Ich bin ja nun seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines C5 II. Laut Austattungsliste von Cit. sollte die Exclusive-Austattungslinie das RD4 mit MP3-Fähigkeit verbaut haben, nur leider ist es mir bisher noch nicht gelungen, auf dem Gerät eine MP3-CD abzuspielen. Der Ablauf dabei ist immer gleich: CD rein, kurze Pause (1-2 Sekunden), dann wirft das RD4 die Scheibe wieder aus. Gewöhnliche CD-DA auf CD-R gebrannt gehen problemlos.

Ich habe bisher nun schon ein paar Variationen durchprobiert (alle Tests auf CD-R, keine CD-RW, kein Multisession, Disc jeweils finalisiert, alle DAO): Mode1 geht genausowenig wie Mode2/XA, ISO9660 (Level 1 und 2, mit und ohne Joliet-Extensions) geht auch nicht, verschiedene Verzeichnisstrukturen bis hin zu alles im Hauptverzeichnis, verschiedene Disc-Namen, Brennsoftware sowohl Nero, als auch ImgBurn. Die MP3s selber sind 256 kbps CBR mit ID3-Tags.

Bevor ich hier den nächsten Stapel Tests verbrenne: Gibt's da noch irgendwas, was ich übersehe? Oder ist das RD4 in meinem C5 am Ende doch nicht MP3-fähig (C5 II V6 Exclusive, Bj. 2006, Orga 10931)?

Bearbeitet (2. Februar 201016 J. von jumpy_beifahrer)

Moin,

da scheine ich mehr Glück zu haben. Habe eben mein Radio getestet, Bj. 2007, Tendance-Ausstattung. Ging absolut problemlos, konnte zielsicher sowohl vertikal als auch horizontal durch meine inzwischen bereits recht mitgenommene Led-Zeppelin-MP3-Disc navigieren. Die Titel wurden dazu korrekt angezeigt. Kann Dir also leider auch nicht weiterhelfen.

Wenn auf der Radiofront nicht MP3 steht ist es auch nicht MP3 fähig , da hast du wohl noch ein "altes" RD4 erwischt .

Wenn auf der Radiofront nicht MP3 steht ist es auch nicht MP3 fähig , da hast du wohl noch ein "altes" RD4 erwischt .

ist nicht immer so, mein RD4 spielt MP3's, obwohl nichts draufsteht. Gehört allerdings auch zum JBL Paket

Wenn auf der Radiofront nicht MP3 steht ist es auch nicht MP3 fähig , da hast du wohl noch ein "altes" RD4 erwischt .

Nö, auf der Front steht überhaupt nix. Dann werde ich mal meinen Freundlichen bitten, mir mal das Radio aus dem Amaturenbrett rauszuziehen, um auf dem Typschild nachzusehen, welches Modell tatsächlich verbaut ist (ich hatte auch mal das bischen französisch zusammengekramt, das man mir mal in der Schule beibringen wollte und mich durch ein paar Threads auf Planete-Citroen durchgewühlt, und weiß daher jetzt, daß es drei Versionen vom RD4 gibt, aber nur eine MP3-fähig ist...)

Auf der Bucht werden ja öfters mal RD4-MP3 angeboten, auch aus durchaus seriöser Quelle. Reicht es aus, das Radio einfach auszutauschen und dann durch die Werkstatt an das Auto anlernen zu lassen?

Bearbeitet (8. Februar 201016 J. von jumpy_beifahrer)

Auf der Bucht werden ja öfters mal RD4-MP3 angeboten, auch aus durchaus seriöser Quelle. Reicht es aus, das Radio einfach auszutauschen und dann durch die Werkstatt an das Auto anlernen zu lassen?

Ja.

So, das neue RD4 ist da, nun noch einen Torx-Schraubendreher besorgen, und dann kann's losgehen. Kurze Frage an die wissenden hier: Das RD4 ist ja mit dem CAN-Bus verbandelt - ist es empfehlenswert, die Batterie vor dem Austausch abzuklemmen, oder kann man den Wechsel auch mit Bordnetz unter Spannung (natürlich unter Beachtung der üblichen Sicherheitsmaßnahmen) durchführen? Ach, übrigens: mein neues RD4 hat auf der Blende auch keinen Aufdruck, ist aber ausweislich des Typschildes MP3-fähig (RD4 N2 MP3-00)

Na, denne,

Batterie immer abklemmen - der Bordcomputer muss sich ja neu initialisieren.

Das "neue" RD4 muß dann aber mit einer Lexia / Proxia auf die Fahrgestellnummer geprägt werden.

Also einbauen und beim CIT-Freund regristrieren lassen - aber merke:

Viele jener Laufwerke haben die Macke, zufällig nur für einen Tag einfach mal das Abspielen der MP3s zu verweigern. Sie behalten dann einfach die CD im Gerät... und das ganze von der deutschen Firma Blaupunkt, unverblümt ins Auto gebaut.

Ein bis 2 Tage später gehts dann wieder.

Besser ist da die USB-ipod-Box, von wem auch immer.

Bearbeitet (17. Februar 201016 J. von c5_klaus)

Es ist vollbracht - vielen Dank an alle, die meine Fragen beantwortet haben!

Der Austausch hat sich als recht unkompliziert herausgestellt - zwei Schrauben los, und schon kann man das Teil rausziehen. Drei Steckverbinder los, altes raus, neues rein, fertig. Die Zusatzarbeiten wegen des Abklemmens der Batterie waren auch überschaubar (nur die Uhr neu stellen) - mein Freundlicher hat mit dem Diagnosegerät zum Registrieren fast länger gebraucht, als ich für den Einbau.

@c5_klaus: Danke für den Tip, werde ich im Auge behalten. Da ich ein wiederaufbereitetes von Bosch gekauft hatte, die auch ein Jahr Gewährleistung bieten, werde ich die nerven, wenn das auftreten sollte...