ich hab ja den 2,0 turbo im evasion/806, da aber sehr wenige dort schauen schreib ich das mal hier rein. ist ja der selbe wie im xm und xantia.

nu macht er als blöde, läuft richtig gut solange die störlampe nicht angeht.

angehen tut sie aber nur wenn er warmgefahren ist und ich die zündung ausmache und ein paar minuten später wieder starte.

im regen oder an kalten tagen kommt nix.

ebenso geht sie nach 3-6 km je nach aussentemp wieder aus und läuft wie nix.

auslesen funnst nicht, der pin c3 fehlt und auf pin c2 will er nicht mit mir ballabern.

ich tip ja irgendwie auf das zündmodul, ich weiß nur nicht ob das die störlampe auslösen kann.

ist er wieder kalt, kommt keine warnmeldung mehr, nur wenn er heiß ist und ich ihn abstelle, ist sie an, fahr ich halt ein stückel, dann geht sie wieder aus.

tempsensoren sind mitlerweile vom alten xm drinn, keine änderung.

jetzt will ich am wochende mal die zündung und zündmodul tauschen, mit hoffnung auf besserung.

hoffe auf jede hilfe die ich bekommen kann.

mfg tobi

Hab ähnliches Problem ... wie viel Ladedruck fährst du ?? Serie oder mehr ?

leider hab ich die ladedruckanzeige immernoch nicht drinn wegen fehlendem einbau ort.

es soll nen chip drinn sein und ein schalter zur ladedruckanhebung, hat aber beides nix mit dem problem zutun.

mfg tobi

so eben mal gefahren, nix, es regnet ja und ist kühler, dann kommt keine warnlampe. ich verstehs nicht.

mfg tobi

Kenne mich jetzt mit dem TCT nicht so dolle aus, aber hast du schon mal nach der Lamdasonde und dem Lufttemperaturfühler gesehen? Kann man ja relativ simpel messen.

Gruß

Marcel

lamda sollte in ordnung sein, sprit bleibt im grünen, asu keine probs, war auch mein gedanke.

aaaaber der lufttempfühler in der drosselklappe, mh jo, jetzt müßt man den wert wissen.

nachmessen ist kein ding, multi hab ich hier.

mfg tobi

Lufttempfühler in der Drosselklappe ?? Hab mich schon immer gefragt wozu der gut sein soll ?!!?!

so, zündmodul vom xm reingeschmissen, wärmeleitpaste drunter wie es sich gehört und sie da, er läuft und schnurrt wie es sich gehört. lampe bleibt aus.

war meine vermutung doch nicht so verkehrt.

mfg tobi

Lufttempfühler in der Drosselklappe ?? Hab mich schon immer gefragt wozu der gut sein soll ?!!?!

der sorgt dafür, dass die Motorsteuerung wenns kalt ist mehr Kraftstoff einspritzt und wenns warm ist weniger...

Weniger Sauerstoff in der Luft, je Lufteinheit, je wärmer es ist. Beim Turbo also keine schlechte Idee ;o)

Gruss

Oha.... also habe ich insgesamt 3 Faktoren aus denen das Steuergerät die Geschmischbildung berechnet: Lufdruck (MAP Sensor), Lufttemperatur und Drosselklappenpoti.....korrekt ?!

jap so ist es, diese drei sachen. ot-geber kommt noch dazu, einspritzzeitpunkt und zündzeitpunkt wird von da genommen.

mfg tobi

Bearbeitet (28. Juli 201016 J. von hoschi1)

Und Kühlwassertemperatur

Einspritzzeitpunkt ist fix, der spritzt immer an der gleichen Stelle ein...

Hauptgröße ist der Drucksensor im Steuergerät. Dann Lufttemperatur als Korrektur, Wassertemperatur als Korrektur, Einregelung auf Lambda eins im Leerlauf und Teillastbereich,

Motordrehzahl, Anreicherung bei Drosselklappenbeschleunigung (schnelles öffnen der Drosselklappe, dazu ist auch das Poti, für die genannte Beschleunigung, Leerlaufstellung und Vollgasstellung) + Anreicherung bei Vollgas, Ausgleich des Athmosphärendrucks

Das müsste alles sein....

Gruss