(...) Der Taster der von mir installierten Kofferraumbeleuchtung ist leider heute rausgefallen, muss das mal reparieren. (...)

Da siehste's wieder... der neumodische Kram taugt nicht und geht nur kaputt ;-))

Aber gut, mit 1,94m und immerhin 85 kg kann man da auch schon ganz schön reinhämmern....

Max

Geht auch mit 1,94m und 63kg

MoinMoin,

hab grad mal gestaunt! Herzlichen Glückwunsch!

Zügige Alltagsfahrten sind kein Problem (wenn die Zündung stimmt).

längste Dauerbelastung hatte ich mit 14 Stunden

(alle 3 Stunden getankt und Toilette besucht, 1200 km, immer mal wieder Landstraße gefahren um wach zu bleiben und für unterschiedliche Drehzahlen gesorgt)

Ausfälle: da es über 30 grad warm war, blieb der Gaszug nach 12 stunden manchmal hängen, ein bisschen Kriechöl und alles war gut.

Fahrleistung und Verbrauch sind für den 28 PS motor glaub ich ganz gut.

viel Spaß

machtnix

Das Einzige, was mich noch stört, ist der Vergaser. Anscheinend ist trotz völliger Reinigung (auch in der Werkstatt - nur noch keine Ultraschallbad) noch irgendwas verstopft, undzwar ist das so: wenn sie kalt ist, muss ich mit dem Choke schon ganz fein spielen und in der ersten Minute muss ich vor dem Anfahren den Motor etwas hochtouren, dann die Kupplung kommen lassen, sonst pröttkert sie so vor sich hin und beschleunigt nicht. Nach ca. 2-3 min. hat sie (wenn es draußen kalt ist) immer noch das Problem, dass sie bei 3/4-Gas auf einmal in ein Loch fällt, man merkt förmlich die Abmagerung. Gebe ich noch einmal Gas (von vorne), scheint der Sprit der Beschleunigerpumpe das wettzumachen. Ist der Motor warmgefahren, läuft er absolut prima. Okay, der Leerlauf ist vielleicht einen Tacken zu hoch eingestellt, aber das kommt noch. Sonst zieht sie ganz prima und dreht ohne Probleme. Nur die Endgeschwindigkeit: ich habe auf der Bahn mal 117 geschafft (GPS und Tacho zeigen bei mir sogar gleich an...), sonst so maximal 110. 90 macht sie ohne Probleme, nach 100 hin wird es sehr zäh. 110 klappt nur unter guten Bedingungen (kein Wind, keine Steigung, wobei leichte Steigungen ihr weniger zu schaffen machen, gute Temperatur, nicht zu hohe Luftfeuchtigkeit). Aber sagen, 100 wiegesagt nach zäher Beschleunigung. Manchmal bleibt es aber auch einfach bei 90. Das ist kein Problem, reicht ja völlig aus, aber ich denke dann immer gleich, dass etwas kaputt ist.

Es ist übrigens eine 1987er, 28 PS, also mit dem serienmäßig bleifreien Motor. Ich habe gehört, dass der eh nicht so zügig ist, wie die verbleite 29PS-Ente.

Danke

Max

Hallo Max,

hab' kürzlich mit meinem 70er 2CV6 mal auf langer ebener Strecke erstaunliche 110, fast sogar 112 oder so geschafft. Aber das war kein wirklich gutes Feeling (Drehzahl, Fahrertürengewackel, Lärm usw.)! Lieber 90! In der Ruhe liegt die Kraft! ;-)

Markus

ich fahr sie auch, sogar mit Anhang :-))