Gab es beim BX 14 als Extra eine Servo? Oder nur diese Lenkhilfe??

Marco

Wie jetzt "nur diese Lenkhilfe" ? Servo ist doch die Lenkhilfe.

Der BX 14 hatte ab Werk nie Servo. Es soll aber Umbauten auf Servo hier im Forum geben.

Es gab eine Lenkhilfe für den 14er.....wie auch im Opel Kadett E.....keine reine Servo.

Was auch immer mit Lenkhilfe gemeint ist.

Mir sind 2 BX 14 mit Servo bekannt, ein 16ner Kombi der auf 14ner Maschine umgerüstet worden ist und mein 14er.

Lenkhilfe = größeres Lenkrad? oder andere Übersetzung?

Diese Lenkhilfe arbeitet mit Druckzylindern.....ich habe das auf dem Pfingsttreffen erprobt, ein 14er Royale der ziemlich leichtgängig lenkt, auch bei langsamer Fahrt (Einparken), aber im Stand schwergängig wird.....mmh...

Marco

Das klingt für mich nach der normalen Lenkung ohne Servo. Sobald der BX sich minimal bewegt lässt er sich leicht lenken. Aber Servo ist schon angenemern, grade bei 195er Reifen.

sollte ja evtl gehen mit einer Peugeot 405 Servolenkung, da gabs ja auch 14 er mit Servo - oder ?? Dann eben die Servo aus nem 306 ......

Meiner Meinung nach viel zu kompliziert. Man kann einfach die passenden Komponenten aus einem BX mit Servo nehmen und die Hydraulik "anzapfen"

Es ging bei dem 14er Royale alles so leichtgängig, da ist eine Servo überflüssig.....

Marco

Der fehlende Mengenteiler beim 14 er dürfte die Sache erschweren - oder nicht?Geht schon mit allen Leitungen aus einem 16 er mit, allerdings sitzt beim 14 er die ÜPumpe völlig anders als beim 16 er und da gehts schon los....

Also nochmal: Entweder er hat Servo, die ist dann nachgerüstet. Oder er hat eben keine. Der BX 14 ist aber recht leicht vorne und wenn man dann halbwegs neue Reifen mit korrektem Luftdruck drauf hat, lenkt es sich völlig ok. Außer eben im Stand. Eine oben angesprochene Lenkhilfe gibt es nicht beim BX 14, lediglich eine recht indirekte Lenkübersetzung, die die Kräfte reduziert.

Mein BX Leader hat Servo,allerdings ist das zusammen mit dem Motorumbau montiert worden.

Der fehlende Mengenteiler beim 14 er dürfte die Sache erschweren - oder nicht?Geht schon mit allen Leitungen aus einem 16 er mit, allerdings sitzt beim 14 er die ÜPumpe völlig anders als beim 16 er und da gehts schon los....

Pumpe vom 14er, Mengenteiler und Druckspeicher (in meinem Fall) vom TD, genau wie das Lenkgetriebe und die Lenksäule, sowie die Druckleitungen vom Mengenteiler zur Servo und Verteiler an der VA. die Druckleitung von der Pumpe zum Mengenteiler muss relativ lang sein, daher hab ich eine angepasste vom GTi drin. Zudem ein paar Eigenbauhalter und die Leitungen etwas anpassen. Die Rücklaufleitungen vom 14er hab ich um ein paar Abzweigungen erweitert. Funktioniert bis jetzt seit gut 9000km.

Ja Markus das ist schon eher was für Fortgeschrittene und für Leute die Teile haben um sie anzusehen, zu vergleichen und einzubauen.....nicht eben mal für jemand ders an einem Samstag mal schnell einbauen will... Grüße Rü

Nett, aber so wirklich notwendig ist es ja nicht, oder?

Richtig......!!!!!

Marco

An sich relativ simpel, man muss sich nur mal damit beschäftigen und einen guten Teilelieferanten haben.

Notwendigkeit von sowas ist schon gegeben, ich bin ein fauler Mensch :-)

Warum sollte man drauf verzichten wenn es mit vertretbarem Aufwand und geringen Kosten verwirklicht werden kann. Auserdem hat mich der Umbau gereitzt, da spricht wohl der zukünftige Ingenieur in mir. Ich wollte halt einen BX mit geringen Unterhaltskosten (Euro 2) fahren ohne auf die Ausstattungsmerkmale der großen Modelle verzichten zu müssen.