Gut so. Hat eh nicht zu dir gepasst (S2).

Hast noch ne DS?

Das seh ich aber ganz anders, haben die bei citroen den CX doch für mich konstruiert (naja finde einen 78er GTi auch viel besser als so'ne turbo penisverlängerungsmaschine) , DS ist auch noch da.

78er CX 2,4 GTI soll das nächste Projekt werden

Bearbeitet (19. Mai 201016 J. von CX-***)

Ich frag mich warum irgendjemand überhaupt ein Oberklasse/Luxusklasse Fahrzeug braucht ? Bei diesen Fahrzeugen geht es doch nicht wirklich darum von A nach B zu kommen , sondern darum möglichst bequem von A nach B zu kommen .

Ich fahre selbst auf Langstrecken einen AX (max. einen Xsara) , die bringen mich auch von A nach B .

Ich finde Oberklassefahrzeuge angesichst der schwindenden Resourcen völlig überflüssig , kein Mensch braucht wirklich ein 1,8Tonnen schweres Fahrzeug mit 3 Liter Hubraum .

So schön ich den C6 auch finde , er ist genauso überflüssig wie jedes andere "große" Auto aller Hersteller .

Klar,

gehe aber wenn es klappt nach Westhofen oder zum Schwebtember,

liegt bei mir in der Nähe und die Leute sind in Ordnung.

Das mein Picasso dann das einzige gescheite Auto am Platz ist, kann ich ja nix dafür :D

Gruß HD

der trotzdem kein CX will

Stimmt, gescheit!

PUG hat Cit gesagt: "HP kriegt der C4 Pic nicht!

Baut von mir aus hinten Luftsäcke von nem günstigen Zulieferer ein."

Gesagt getan und HD kommt morgens zum Pic, dessen Heck am Boden kauert...

... wie'ne Westhofengrotte.

hs

Gesagt getan und HD kommt morgens zum Pic, dessen Heck am Boden kauert...

... wie'ne Westhofengrotte.

Da haste recht Holger,

mittlerweile ist es aber repariert, hat mich 340 Euro gekostet.

Mit Kulanz war da nix mehr.

Gruß HD

guckt sich aber trotzdem die Grotten lieber nur an

ich will wieder einen CX nur keinen Turbo, da diese fahrzeug dem alter entsprechend ruhiger gefahren werden sollten, was heißen soll, da ist ein normaler GTI oder Pallas IE einfach die bessere wahl, aber S1 sollte es schon sein

Nomale GTI gibt's aber nur von VW!

die sind dann wohl eher was für dich, ich fahre seit 25 jahren CX, in den letzten 10 jahren allerdings nur nebenbei

@C6CHBE

Da hake ich noch mal nach. In meiner Jag-Literatur wird dies natürlich nicht erwähnt:)

Tja bei den Kosten hast du dennoch unrecht. Der Jag ist günstiger im Kaufpreis als 5er und E-Klasse, wenn man sie sich Austattungsbereinigt anschaut, na klar ist ein Plastik 520i ohne alles günstiger.

Jaguar bieten eine sogenannten Royal Service an beim Kauf. Kostest an sich extra, aber liegt auch an deinem Verhandlungsgeschick. Drei Jahre keine Wartungskosten, außer Verschleißteile, d.h. du kommst jährlich sehr viel günstiger weg, als 1000 schweizer Fränkli.

Der Wertverlust eines Nobelautos wird wohl bald nicht mehr so schlimm sein wie der Wertverlust des Euros, also entweder Gold kaufen oder ein neues Auto:)

die sind dann wohl eher was für dich, ich fahre seit 25 jahren CX, in den letzten 10 jahren allerdings nur nebenbei

GTi hast du falsch geschrieben, trotz der 25 Jahre. Also bleib mal auf dem Teppich, du Kenner.

Ich bin schon ab 1975 öfter den CX 2000 meiner Mutter gefahren, hatte meinen ersten eigenen immerhin im Januar 1980.

Einen GTi ohne Heckflosse. Weiß natürlich. Wahrscheinlich war das bis auf die Lackierung so einer wie du ihn jetzt suchst. ;9

... viel besser als so'ne turbo penisverlängerungsmaschine)

Ey, samma, wie fährt'n dein Turbo?

Viagra!

nate,

mg

Der ist doch verkocht.

DS wird den C6 aussterben lassen:

Die Klasseneinstufung ist mir sowas von egal.

Aber ich krieg grad unheimlich Lust auf CX!

Also, sprach die Postkorinte,

Marken sind heut nur noch Finte.

