Y4 2Riemenspanner flattert

[XM_Boris]

Ich blick's nicht:

Letztes Jahr (glaube ich) habe ich den Riemenspanner am Flachriemen samt Riemen, Riemenscheibe und Umlenkrolle getauscht und den Riemen gemäß der Anleitung von Tim (Citdoks) gespannt.

Das war zu locker, worauf der Riemen kurze Zeit später eine Rille nach außen übersprungen ist.

Stufenweises Nachspannen bringt keine Abhilfe, der Riemenspanner flattert, macht dabei doof Geräusche und führt zu Vibrationen.

Hilft nur alles nochmal neu (warum immer bei mir)?

Edit: Threadtitel verhunzt. Sollte "Y4 2.1 TD" heißen.

Boris

Bearbeitet 5. April 2010 von XM_Boris

[Wurzelsepp]

Hallo Boris,

den Thread-Titel kannst du ja noch ändern.

Läuft da eine Riemenscheibe nicht in der Flucht zu den anderen ?

Gruß Herbert

[XM_Boris]

Hallo Boris,

den Thread-Titel kannst du ja noch ändern.

Ne, geht nicht.

Läuft da eine Riemenscheibe nicht in der Flucht zu den anderen ?

Wüßte nicht. Ist auch schwer rauszufinden. Ich kann ja z.B. über die Klimakompressorkupplung nix drüberlegen, um die Flucht zu prüfen. Neu hinzugekommen ist ja nur die Riemenscheibe, der Spanner und die Umlenkrolle haben ja keine Rillen. Grummel...

[Wurzelsepp]

komisch, ich hab es innerhalb der ersten halben Stunde mal gemacht ??

Dumme Frage, die HP-Pumpe hat einen extra Riemen ? (weiß es grad wirklich nicht mehr)

Wenn die Pumpe über den selben Riemen angetrieben wird, prüf mal wie weit die Riemenscheiben deiner Pumpen auf der Welle drauf sind.

Überstand der Welle am Rad.

Gruß Herbert

Bearbeitet 5. April 2010 von ACCM HP924

[Tim Schröder]

Hilft nur alles nochmal neu (warum immer bei mir)?

Wahrscheinlich ja, zumindest was den dynamischen Spanner betrifft. Die Riemenscheibe musst Du sicher nicht erneuern. Bist Du sicher, dass sich die statische Spannrolle nicht gelockert hat?

[XM_Boris]

@ Herbert: alles über einen Riemen.

@ Tim: muss ich nachschauen. Aber warum sollte die sich lockern. Ich keile meistens zu fest zu statt zu locker. Und wenn neuen Spanner, dann welchen? Kann ja nicht sein, dass der alle 20tkm erneuert werden muss.

[Tim Schröder]

Der automatische Spanner ist gemeint. Es kann aber auch sein, dass dessen Lager fest sitzt. Versuche zuerst mal, ob sich der Hebel mit der Rolle bewegen lässt.

Nein und eigentlich sollte der nicht alle 20Tkm erneuert werden müssen.

Und dann fällt mir auch noch ein, dass ich auch schon mal erlebt habe, dass sich die Befestigungsschraube des automatischen Spannarms gelöst hatte.

[ACCM XM Olaf]

Hi, schau mal nach der dicken Schraube, um die der Arm sich dreht...

Wenn die zu fest angezogen wird bricht sie, und der Spanner flattert.

Also Riemen runter und mal kräftig am Spanner bewegen, ob irgendwo Spiel ist.

Ach ja..... und Dein Kotflügel geht Morgen übrigens raus!

[Kroack]

Der federbelastete Spanner hat ein Gummilager das verschleißt und die Rolle sitzt dann schräg. Also nicht die Umlenkrolle sondern das Mistding unter der Lichtmaschine an diese Schraube kommt man sehr schlecht ran ( Lima raus)

[Wurzelsepp]

Hallo Boris,

trotzdem die Riemenscheibe an der Pumpe prüfen.

Bei mir waren es 3 mm, dadurch ist der Riemen dann auch eine Rille weiter gesprungen.

Gruß Herbert

[XM_Boris]

Also, der Arm des Spanners lässt sich butterweich gegen die Federkraft bewegen (mit dem Vierkant das Ding, Ihr wisst schon). Der alte Spanner war festgerostet, deshalb habe ich ihn ja erneuert. Wäre ja noch schöner, wenn das Mistding schon wieder fest wäre. Und daher sollte auch das Gummilager und die Augen an der Feder noch in Ordnung sein.

Da ich dem Tipp von Olaf nochmal nachgehen möchte, werde ich wohl nicht drum rum kommen, den ganzen Mist wieder auszubauen und mir das nochmal genauer anschauen. #?!*:tkpf:

[Kroack]

Sicher das Du die alte Beilagscheibe unter dem federbelasteten Spanner mit rausgepfrimelt hast, bleibt gern im Auto schau mal auf den Spanner ob die vom Riemen polierte Fläche mittig ist ,also links und rechts noch stumpfe Lauffläche bleibt