Da muss man ja richtig um mehrere Ecken denken.

Der M35 hat allerdings mit dem GS nur sehr wenig gemeinsam.

Lutz-Harald Richter

Stimmt natürlich, insofern war die Frage etwas gemein, bzw. sehr auf diesen speziellen Panhard bezogen. Aber bei deinen interessanten Ausführungen wird wieder mal klar, welchen "Unfug" Citroën damals getrieben hat mit lauter verschiedensten Konzepten. Hat sich was mit Gleichteile ...

mg

Öhm, mal die Frage eines Unwissenden:

Der SM hat doch die gleiche DIRAVI wie der CX?

Warum stehen die SM's auf der TC (Siehe GS-GSA-IG- Bilder) mit eingeschlagenen Rädern da?

Mein CX dreht die Räder in Geradeausstellung solange Druck da ist?!?

(Oder ging das so: SM auf Blöcke stellen, Lenkung einschlagen, Druck ablassen?)

Hab ich am Stand auch gefragt. Die Antwort war, dass das dynamischer wirken sollte. Außerdem sieht man so ja auch die mitlenkenden Scheinwerfer in Aktion. Schließlich waren beide ausgestellte SM auch aufgebockt, damit sie nicht absinken, sondern "fahrbereit" wirken.

Es wurde (übrigens nur bei dem goldenen) das Lenkrad eingeschlagen und mit Lenkradschloss fixiert. Druck braucht man dazu nicht abzulassen. So kann - und soll - man auch beim Parken auf steilen Straßen vorgehen, um den Bordstein als zusätzliche Bremse neben Handbremse (na ja) und eingelegtem Gang zu nutzen.

Lutz-Harald Richter

Danke Lutz, jetzt gehe ich direkt runter, und schaue in der Betriebsanleitung vom CX nach, ob es dort auch beschrieben ist...

..interessant: in der CX Betriebsanleitung (MJ83) steht davon nichts...

Muss auch nicht. In der Betriebsanleitung verhindert ja die Handbremse das Wegrollen ...

raaatsch,

mg

In gebirgigen Gegenden oder auch Städten wie San Francisco gehört es zum Grundwissen jedes Autofahrers, das man mit eingeschlagenen Vorderrädern (bergauf Richtung Straße, bergab Richtung Bürgersteig) gegen den Bordstein parkt. Dies ist eine zusätzliche Sicherung gegen das Wegrollen, falls die Handbremse es nicht schafft, den Wagen zu halten (soll zumindest beim SM vorkommen). So was steht in keiner Bedienungsanleitung, wird aber in manchen Fahrschulen durchaus gelehrt.

Beim SM gibt es übrigens noch eine Gelegenheit, bei der man das Lenkradschloss bei voll (nach links) eingeschlagener Lenkung blockiert, nämlich wenn man die Batterie wechseln muss. Dazu muss man vorher das Auto in Höchststellung bringen (und zur Sicherheit den Wagenheber als Stütze nutzen). So kann man die Batterieklappe im vorderen rechten Radkasten entfernen und die Batterie heraus- und hineindrehen

Lutz-Harald Richter

Das "einschlägige" Bild dazu:

Noch ein Vorteil der eingeschlagenen Vorderräder: Man kommt beim Staubsaugen besser unters Auto.

mg