Dies ergab ein Hirnvergleich:

Unterm Blech sind alle gleich.

Postkorinte, Postkorinte

Schmeiß ins Korn die mentale Flinte!

Dieser Beweis bleibt unbewiesen

Sonst kippt mein Postulat für die richtig Fiesen

Selbst wenn die Hardware identisch wär´

Gleicher Inhalt bleibt eine Mär

Oder, wer der Reimform misstraut:

"Autsch!" sagte der Frontallappen,

und massierte sich gereizt die Schläfen.

Und zum Thema:

Wenn keine neue Oberklasse in Sicht ist, ist das vielleicht Weitblick?

Roger

WIKIPEDIA:

"Der Lincoln LS war eine vom US-amerikanischen Automobilhersteller Lincoln von 1999 bis 2006 produzierte Limousine der oberen Mittelklasse mit sportlichem Einschlag.

Der Lincoln LS6 (V6-Motor) und LS8 (V8-Motor) sollte die zum Ford-Konzern gehörende US-Prestigemarke Lincoln auch auf dem europäischen Markt etablieren und die Lücke zwischen der Kernmarke Ford und der Luxusmarke Jaguar schließen. Von einer Einführung in Europa als Nachfolgemodell des Ford Scorpio wurde im letzten Augenblick zugunsten der Konzerntochter Jaguar und dem fast baugleichen S-Type abgesehen. Der Lincoln LS teilt sich mit dem Jaguar S-Type die Plattform DEW98."

Was solls, das schmälert ja die diversen Qualitäten des S-Type nicht unbedingt. Unter Jaguarinsidern in der Schweiz wurde er allerdings nie für ganz voll genommen. Ja, Jaguarfahrer sind bei uns eine abgehobene Elite die sich nur noch mit einem Daimler Double Six von den gewöhnlichen XJ-Fahrern abheben können. Wie so vielerorts sind die Landesvertretungen eben ganz verschieden ausgerichtet. In der Schweiz hat Jaguar nie grose Anstrengungen unternommen, sich von Mercedes oder BMW abzuheben. Wer keinen Jaguar in der Einfahrt wollte, der sollte es eben bleiben lassen. Ein Jaguar auf einer "Laternengarage"?: ein absolutes NoGo! Ein XJ sprengt in den bei uns mehrheitlich gefahrenen Versionen locker die 100'000.-- Fr Grenze. Entsprechend die Servicepreise bei "Gebrauchtwagen". Heute gibt es allerdings bei Neuwagen wirklich diese Servicegarantien über 4 Jahre. Nach vier Jahren kauft man sich eh einen neuen Jag und da fallen die Servicekosten gar nie auf!

Gruss Jürg

Ich habe mir Wikipedia auch zu Gemüte geführt, aber noch mal vielen Dank fürs zitieren.

Jaguar fährt in Deutschland eigentlich schon fast jedes Klientel. Die einen einen runtergrockten XJ40 / X300, die anderen einen neuen modernen XKR.

Bei unserem S-TYpe wird an sich das H-Kennzeichen angestrebt. D.h. er steht in der Woche in seiner Gerage und wird mal am Wochenende bewegt. Wir werden also auch die Jaguarwerkstatt erleben, wenn die rund um Sorglos / Glücklich Garantie abgelaufen ist.

Wie gesagt, mit dem XF Editition mit nur 211 PS sind die Leasingraten so gesunken, dass schon einige Mercedes / BMW- Fahrer mal über ihren Tellerand geguckt haben, wo sie dann feststellten, das es auch noch was anderes hübsches als ihre Stammmarke gibt.

Hier in Deutschland gibt es schon einen Gebrauchten XJ 2.7 D, der neu so um die 75.000 Tausend Euro gekostet hat mit unter 60.000km auf dem Buckel für 25.000 Euro, inklusive 140 Punkte Check, Garantie die auch verlängerbar ist, dreiwöchigem Rückgaberecht und einem Service nach den ersten 2.500km.

Daimler Double Six, gibt es schon seit einigen Jahren nicht mehr, die sind entweder etwas für Fans der Marke oder es sind Langstreckenwagen die für Peanuts den Besitzer wechseln. Jag ist am Gebrauchtwagenmarkt unterbewertet. Heutzutage ist es ein Daimler Super V8.

Und falls der Service mal zu viel kostest (in Belgien gibt es ne Servicepauschale für Jag, nur 400 Euro für die normalen Arbeiten), kann man mit dem 2.7 ja noch in ne Citroen Vertretung gehen, die kennen den Motor ja auch:)

Mensch, da müßte bin der Schweiz doch ein extremes Überangebot an alten Jaguars rumstehen und wenn den "Schrott" eh keiner will, kann man das doch günstig nach D importieren

Gruß Detlef

Jags aus der Schweiz sind wegen der strengen MOT und der schon sehr früh eingeführten besseren Konservierung übrigens ein Tip. Zumindestens bei den Old und Youngtimern, die wegen der MOT immer gut gewartetet und gepflegt wurden und nicht so heruntergerockt sind wie manche Wagen hier in Deutschland.

Ich hatte früher einen Bekannten, der hat sich jedes Jahr auf den Frühling den neuesten XJ in British Racing Green bestellt, mit allem Schnickschnack versteht sich! Seinen Händler hat er ermächtigt, während dem laufenden Jahr seinen Wagen jederzeit zum Kauf anzupreisen. Seine Erklärung: jeden Morgen steht irgendwo in der Schweiz ein Depp auf, der nullkommaplötzlich einen grünen XJ mit wenigen Kilometern will und dafür jeden Preis zahlt! Seine Annahme gab ihm Recht! Solche Klassefahrzeuge mit meist grossen Lieferzeiten haben sich früher wie warme Semmeln verkaufen lassen. Und dies erst noch ohne Verlust! Heute sieht es leider etwas anders aus!

Gruss Jürg

PS. Ich weiss übrigens auch, dass der Daimler Double Six (leider) seit einigen Jahren neu nicht mehr verfügbar ist

Der ist doch verkocht.

Bisher nur zugesacht! Der Käufer läuft noch mit dem Maßband rum und prüft die, äh, vordergründig zugesagten Eigenschaften.

DS wird den C6 aussterben lassen:

Was'n das für'n Knopp? Entweder Sport oder Auto? Lieber Zentralverriegelung als four-wheel-drive? Lieber HY statt hot?

Ist das echt DS für zukünftige Citroënisten, tsts ...

mg

Ich frag mich warum irgendjemand überhaupt ein Oberklasse/Luxusklasse Fahrzeug braucht ? Bei diesen Fahrzeugen geht es doch nicht wirklich darum von A nach B zu kommen , sondern darum möglichst bequem von A nach B zu kommen .

Ich fahre selbst auf Langstrecken einen AX (max. einen Xsara) , die bringen mich auch von A nach B .

Ich finde Oberklassefahrzeuge angesichst der schwindenden Resourcen völlig überflüssig , kein Mensch braucht wirklich ein 1,8Tonnen schweres Fahrzeug mit 3 Liter Hubraum .

So schön ich den C6 auch finde , er ist genauso überflüssig wie jedes andere "große" Auto aller Hersteller .

Dann könnte man auch fragen, ob man überhaupt Autos braucht, wo es so schöne Fahrräder und Öffentliche Verkehrsmittel gibt. Bevor ich mir auf Langstrecken einen AX zumute, nehme ich lieber den C6 in der Stadt in Kauf.

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 10 L/Super auf 100 km. Ich meine, bei dem gebotenen Komfort ist das angemessen und nicht zuviel. Ich hatte mal einen VW Lupo 1.4 Automatik, der lag im Schnitt bei 8 bis 9 Litern Super. Dagegen ist das 1,9 Tonnen 3L Hubraum Auto Citroen C6 geradezu ein Effizienswunder!

Und was ist an der Ami-Version toller?

...fragt sich einer, der gerade den Wiki-Artikel dazu gelesen hat.

Gruß

Jan

Alles. Vor allem sein rares Vorhandensein weltweit.

Audi5000 auf Abwegen.

Mann, bis jetzt les ich (fast) nur mit. Nun hoffe ich mit der Konzentration aufs Tippen das Kopfschütteln wegzukriegen. Diesen PUG-Baukasten-Schönling technologisch mit dem CX gleichzusetzen ist und bleibt Unsinn. Weiland jeweils versteht sich.

Stimmt, das Argumentchen. Aber qualititav und quantitativ sacht das garnix.

Schon mal übern Gulli oder kurze Wellen gefahren?

Stimmt, der CX wird ja nicht mehr gebaut. Und keiner schwingt so bescheuert mit dem Heck. Da konkurriert wirklich keiner.

Soso. Wie sah denn die Testwagenflotte in diesem Vergleich aus?

Damit bleibst du alleine.

Generalausweichmanöver. Der C6 ist technologisch dadurch nicht zu läutern. Außen heiligs Blechle, und, heiligs Blechle!, immerhin hat er eine HP. Leider aber eine überentwickelte.

