Schlagt mich, aber der Skoda Favorit (kurze Version des Forman) war von den Proportionen (vorn lang, hinten kurz) her fast ein "Citroen" - Design by Bertone. Das Heck ist mit dem BX verwandt, die Front eher AX I.

Die Mutation zum Felicia durch VW hat das Design ruiniert.

Gruß CJ

Was nützt das beste Design, wenn die Technik und Verarbeitung Murks ist?

Übrigens waren die genannten Kisten die ersten, die mit Hilfestellung von der deutschen Volksmarke auf die Straße gebracht wurden.

Wo wohnst du, damit ich dich schlagen kann

Gruß Detlef

Ich war mal Auto des Jahres 1976 (Simca 1307 / 1975) - (Talbot 1510 / 1980)

Ich war mal meiner Zeit voraus (Talbot/Simca Rancho / 1978)

Ich bin auch ein Citroën...oder Peugeot (Talbot Samba / 1982)

Ich bin auch ein Talbot (Peugeot 309 / 1986)

Ich wäre fast ein Talbot geworden...Glück gehabt! (Citroën AX /1986)

Ich bin auch ein Schrotthaufen (Skoda 130 L / 1984)...aber trotzdem hübscher als ein Jetta

ich war ein Talbot 1307:

und heiße Moskwitsch 2141

Und ich war ein Talbot Tagora und sollte ein Übergangsmodell zwischen 604 und 605 sein.

Ich war mal Auto des Jahres 1976 (Simca 1307 / 1975) - (Talbot 1510 / 1980)

Mit genau so´nem Teil sind wir 1989 oder 90, aufjedenfall noch vor der Wiedervereinigung, nach Rostock gefahren. Das Teil hatte sich ein Arbeitskollege, der kurz vorher "rübergemacht" hatte, andrehen lassen. War ein sehr bequemes Auto für vier Leute... aber leider hat er den Rückweg nicht mehr geschafft. Irgendwann war Leistungsabfall zu bemerken und ´nen paar Km weiter hat´s geknallt und der Motorblock hatte ein riiiesen Loch (und das mitten auf der Autobahn;) )Wir haben dann die Nacht drin gepennt und sind Montags die letzten ca. 200Km zurückgetrampt!! Unser Cheffe war bestens zufrieden,...die halbe Belegschaft war erst Dienstags wieder im Einsatz.. soviel zu TALBOT-SIMCA....

Ja so ein Ausflug ist immer ein kleines Abenteuer gewesen

Als ich mit meinem 1308 GT Anno 1985 am Nordkapp war, hab ich vorsorglich ein komplettes Aggregat auf eine Palette gebunden und meiner damaligen freien Werkstatt den Auftrag erteilt das Päckchen bei Bedarf per Spedition gen Norden zu schicken Lima, Anlasser und was sonst noch so dranhängt am Motor hatte ich im Kofferraum. Erstaunlicherweise hat er damals bis auf einen gebrochenen Auspuff am Polarkreis durchgehalten (13500km am Stück in knapp 3 Wochen)

Und vor allem der Rancho hatte schon was - leider vor allem anderen jede Menge Metalloxid

Gruß Detlef

Und vor allem der Rancho hatte schon was - leider vor allem anderen jede Menge Metalloxid

Gruß Detlef

.so´n Rancho hatte ich auch mal,da ging es eigentlich mit Oxid,....... allerdings war ich da noch´n Koten und der stand in meinem Zimmer !!

In meinem Büro steht auch noch einer ohne Oxid

Gruß Detlef

In meinem Büro steht auch noch einer ohne Oxid

Gruß Detlef

Majorette..???

Matchbox!

. . . und ´nen paar Km weiter hat´s geknallt und der Motorblock hatte ein riiiesen Loch (und das mitten auf der Autobahn;) )Wir haben dann die Nacht drin gepennt . . .

So ein Auto hat Qualitäten, die man auf den ersten Blick nun wirklich nicht vermutet !

Gruß

Torsten

...meiner!

Von Bburago im Massstab 1:24.

Von Majorette (1:64) gab`s meines Wissen nie einen Rancho, sehr wohl aber von Matchbox und Corgi. Da liegen bei mir noch einige in Kisten verstaut rum...

nostaligische Grüsse

Vulcan

Was ist denn eigentlich aus Oltcit (Axel) geworden ? Da war doch mal was adäquates wie mit Renault und Dacia . Und , giebt es in Jugoslawien eigendlich noch Yugo und Zastava ? Wären doch sicher auch alles gute Standorte , um preisgünstig von PSA eine Automarke unterhalb von Peugeot und Citroen anzubieten . Genauso Lada scheint immer noch auf einen guten Partner aus Europa angewiesen zu sein , um endlich mal zeitgemäße Autos auf den Markt zu werfen . Hat bei Skoda und jüngstens bei Dacia auch bestens funktioniert . Geht heute weg , wie warme Semmeln , wärend früher(in Westdeutschland) ein Skoda oder Dacia kaum einer gegen eine Mofa getauscht hätte .

Mein Gott, Zastava, das waren ja auch geile Kisten. Da gabs glaube ich, sogar ne eigene Rennserie in der Deutschen Kratschen Plik. Den Ladas sind sie auch immer davon gefahren.

Thomas

Zastavas hatte ich auch mal zwei - aber nicht zugelassen

Von Yugo bin ich glücklicherweise verschont geblieben.

Nach dem Zerfall Jugoslawiens und dem einhergehenden Bürgerkrieg in den 90ern dürfte von den Produktionsstandorten allerdings nicht viel übrig geblieben sein

Gruß Detlef

Mist - wenn ich mir die Bilder vom Rancho noch ein bissel anschau komm ich noch in Versuchung mir sowas wieder im Maßstab 1:1 zuzulegen

Gruß Detlef

Auwaja Detlef, da wirst Du aber lange suchen müssen. Weder in Deutschland (mobile, Autoscout, Ebay), noch in der Schweiz wirst Du fündig. Die sind scheinbar alle schlichtweg davongegammelt...schade!

Platz ohne Ende! Auf den Productionsstrassen vom Rancho lief übrigens ab 1984 der Espace vom Stapel...

Den habe ich ganz vergessen:

Den Rancho von Siku (1:64) fand ich eigentlich immer das gelungenste Modell in dieser Grösse...

Gruss Vulcan!

Ich weis wo 2 stehen

Gruß Detlef

Hi Hi - den Siku-Rancho hatte ich auch... In Gold, wenn ich mich recht erinnere

Ich weis wo 2 stehen

Gruß Detlef

..da wird´s dann aber schon schwierig "einen" Fahrbereiten hinzubekommen, oder??

Keine Ahnung - von Oben schaun sie ganz gut aus - von Unten ????????

.......... NEIN - ich lass das - soweit geht mein Masochismus nicht ......... obwohl

Gruß Detlef

.. soweit geht mein Masochismus nicht ......... obwohl

Gruß Detlef

..obwohl was? Beim Auto ist schluss, aber sonst...naja.. ??? Tztztztttzzz

Neee, was du wieder denkst

Ich dachte an meine Baustellen, die hier noch rumstehen

Aber Rancho - ich bezweifle, das ich noch so leidensfähig bin wie vor 20 Jahren

Gruß Detlef

http://www.autoplenum.de/Auto/Testberichte/Faszination--Talbot-Matra-Rancho---Grossvater-Yeti-id5379.html

Den Rancho-Nachfolger gibts also schon ;-)