Hallo!

Ich muss und möchte selbst das Radlager vorne links wexeln.

Nun habe ich das Netz durchsucht und kein Schnittbild und dergleichen gefunden.

Was mich besonders interessiert: Irgendwo muss doch da ein Wellendichtring sein, der das Radlager vor Wasser schützt.

Wie groß ist der? (Maßnummer)

Wenn jemand ein Schittbild der Vorderachse/Radaufhängung hat dan bitte ich um Einsicht.

Wecxel, so viel Zeit muss sein....

Ups das ging ja schnell!

Doch leider siht das bei mir nicht so aus!

Habe ich vergessen zu erwähnen, dass ich einen Saxo 1,1 bj 97 mit 4 Lochfelge habe?

Das bild welches hier zu sehen ist, ist kein Saxo! Jedenfalls nicht meiner

Da Dein Saxo eine Frontfräse ist dürfte ein Kompaktlager verbaut sein. So eines wie dieses hier. Das ist bereits gedichtet. Diese Kompaktlager müssen in einer genau definierten Abfolge aus (dabei gehen sie kaputt) und vor allem wieder eingebaut (gepresst) werden. Verfügst Du denn über die erforderlichen Werkzeuge?

GRuß

Wecxel, so viel Zeit muss sein....

Da kann ich auch nicht mehr weckseln............., Mist habe ich das x vergessen

Da Dein Saxo eine Frontfräse ist dürfte ein Kompaktlager verbaut sein. So eines wie dieses hier. Das ist bereits gedichtet. Diese Kompaktlager müssen in einer genau definierten Abfolge aus (dabei gehen sie kaputt) und vor allem wieder eingebaut (gepresst) werden. Verfügst Du denn über die erforderlichen Werkzeuge?

GRuß

Dann definier mir doch bitte mal die Reihenfolge! Und Werkzeig hab ich, notfalls bau ich was.

Ein Schnittbild oder Explosionsdarstellung wär nicht schlecht

Wecxel, so viel Zeit muss sein....

Da kann ich auch nicht mehr weckseln............., Mist habe ich das x vergessen

Und du mach bitte Sinnvolle Erganzungen zum Thema oder halt dich raus.

Ist das vom Ford Transit?

Alles ganz einfach:

- Federbein raus

- Bremssattel ab

- Radnabe nach vorn hin auspressen

- Sprengring entfernen

- Radlager nach hinten auspressen

- Achsschenkel auf Beschädigungen überprüfen

- neues Radlager einpressen

- Radnabe von vorn einpressen, dabei Radlager von hinten abstützen, sonst presst du die hintere Hälfte wieder raus

- Sprengring einsetzen

- Federbein wieder einbauen

Abstützen, aber richtig! Preßdruck beim Einpressen des Lagers in das Radlagergehäuse über den Außenring führen und beim Einpressen der Nabe den Innenring abstützen!

Und den Bremssattel wieder anbauen nicht vergessen ......

Ungeübte haben für gewöhnlich Probleme den Innenring von der Nabe abzuziehen, falls dieser auf der Nabe bleibt .... und meist tut er das.

Die Grobanleitung von Rueste kann prinzipiell auf jedes Fahrzeug mit Kompaktlagern angewendet werden

Gruß

Bearbeitet (11. August 201016 J. von dragonslayer)

Ist das vom Ford Transit?

AC4B , das waren noch Achsen !

Hier bei den Berichten zu finden.

Gruß

Torsten

Moin!

Und wenn der Innenring dableibt.. hilft die Flex unkompliziert, um was zum anfassen zu schaffen... Sowie er sich bewegt hat der Ring eh verloren

Grüße

anfichtn

Und wenn das neue Lager dann endlich korrekt eingebaut ist heißt es: das Spiel ist aus .....

Gruß

Danke für die schnellen Antworten!

Nach auseinanderbau der Vorderachse habe ich festgestellt, dass die Antriebswelle Knackt wie Sau!

Und ein schlagendes Geräusch verursacht.

Nun meine Fragen:

Ist die am Getriebe nur gesteckt oder noch geschraubt?

Gibt es unterschiedliche Antriebswellen beim Saxo?

Passt beim Saxo 1,1 mit 54 PS (meiner) auch eine vom 1.0 er oder 1,4er?

Peugeot 106 1,1 (54PS) ist baugleich oder?

Die Wellen sind gesteggt.

Es gibt unterschiede bei den Wellen was die Verzahnung Radlagerseitig angeht und auch hinsichtlich auf Durchmesser usw..

Saxo und 106 haben, wie der AX die gleiche Bodengruppe und die ATWs der gleichmotorisierten Gegenstücke sollten daher passen.

Woran erkenne ich was passt?

Wenn ich übern Schottplatz laufe, kann ich ja nicht bei allen in frage kommenden Autos dei Wellen ausbauen.

3Loch und 4 LochFelgen gleich? Oder nur 4loch zu 4 Loch und 3 Loch zu 3 Loch untereinander gleich?

Nur Dreiloch zu Dreiloch passend oder Vierloch zu Vierloch.

Sollte man nicht untereinander tauschen.

Danke

Nachdem ich heute das Federbein ausgebaut habe, werde ich gleich noch das Traggelenk wexeln. WIE KRIEGT MAN DEN QUERLENKER RAUS?

muss ich innen die Fussmatten hochkrempeln damit ich die hintere Querlenkerlagerung abschrauben kann.? Ich habe das noch in Erinnerung das der Qerlenker in die hintere Aufnahme einfach zum reinstecken war . Oder war das doch woanders?

Musst den Innenraumteppich hochnehmen und dann zwei Muttern von innen lösen.

Hab ich mir schon gedacht! Danke

Hallo!

Habe fertig!

Das geht beim Saxo außergewöhnlich einfach!

Vielen Dank an alle, die mich mit ihren Tips unterstützt haben

Wecxel, so viel Zeit muss sein....

Nun wird am C 5 bei 320.000 km selbst gewechselt 2x- Hinten a. € 39,90

mal sehen wie das klappt

Bearbeitet (19. