Hi, habe mir für meine KDY BX die Nockewelle vom KDX besorgt.

Neben dem obligatorischen Flugrost, waren zwei Nocken recht stark verrostet.

Nach dem entfernen des Rost, sind nun riefen enstanden in dem der Rost sich wohl reingefressen hatte.

Ich als "Laie" würde sagen das die Nockenwelle gerade noch zum ensorgen gut genug ist.

Sprich: Schrottreif.

Allerdings, wenn man den Nocken einölt spürt man die Riefen kaum. Allerdings ist es dann doch was anderes wenn die Nockenwelle mit 900-5500 tr/min dreht und dabei gegen die strammen Ventilfedern arbeiten muß, als wie wenn ich mit nem Finger drüber gleite.

Gruß

Kannst du entsorgen - da bricht dir im Betrieb warsch. die ganze Oberfläche der Nockenspitzen aus.

MfG Tom

Ja, ist eingentlich auch eindeutig

Gruß

Der BX dreht bis 11.000 rp/min?

Ok, ok, Kluscheissmodus aus...

Hi

Jup diese Nockenwelle ist maximal noch als wegwerfmaterial zu gebrauchen.

Ihre äusserste schicht, die hier beschädigt ist, ist wirklich nur 1-2 hundertstel milimeter stark. (Diese schicht kann nicht durch reibung, ausser mangelschmierung zerstört werden) ist sie aber angefressen würde es dir die nocke im betrieb "abschälen" und die welle würde sprichwörtlich "einlaufen" *ggg*

Lg

Joachim

Bearbeitet (21. Juli 201016 J. von MindVision)

Wozu hast Du überhaupt Ersatz benötigt? Ist doch die Allerwelltsnockenwelle vom 1.4 TU...

Der BX dreht bis 11.000 rp/min?

Ok, ok, Kluscheissmodus aus...

Oh, noch ein Xantia fahrender Boxhamsters-Fan!

Gruss,

Tom

Wozu hast Du überhaupt Ersatz benötigt? Ist doch die Allerwelltsnockenwelle vom 1.4 TU...

KDY/KDZ und (der neuere) KDX haben unterschiedliche Steuerzeiten.

Mein KDY ist untenrum eher müde und wird eher bei höheren Drehzahlen munter.

Eine Motorcharakteristik die ich nicht begrüße.

Der KDX hat bereits untenrum mehr bumms, das liegt mir eher.

Ein blick in die Daten bestägt es.

KDY

Bohrung 75mm

Hub 77mm

1360ccm

Leistung 55kw bei 6200

Drehmoment 109Nm bei 4000

Verdichtung 9,3:1

KDX

Bohrung 75mm

Hub 77mm

1360ccm

Leistung 55kw bei 5800

Drehmoment 111Nm bei 3400

Optisch habe ich in der Tat einen unterschied zwischen KDY und KDX Nocke feststellen können. Beim KDX haben die Nocken einen kleineren Winkel zueinander.

Und da ich zwecks Ventilschaftdichtungswechsel eh das ganze geraffel ab haben, bietet sich das Upgrade natürlich gleich an

Gruß

Da gibts Firmen, die sowas wieder aufarbeiten und neu beschichten, kostet weniger als eine Neue.

Über enn Bekannten hab ich maln Angebot für die Kawasaki bekommen, ca. nen Hunni pro Nockenwelle. Da war dann das evtl. Schärfen auch mit drin schon.