Hi Ihr

Ich mach dieses Problem in einem separaten Thread hier auf, da es zu umfangreich wird.

folgendes, Xantia X1, 1,9TD Mit TEILelektronischer Einspritzpumpe. aber Grünen Sensor für Kühlmitteltempüeraturabnahme für IRGENDEIN Steuergerät, und zweite Einspritzdüse mit Nadelbewegungsfühler ! (Widerstand 120 ohm)

Typ: Bosch (Mit Gasseil) aber elektronischem Spritzversteller.

Keine wegfahrsperre (Keine Tastatur)

Ich hab ne Handpumpe drin, die Okay ist,darauf ein Rückschlagventil das der Kraftstoff nicht über den vorlauf in den tank zurücklaufen kann. -> dieses schlauchpaket geht in den Dieselfiltergehäuse rein, der Difi ist neu.

Auch ist diese ominöse Temperaturregelung des Gehäuses Dicht. Beim Dieselfilter Raus gehts direkt in die einspritzpumpe.

Leckölleitungen von düse zu düse sind auch alle neu. Was Original ist, ist die normale rücklaufleitung vom Einspritzpumpenausgang richtung Tank zurück, scheint aber unauffällig.

folgendes Szenario:

Früh: MUSS man handpumpe betätigen (troz rückschlagventil ?????????) 20 mal, dann startet der Motor auf die ersten 2 umdrehungen.

Als Warmer. wenn ich ihn abstelle und etwa 15 Sekunden warte, kann ich ihn nur mit ca 5-10 sekunden herumgeorgle starten. (was nicht normal ist, so schnell kan die einspritzpumpe ja wohl nicht leerlaufen ???)

Im Tankdeckel hab ich ein kleines Loch gemacht, um das Problem der Tankentlüftung entgegenzuwirken.

An der Einspritzpumpe ist ein 3Poliger Blauer stecker: Der ist In Ordnung und Versorgt das Abgasrückführungspotentiometer was auf der gashebelwelle draufsteckt.

Unterhalb ist noch ein Dreipoliger STecker. und jetzt kommts.

Der Stecker hat 3 Pins.

Ein Pin SOLLTE 12V+ Führen. -> Dieser geht zum ELAB (elektronisches abstellventil)

NOCH ein Pin, von diesem Stecker -> ist AUCH auf dem ELAB (worauf ich mich Frage für WAS ?)

das Dritte Kabel , geht hinunter zum Spritzverstellerventil. Kann jedoch Steckerseitig (Kabelfarbe: weiss ??) KEINE Versorgungsspannung finden.

Hier wurde mit Lüsterklemmen und Kabelschuhen herumgepfuscht ...

Es wäre toll wenn mir jemand von euch ein- Zwei fotos von diesem 3 Poligen Steckern Machen könnte und beschreiben könnte WO welches Kabel hingeht. und wie es STeckerseitig zusammengeführt gehört...

Ich glaub hier eher an ein Elektronisches Problem, seitens des Abstellventils. DAs Ventil öffnet zwar, aber der Elektronik Vertrau ich in keinem Fall !!!!

Lieben Gruß

Joachim

Okay nun sind wir soweit, das er in der früh bei der ersten umdrehung anspringt, jedoch als warmer noch immer 4-5 umdrehungen herumgeorgelt werden muss.

Ist das bei diesem Auto normal ? (ok teileelektronische pumpe ...)

XM ist ja vollmechanisch, der war immer beim ersten zupfer da )

LG

Joachim