@Benne glaube mir es passt und die Haube geht zu aber ist ne Menge Arbeit.

M f G Mike

. . .der V6 Versuch CX das ging auch fuhr sogar aber ein bisschen Kopflastig

Ich habe keine Werte für das Gewicht, vermute aber, daß der olle Vorkriegs-2,5er des CX schwerer ist als der ES9J4. Und das bei kaum 130 PS gegenüber 190 im XM/Xantia.

Gruß

Torsten

@Benne glaube mir es passt und die Haube geht zu aber ist ne Menge Arbeit.

Puh, da ist dann aber mächtig Karosseriearbeit bei, oder?

Hi! Ich bin auf diesem Gebiet ja totaler Laie. Deswegen meine Frage, vorsichtig formuliert: Wäre es vielleicht möglich, den ganzen Vorderwagen vom Xantia "unter die BX-Haube" zu verpflanzen? So wie das die Firmen machen bei den Prototypen, z.B. XM Technik unter CX-Häuschen? Martin PS: Nicht dass ich das vorhätte. Reine Neugier.

Hi! Ich bin auf diesem Gebiet ja totaler Laie. Deswegen meine Frage, vorsichtig formuliert: Wäre es vielleicht möglich, den ganzen Vorderwagen vom Xantia "unter die BX-Haube" zu verpflanzen? So wie das die Firmen machen bei den Prototypen, z.B. XM Technik unter CX-Häuschen? Martin PS: Nicht dass ich das vorhätte. Reine Neugier.

Xantia und BX verheiraten? Keine Ahnung, ob das geht, aber XM und CX geht

Nagut, es sind wohl nur die vorderen Karosserieteile eines XM an einem CX...

Gruß

Jan

Also Berichtigung ,der CX fuhr sich Kopflastig aber nur der Automat und die falschen Befestigungspunkte .Aber die geschaltete Version ist ca.gefühlte 40 Kg ging viel besser.

Also der Vorderwagen ist nicht das grösste Problem sondern der Kabelsalat .......

Aber siehe mein Logo .

M f G Mike

Xantia und BX verheiraten? Keine Ahnung, ob das geht, aber XM und CX geht

Nagut, es sind wohl nur die vorderen Karosserieteile eines XM an einem CX...

Gruß

Jan

..garnicht schlecht, nur wie komm ich´n jetzt rein??

..garnicht schlecht, nur wie komm ich´n jetzt rein??

Tatsache, war mir gar nicht aufgefallen, daß der gephotoshopt ist. Nagut, nimmste halt die Limousine:

Gruß

Jan

Edith: Wer's nicht ganz so extrem möchte, man kann auch nur die Hälfte umbauen:

Bearbeitet (19. Juli 201016 J. von NonesensE)

Hallo,

Das Projekt wurde mal mit einem 200 PS Ketten-V6 verfolgt...

Viele Grüße

Fred

Der aber auch viel breiter baut als der Zahnriemen-V6!

BX und Xantia-V6 sind nicht so nahe Verwandte. Radaufhängungen und Fahrschemel sind nur vom Prinzip her gleich, da passt m. W. kein einziges Teil.

Speziell für den V6 wurde beim Xantia nochmals der Vorderwagen verändert, also die Radaufhängung verstärkt. Ich meine sogar mal gelesen zu haben, daß sogar die Längsträger im Motorraum mehr Platz schaffen mussten?

Aber der V6 hat auch schon als Presspassung im 205 Platz gefunden!

Nur ist es da eben nicht mit ein paar Kleinigkeiten getan. TÜV-tauglich dürfte das in D wohl eher nicht sein...

>> Jürgen

Bearbeitet (23. Juli 201016 J. von ACCM Jürgen P. Schäfer)

Hi,

der 205 wurde meines Wissens ganz ordentlich umgearbeitet. So mußte z.B. der Motorraum verlängert werden.

Die CXe sehen mir aber alle schwer nach Photoshop aus. Naja auf jeden Fall sehr häßlich.

Gruß Daniel

hi!

der V6 passt im 205 ohne änderungen an der karosse, bis auf folgendes details:

- schlossträger muss ordentlich zusammengeflext werden (wegen der ansaugbrücke des V6)

- vorderachsträger muss im bereich des differentials vom getriebe umgearbeitet werden

alleine diese beiden umstände sollten zumindest beim 205 nen tüv annähernd unmöglich machen. dinge wie ein zahnriemenwechsel verstehen sich dann natürlich nur noch bei ausgebautem aggregat...

als inspiration für die komplett verrückten:

tonnenweise bilder und text unter http://www.205v6.com

im bx ist da schon mehr platz- allerdings ists trotzdem wirklich ne SCHWEINE ARBEIT.

