hallo,

mir fällt seit einiger zeit bei meinem xantia (limo x2 1,8 16v) auf, dass das klicken der hydraulikpumpe in immer kürzeren abständen erfolgt. derzeit meldet sie sich bereits alle 10-20 sekunden. beim bremsen auch öfter. vor einigen monaten hatte ich die vier federkugeln getauscht (kein hydraktiv), "antisink" und druckspeicher aber noch nicht.

meine frage: gehe ich richtig in der annahme, dass der vordere druckspeicher im motorraum vermutlich verantwortlich ist für den häufigen betrieb der pumpe? dieser lässt sich doch auf gleiche weise tauschen, wie die vorderen federkugeln!?

spricht etwas dagegen, die "antisinkkugel" nicht zu tauschen (ausser, dass der wagen eben hin und wieder beim abstellen absinkt), habe da gerade nicht die zeit zu mit aufbocken und dergleichen...

also zusammengefasst: häufiges klacken der pumpe = tauschen der druckspeichekugel und gut is?

danke für die hilfe und grüße

also zusammengefasst: häufiges klacken der pumpe = tauschen der druckspeichekugel und gut is?

Genau!

Hallo,

häufiges Klackern kommt oft von einem defekten oder altersschwachen Hauptdruckspeicher. Der Druckspeicher übrigens stellt den Bremsdruck für die Vorderräder bereit, solange die Pumpe nicht läuft.

Die Antisinkkugel hat ebenfalls eine wichtige (Neben-) Funktion: Sie ist direkt mit dem Bremsventil verbunden und liefert den Bremsdruck für die Hinterräder, solange das Antisinksystem das Fahrwerk vom restlichen Hydrauliksystem getrennt hat.

Nun stell dir vor: Xantia leicht abschüssig geparkt. Hauptdruckspeicher und AS-Kugel sind defekt. Du setzt dich rein, startest den Motor, löst zügig die Handbremse, der Wagen rollt in Richtung fließenden Verkehr. Du trittst auf die Bremse und.... ER BREMST NICHT.

Gruß

Torsten

Nun stell dir vor: Xantia leicht abschüssig geparkt. Hauptdruckspeicher und AS-Kugel sind defekt. Du setzt dich rein, startest den Motor, löst zügig die Handbremse, der Wagen rollt in Richtung fließenden Verkehr. Du trittst auf die Bremse und.... ER BREMST NICHT.

Gruß

Torsten

Das Thema habe ich zur Zeit. Handbremsseil wahrscheinlich gerissen. Wenn der Wagen 3 oder 4 Stunden gestanden hat, kann ich auf die Bremse treten ohne dass eine Bremswirkung da ist. Der Hauptdruckspeicher wurde im letzten Herbst und die Anti-Sink Kugel im Frühjahr (incl. LHM-Tausch, Filterreinigung und Bremsenentlüftung) getauscht. Die Pumpe klackt alle 40-45 Sekunden. Wo liegt der Fehler?

Meiner klackt auch sehr oft. So alle 10-15sec. Druckspeicher hinten ist gerade neu. Vorn noch der alte. An dem wird es liegen oder?

Bremsdruck liegt aber sofort nach dem Start an. Da habe ich absolut keine Probleme. Oder jann das klacken noch an was anderen liegen?

Gruß

Ronny

Bearbeitet (12. Juli 201016 J. von ronnst)

Bremsdruck sofort nach dem Start habe ich auch. Es sollte aber so sein, dass auch nach ein paar Stunden Standzeit noch soviel Druck auf der Bremse ist, dass der Wagen nicht wegrollt. Genau das ist aber nicht der Fall.

Bremsdruck sofort nach dem Start habe ich auch. Es sollte aber so sein, dass auch nach ein paar Stunden Standzeit noch soviel Druck auf der Bremse ist, dass der Wagen nicht wegrollt. Genau das ist aber nicht der Fall.

Ja gut das müsste ich morgen Früh mal versuchen, nachdem das Auto die ganze Nacht gestanden hast. Ich gebe dann morgen mal bescheid, ob der Bremsdruck nach langer Standzeit noch vorhanden ist.

Gruß

Ronny

So also. Wenn ich nach einiger Standzeit (über Nacht) versuche zu bremsen, ist wenig Bremswirkung da. Also ohne Motor zu starten. Sofort nach dem Start ist die volle Bremswirkung da. Also die Druckspeicher scheinen ok zu sein. Denke ich zumindestens :-) Allerdings nach dem Tausch des hintern Druckspeichers, klakkt das Auto irgendwie komisch. Also, so denke ich normal, alle 10-20sek einen Klak. Dann auf ein Mal 10-15 Klaks hintereinander weg. Also wärend des fahrens. Stimmt hier was nicht? Könnte der Druckspeicher vorn def. sein?

Gruß

Ronny

Könnte der Druckspeicher vorn def. sein?

Gruß

Ronny

Ja.

Gruß

Torsten