Studie GQ-by-Citroen auf Genfer Salon

[Ja- genau!]

I wo, das neue Logo passt messerscharf.

Ich sach ma: Du gewöhnst dir ...

mg

, genau wie ich es ihm prophezeit habe.

Aber erst mal die Nörderwelle machen...

Zum Töff-Töff:

Man sieht ja nun wirklich noch nicht viel, aber wenn es sich um eine "deutsche Männer-Zeitschrift" handelt, weiß ich nicht, ob das Glubschaugen-Design so gut gewählt ist.

Und grundsätzlich: Den GT für ein Computer-Game zu designen, fand ich OK, aber für eine Zeitschrift...? Was kommt da als nächstes? Der Frühlingsquark-Citroen? Der Knäckebrot-Citroen?

Roger

[e-motion]

Die Double Cintres sind schön, waren schön, gefielen ihm schon immer.

hs

[Vulcan]

Also den Audi könnt ihr diesesmal nicht anhängen...dafür den hier ;-)

Vom vielen Prius schauen versaut man sich die Augen und dann erkennt man diesen hier:

He he...

Ich bin nur schon beglückt, dass auf einen XXL-Kühlergrill à la DS3/DS High Rider verzichtet wurde...

Grüsschen Vulcan

[magoo]

Passt schon: Der GQ als grinsender Onkel (!) von McQueen. Der Aston is ja selba Onkel.

Außerdem bleibe ich dabei, dass der GQ nüscht wie die Glubschversion vom Métisse ist.

Nichwahr?

mg

[XMechaniker]

solange sie neben der karosse von der metisse auch ihre Hp weichgespült haben, is ja alles Ok. Die Hp von der metisse soll ziemlich hart sein...

Max

[Vulcan]

Mahlzeit!

Ein Coupé, fein! Von der Grösse her könnte die Kiste auf dem C5 basieren und über HP verfügen. Dazu wieder eine praktische Heckklappe...

Das wäre somit Conzeptcar Nr.3 (DS Higt Rider, Survolte, GQ)

Vulcan

[raoul]

Soviel zum Thema Sehschlitze...

[towerowitch]

Mahlzeit!

Vulcan

Ein Zäpfchen tut beim rektalen Einführen nicht so weh, oder? Bäh, da ist selbst ein Scirocco oder Brera "schöner" (ist gut, ich bleib in meiner Neandertalerhöhle unweit von Moredoors /- windows!)

Gruß

Tower

[Vulcan]

Zuviel der Blumen!

Nehmt dies:

Falls es niemandem auffällt: Die Audi-Fresse ist weg!

Die hintern Türen öffnen sich wie beim Mazda RX-8.

Gruss Vulcan

[Vulcan]

Noch ein paar Infos:

1.6 Liter THP / Hybrid

0-100 Km/h: 4,5 sec

Vmax: 250 Km/h (abgeriegelt)

CO2/Km: 80g

Es ist keine Fertigung geplant, - nur eine Designstudie - , da Citroën keine Pläne hat, das Auto

zu produzieren. Der Herausgeber des Magazins "GQ" Dylan Jones hat beim Entwurf mitgeholfen

und Mark Lloyd (DS3) hatte auch noch seine Hände im Spiel.

Der Citroen GQ wird nächste Woche in London vorgestellt.

Schönes Weekend allerseits,

Gruss Vulcan

[raoul]

Zur Sehschlitzenwicklung:

Bearbeitet 5. März 2010 von PaulchenXanter

[phantomas]

Nach dem Cactus gabs nur noch spochtliche Studien - aber beim Händler stapeln sich die Pampers-Bomber.

So ganz versteh ich den Sinn nicht.

Gruß

Markus

[e-motion]

Citroën will auch Prolls ansprechen. Als Volumenhersteller ist das nötig, da Prolliges eine ziemlich große Zielgruppe anspricht.

Auch hier.

hs

Bearbeitet 5. März 2010 von e-motion