hab mal wieder eine Frage. in den werkstatthandbüchern der serie II werden nur die rotor diesel pumpen für die motoren m25/648 und 660 erwähnt (sofern ich nicht etwas überblättert habe).

gibt es eine gesonderte anleitung für die obengenannte esp des motors m25/669 zur kontrolle und einstellung? wenn ja hat die jemand?

gruss michael

Ja, die gibt es. Liegt vor meiner Nase aber nicht in meinem PC.

In den "Scheckheften" ab 87 ist sie drin.

Vielleicht kommt mir ja jemand zuvor - probiere das trotzdem mal.

Gruß

Erich

autsch - ob ich ein "scheckheft" finde oder habe ist eine gute frage. ich glaub etwas wo die wartungen eingetragen werden...

evtl. hat es ja jemand eingescannt

aber danke schon mal

gruss michael

also wie gedacht. nur bedienungsanleitung und wartungsheft.

erich: was steht denn in den scheckheften??

Gruss michael

Zum Turbodiesel 2 gibt es zwei Technische Informationen (Nr.16 glaube ich), eine für Bosch und eine für Roto.

Betreffs der Pumpeneinstellung brauchts die aber nicht. Das Werkzeug wird halt oben eingesetzt statt vorn seitlich. Wenn du das Einstellwerkzeug hast, erschliesst sich das von selbst. Alle anderen Einstellungen an der Pumpe sind gleich.

Der Einspritzdüsendruck ist glaub höher, wenn du den nachstellen willst, aber der steht AFAIK in der Ti 16 nicht drin.

Diese ganzen Technischen Informationen und die Handbücher waren doch mal auf Martin Stahl´s Server - wo sind die eigentlch hin?????

Da finde ich nur noch in s Leere laufende Links.

Ansonsten dieses französische Bastelbuch (Revue Technique Automobile oder so) kaufen, da ist immer alles schön aktualisiert worden und man hat alle Infos ohne in sinnlos dicken MA´s suchen zu müssen.

PS: hat mal jemand ein schönes frühlingshaftes (ordentlich fotografiertes!) Foto von seinem CX für die Clubseite übrig?

Bearbeitet (25. März 201016 J. von n/a)

hallo wilhelm,

danke für die ausführliche antwort. das werkzeug habe ich nicht. mich interessierten die einstellungen wie leerlauf. mich verwirrte das man den leerlauf und gleichzeitig das absinken des selben, auch an der selben schraube tuen soll. die schraube am absteller lasse ich in ruhe - weil sie mit lack versiegelt ist.

ist das buch eigentlich auf französisch? dann wirds bei mir ein bilderbuch ;-)

grüße michael

Das französische Buch ist auf französisch, ja .

Die div. Verstellschrauben sollte man nicht anfassen, wenn man nicht weiss, was man tut, sonst hat man danach lange zu tun, falls man mal wieder ne ASU braucht. Das betrifft natürlich auch das Zusammenspiel mit Beschleunigermembran und Einspritzzeitpunkt.

Es soll ja Leute geben, die erstmal die Pumpe verdrehen, wenn die Kiste nicht gleich anspringt...

denk ich mir, aber neugierig darf man ja sein und andere sachen - lass ich lieber machen, bevors knallt. aus schaden wird man klug :-)

grüsse