Hallo liebe Gemeinde,

ist mir zwar peinlich, aber was solls.

Habe da einmal eine ganz bescheidene Frage:

Ich arbeite gerade an einem 2cv4 von 77 und habe da wirklich zwei Teile über.

Wer kann mir mitteilen (am besten mit Foto) wo ich diese unterbringen muss?

Meiner Meinung gehören sie zur Motorhalterung auf der vorderen Quertraverse , dann sind aber die Schrauben zum Blech zu kurz.

Bin für alle sachdienlichen Hinweise dankbar.

Gruß von Jürgen

Bearbeitet (31. Mai 201016 J. von ami6cvazu)

Hallo Jürgen,

laut Ersatzteilkatalog gehören die Bleche bei den 2CV4 zu den Motoraufhängungen:

sie werden zwischen Motoraufhängung und Haltewinkel am Motor verbaut,

Größe: 93 x 35 x 11,5 mm, Lochabstand 60 mm.

Für die 2CV4 gab es die Motoraufhängungen mit längeren Schrauben, als Nachbau wirst Du leider nur die neueren mit kurzen Schrauben finden.

Gruß Manni

Hallo liebe Gemeinde,

ist mir zwar peinlich, aber was solls.

Habe da einmal eine ganz bescheidene Frage:

Ich arbeite gerade an einem 2cv4 von 77 und habe da wirklich zwei Teile über.

Wer kann mir mitteilen (am besten mit Foto) wo ich diese unterbringen muss?

Meiner Meinung gehören sie zur Motorhalterung auf der vorderen Quertraverse , dann sind aber die Schrauben zum Blech zu kurz.

Bin für alle sachdienlichen Hinweise dankbar.

Gruß von Jürgen

Hallo Jürgen,

mit der Motorhalterung liegst Du meiner Meinung nach richtig. Die Teile dienen eigentlich dazu den Höhenunterschied der Motortraverse auszugleichen, die beim ab 1971 ausschließlich verbauten 2CV6-RAhmen (dito AMI6) flacher ist. Zuvor hatte die Traverse bei 2CV, 2CV4 und Dyane 4 dieselbe Höhe wie die Träger. Ein 2CV4 von 1977 hat aber eigentlich schon den neuen RAhmen mit der flachen Traverse, insofern wären die Teile eigentlich überflüssig.

Gruß

V.

Hatte ich mir doch gedacht.

Aber woher nun diese Motorhalterungen mit den längeren Schrauben?

Ob es diese noch gibt?

Jürgen

es könnte sein das die Motorhalterungen vor 77 ein bisschen anders aussahen.

Ich meine auch daher sie zu kennen, und zwar bestanden die Halterungen früher aus mehrere einzelteile. Es waren Abstandhalter zwischen die Luftleitbleche und die Gummi.

Möchte mich aber nicht festlegen, ist schon lange her.

Gruß

Dom

hab noch zwei dieser Motorböcke mit langem Gewinde im Angebot

Teile gehen nach Österreich...

Es ging nicht um den Höhenausgleich, sondern den Breitenausgleich !

Die 2CV4-Motoren waren schmaler, und damit die Löcher in der vorderen Traverse für 4er und 6er Motoren genutzt werden können, hat man diese Bleche erfunden !!!

Gruß

Oliver