Gruß

Holger

Du zehrst doch nur von den kurzen Eindrücken einer lange zurückliegenden Probefahrt im C6. Ich fahre täglich mit dem C6 über Gullideckel und habe festgestellt: Ein aktueller Audi A8 4.2 TDI mit Luftfederung kann es nicht besser. Das liegt zum guten Teil an den heute notwendigen Reifenformaten.

Deshalb wird eine DS oder ein CX in diesem einen Punkt immer besser sein. Dafür aber in 20 anderen Punkten schlechter.

Bezogen auf das verwendete Reifenformat 245er auf 18 Zöllern ist die Federung des C6 sensationell gut.

Es war wohl dieser Test: Vergleichstest: Audi 100 GLS, BMW 520, Citroen CX 2400, Ford Granada GL 2.3, Citroen CX 2400, Ford Granada GL 2.3, Mercedes 230

Bearbeitet (20. Mai 201016 J. von Audi 5000)

Der Durchschnittsverbrauch liegt bei rund 10 L/Super auf 100 km. Ich meine, bei dem gebotenen Komfort ist das angemessen und nicht zuviel. Ich hatte mal einen VW Lupo 1.4 Automatik, der lag im Schnitt bei 8 bis 9 Litern Super. Dagegen ist das 1,9 Tonnen 3L Hubraum Auto Citroen C6 geradezu ein Effizienswunder!

So ein Vergleich hinkt doch. Der aktuelle Polo dürfte mit DSG mit um die vier Liter Diesel auskommen und ist auch vom Platzangebot und Fahrkomfort nicht eine solche Zumutung wie der betagte Lupo.

Jetzt könnte ich kommen und sagen, mein GTi Turbo verbraucht nur um die 10 Liter (siehe meinen Spritmonitor). Benzin! Also bei 13 Prozent weniger Energiegehalt. Wo stünde dann der C6 HDi effizientermaßen? Und wenn du mit 10 L Super auskommst. Prima. Aber wo ist der Fortschritt?

Dass das viele unnötige Gewicht kompensiert wird?

Dieses antriebstechnische und konzeptionelle Fossil zu verklären ist nur erlaubt, weil er schön ist und ein tolles Ambiente sowie dieses (teils) tolle Fahrwerk hat. Das geht also in Ordnung. Aber als Stein der Weisheit oder wie hier "innovativ" geht der bei mir nicht durch.

Gruß

Holger

Bearbeitet (20. Mai 201016 J. von e-motion)

Hallo Audi 5000! Hast Du Dir jetzt einen Benziner zugelegt, nachdem der Diesel immer lauter wurde? Als aufmerksamer Leser Deiner lobenden Komfortbeiträge zum C6 muss ich bei den 10l ja davon ausgehen, dass dies sicher nicht Diesel sein kann! Ich stimme Dir übrigens absolut zu, dass Holger sich mit seinen "Komfortbeiträgen" immer "nur von den kurzen Eindrücken einer lange zurückliegenden Probefahrt im C6" leiten lässt. Meine kurze Fahrt im Avantime muss ich ja Gott sei Dank nie wiederholen, da der Komfort sowieso immer der "gleiche" bleibt. Das ständige Vergleichen mit dem CX ist einfach nicht schlüssig. Der beste CX war für mich der 2400 GTi (1980) des ersten Jahrgangs mit breiterer Vorderradspur. Danach wurden sie mit Originalbereifung immer härter! Der Abrollkomfort war bei diesen Pneudimensionen klar weicher als beim C6. Der C6 ist aber für mich heute vorallem im Schlechtwetterbetrieb inklusive Schnee schlichtwegs (gibt es denn noch schönes Wetter!!!?) formidable! Stereotipes Wiederholen von Schaukelbewegungen kommen der Wahrheit einfach nicht näher!

Gruss Jürg

Steretypes Wiederholen steht also nur Lobgehudel zu?

Die Schnee- und Schlechtwettereigenschaften sind auch schon zum x. Mal angeführt worden. Zumal der größte Teil dieses formidable dem heutigen technischen Standard in Sachen ASR und ESP zuzuschreiben ist, oder auch dem aktuellen Stand der Technik bezüglich Klimatisierung, Scheibenreinigung und Lichtanlage. Alles nichts C6-endogenes.

Schaukelbewegungen kommen der Wahrheit einfach nicht näher

Das Heck schwingt in deinem C6 also nicht?

Hoffentlich geht nicht unter, dass ich C6 Fan bin. Ich mecker auch an meinem Prius oder Avantime rum, wo er es verdient hat.

Am CX erst recht.

Gruß

Holger

Bearbeitet (20. Mai 201016 J. von e-motion)