(spezielle antriebswellen, komplette motorsteuerung, schaltung vom getriebe auf hydraulisch umbauen, etc,etc,etc,etc...)

kurzum: lieber nen gechippten TCT rein, dann geht da auch ordentlich was- auch, wenn ein 6-pötter mit sicherheit richtig genial im bx klingen würde...

grüsse,

matthias

Bearbeitet (22. August 201016 J. von Gentry_Ba)

hab um einen ford fiesta mk1 um einen ford escort cosworth motor rumgebaut. auch das 4x4 antriebssystem hat nach einigen änderungen gepasst. allerdings haben wir teiweise einen gitterrohrramen verwendet und nur die karoserie teile angebaut. die motorhaube mit den kot schützern verbunden.... hihi war witzig. sind ringe um die vr6 typen gefahren.

würde aber vorschlagen mindestens 1 - 2 zementsäcke in den kofferaum zu legen. da der überhang echtböse ist (zu wehnig druck auf der hinterachse. vorallem beim bremsen.) für den sound tät ich dir das eberspächer system empfehlen http://www.auto-tuning-news.de/news/artikel/eberspaecher-revolution-am-auspuff/

mit dem ding hört sich eine 2cv wie eine doge viper an. oder umgekehrt

CX wie DS nur 4-Zylinder.

15CV ist ein Reihensechszylinder, den es in den Varianten Normale (mittellang, breit) und Familiale (noch länger, gleiche Breite) gab. Commerciale ist eigentlich wie Familiale. Frag mich da jetzt bitte nicht nach den genauen Details.

Gruß

Grob gesagt: Commerciale = "normaler" Kombi, Familiale Kombi mit dritter Sitzreihe, dazu noch einige Details der Ausstattung.

Vor allem aber ist der Commerciale ein richtiger Kombi mit großer Heckklappe. Hier ist ein Bild:

Der Familiale ist AFAIK bei sonst gleicher Karosserieform nur mit dem kleinen Kofferraumdeckel versehen, wie ihn auch der Normale hat.

Schwebende Grüße, Ermel.

Hallo,

Ich komme aus Holland und hab mein projekt BX mit ein es9j4 darin. (V6 aus ein Xantia)

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/192692/

http://www.banzer.co.uk/bx/bx_break_24v.htm

Ich arbeite ins ausenland und habe jetzt nicht viel Zeit um an das projekt zu arbeiten.

Groovie!

Aber wo ist denn Ausenland? Ich kenne nur das Auenland...

Gruss Vulcan

@Vulcan : Nen Holländer wegen nicht optimalem Deutsch zu rügen, ist aber nicht nett.

Der Familiale ist AFAIK bei sonst gleicher Karosserieform nur mit dem kleinen Kofferraumdeckel versehen, wie ihn auch der Normale hat.

Vor längerer Zeit war mal ein gut restaurierter Familale zu verkaufen, die Bilder habe ich aufgehoben, aber leider nicht hier. Er hat nur den kleinen Kofferraumdeckel (und ist so ziemlich mein Traumwagen!).

Obwohl, die Commerciale-Klappe am Familiale ...

Entschuldigung ich meine Ausland...

Ich arbeite jetzt an das subframe, neue bilder folgen später.

Bearbeitet (24. September 201015 J. von BX_24v)

@ BX_LeMans

Nen Holländer wegen nicht optimalem Deutsch zu rügen, ist aber nicht nett.

Ich bin Schweizer, ich darf das!

Nix für ungut,

Guss Vulcan

Stimmt, die Schweizer können nur deutsch, wennse wollen

Bei Mike versteh ich auch kein Wort, wenn der mit nem Kollegen spricht.

Korräkt! Und im Prinzip wännd d`Schwiitzer nöd. Wänn i zum Biespiel s`Hochdüütsch vo eusnä sibä Bundeszwärg a los, würäds besser bim Schwiitzerdüütsch bliebä. Gruusig gruusig...

Gruäss Vulcan

Korrekt! Und im Prinzip wollen die Schweizer nicht. Wenn ich zum Beispiel das Hochdeutsch unserer 7 Bundeszwerge anhöre, sollten sie es besser beim CH-deutsch belassen. Grausig grausig...

Gruss Vulcan

@BX 24V, schönes Projekt, bin gespannt, ob Du das so hinbekommst. In Nederland fährt doch auch schon ein BX mit 2.1 TurboD herum, oder?

ich fahre auch einen bx so und wenn ich die schallmauer durchbreche 180 kmh dann flattert das ganze auto ist kurz vorm abheben und fährt schwammig !! mmh jetzt will ich den mal fahren mit einem V6 !

Komisch, Meiner lief laut GPS 200, von schwammig hab ich nichts gemerkt, nur etwas laut wars...