Moin,

weiß jemand vielleicht, welche Funktiion dieses Teil hat?

Das Bild habe hier im Forum gefunden, das Bild zeigt es in einem Xantia, ich habs in meinem Y4 D12: Bei mir ist leider der Luftschlauch ab, bevor ich mir ein Ersatzteil besorge wüßt ich halt gern, wozu es überhaupt gut sein soll.

Schwebende Grüße

Jörg

Jetzt neu: mit frischem grünem Punkt hinten ;-)

http://www.autoteile-online.biz/modelle/?hersteller=21&modell=3416&typ=9051&bgnr=10354&bgname=Kraftstoffaufbereitung&prgrnr=3945&prgrname=Sensor,+Ladedruck

http://eshop.original-teile.de/index.php?force_sid=ea801675fa40fde9b5747daafe262123&cl=search&searchparam=1920x0

Okay, scheint 'nen Ladedrucksensor zu sein - und wie arbeitet der?

Weil eigentlich läuft der Motor ja mit dem Turbo?

Weil eigentlich läuft der Motor ja mit dem Turbo?

???

Das ist der Absolutdruckfühler. Der erfasst den Druck der gerade im Ansaugrohr herrscht und berücksichtigt dabei auch den Luftdruck der Umgebung. Das wird besonders dann interessant wenn man in höhere Regionen fährt.

Wenn der kleine Schlauch ab ist, bekommt das Steuergerät keinen Wert für den Saugrohrdruck. Das führt zu verringerter Kraftstoffversorgung- das Auto läuft zwar im Leerlauf ganz normal, zieht aber beim Beschleunigen keinen Hering vom Teller. Der Stutzen für den Schlauch bricht gerne am Fühler ab, wenn an ihm beim arbeiten zu nahe kommt. Ich habe das auch schon mit mal mit 2-K-Kleber wieder angeklebt. Eine zeitlang hat das gehalten.

Bearbeitet (13. Juni 201016 J. von Tim Schröder)

Stimmt schon, die Sache mit dem Hering - aber das ist eine lange Geschichte.

Ich habe den Stutzen jetzt repariert und erstmal probeweise das Ganze eingebaut: Läuft super und zieht jetzt auch Walfische vom Teller ;-)

Das Röhrchen war nahe am Fuß abgebrochen, ich habs zunächst mit Kunstharz geklebt und dann eine aufgebohrte Mutter, die einseitig angesenkt ist, mit reichlich Harz stabilisiert und das Ganze dann noch mit Sikaflex kräftig stabilisiert - dürfte jetzt halten.

???

Das ist der Absolutdruckfühler. Der erfasst den Druck der gerade im Ansaugrohr herrscht und berücksichtigt dabei auch den Luftdruck der Umgebung. Das wird besonders dann interessant wenn man in höhere Regionen fährt.

Wenn der kleine Schlauch ab ist, bekommt das Steuergerät keinen Wert für den Saugrohrdruck. Das führt zu verringerter Kraftstoffversorgung- das Auto läuft zwar im Leerlauf ganz normal, zieht aber beim Beschleunigen keinen Hering vom Teller. Der Stutzen für den Schlauch bricht gerne am Fühler ab, wenn an ihm beim arbeiten zu nahe kommt. Ich habe das auch schon mit mal mit 2-K-Kleber wieder angeklebt. Eine zeitlang hat das gehalten.

Das mag alles schön und gut sein, aber da es nicht nur ein mechanisches, sondern auch ein elektrisches Problem gibt, in Verbindung mit Einspritzanpassung etc. sollte dann nicht ein Fehler im Fehlerspeicher stehen?

Das mag alles schön und gut sein, aber da es nicht nur ein mechanisches, sondern auch ein elektrisches Problem gibt, in Verbindung mit Einspritzanpassung etc. sollte dann nicht ein Fehler im Fehlerspeicher stehen?

Es ist ein rein mechanisches Problem wenn die Schlauchverbindung zum Saugrohr beschädigt oder unterbrochen ist. Der Sensor erkennt dann nur noch den atmosphärischen Druck und ggf. noch reduzierte Druckwerte. Diese Werte werden dann elektronisch ans Steuergerät geliefert. Für den Sensor ist das der fehlende Druck ja nicht als Ausfall zu erkennen und woher soll die Elektronik im Sensor wissen, dass der Schlauch ab ist?

Deshalb wird auch kein Fehler gespeichert.

Bearbeitet (21. Juni 201016 J. von Tim Schröder)