Hallo,

ich weiß, das Thema gibts schon, trifft aber alles, was ich finden kann, nicht auf meinen Fall zu.

Folgendes: In den letzten Monaten habe ich das Gefühl, dass das Auto etwas schwächer zieht. Unter 2000 Umdrehungen ist die Beschleunigung ziemlich schwach, denke, es war vorher besser. Gleichzeitig hat in den letzten Monaten manchmal, aber ziemlich selten, der Turbo komplett ausgesetzt. Mitten beim Fahren kommt dann einfach so gut wie gar nichts mehr. Zwei drei mal Gas treten, dann gehts wieder. Dieser Fall wurde in den letzten Wochen immer häufiger und gestern trat es dann sehr oft auf. Immer wieder, sonst nur im 5. Gang, jetzt in allen Gängen. Muss immer länger warten, bis es wieder geht. Es leuchtet dabei übrigens keine Kontrolllampe.

Und es scheint mir einerseits an der Hitze zu liegen und andererseits nach starkem Gasgeben verstärkt aufzutreten.

Es gäbe nun die Möglichkeit, in die Werkstatt zu fahren, und tausend Sachen checken zu lassen. Geldmangel lässt mich es aber erstmal hier versuchen, vielleicht hat jemand nen ziemlich sicheren Tip.

Würde mich freuen...

Gruß,

Michael

Hallo!

Könnte es sein, das dein Auto zugerußt ist?

Wenn mein Xantia nicht regelmäßig Autobahn sieht, passiert genau das. Er wird mit der Zeit auch schwächer, der Turbo pfeift schwächer. Wenn man die Hütte dann aber durch die Gegend boxt, bergauf oder halt auf der Autobahn, geht das Auto wie neu.

MfG Peter

mach am rechten radhaus den dicken schlauch ab,der auf den turbolader geht (sehr fummelig)

dann mit der hand leicht drehen, und fühlen , ob der vielleicht lagerschaden hat.

kostet nix, dauert aber ein bisschen.....

Zugerußt ist er bestimmt nicht. Beschleunige meistens stärker, fahre viel Autobahn, puste regelmäßig mal durch, indem ich weit hoch beschleunige. Das andere werd ich mal probieren...

Beim Beschleunigen, z.B. im dritten Gang mit Lexia nachschauen, ob der soll-Ladedruck dem ist-Druck entspricht. Ich vermute, dass es nicht der Fall sein wird. Dann mit einem "unterdruck-Manometer" schauen (ohne Lexia hier anfangen), ob genug Vakuum im System (vorm Elektroventil des Wastegates) ist, d.h. mind. -800 mBar. Dann noch prüfen, ob das Elektroventil richtig regelt, d.h. ob beim kräftigen Gasgeben der Unterdruck hinterm Elektroventil richtung -800 mBar geht. Es können Undichtigkeiten überall im gesamten Vakuumsystem solches Verhalten verursachen...

Ganz am Anfang: die Anschlüsse des LMMs mit Kontaktspray reinigen und die Innereien des LMMs mit Bremsenreiniger säubern.

Karel