auch die Fahrleistungen sind immer noch hoch und bei Kontrollen wird man durchgewunken..da das Auto halt nicht hängt) .

Gruess Holger

An so einer Rennsemmel, 68 PS und Automatik, hab ich mal den Zahnriemen erneuert. Bei der anschließenden Probefahrt hatte ich Schweißperlen auf der Stirn...

Weil ein LKW so dicht auffuhr? Der hatte nur Mitleid und wollte schieben. Und es sind 69 PS.

Den hat mein Oppa auch, als Top Ausstattung, top aufgeräumt. Der wird durch 2-Takt Öl im Sprit grad zum Rennwagen umfunktioniert. Aber ich wette, das Automatikgetriebe hält bei dem echt lange weil hat nicht viel zu tun.

"Als ich meinen Xantia kaufte, habe ich keinen vernünftigen Kombi (war notwendig) 2,1Td gefunden. HDI wollte ich nicht, Pumpe recht empfindlich und hier in der CH wenige Spezialisten, die sich mit der Wartung auskennen, die ist entscheidend beim HDI. Beim alten Diesel weniger, der nimmt einen fast nichts krumm."(Zitat Ende

Wieso empfindlich? Davon hätte ich während der 11 Jahr und 320TKm doch was merken müssen.......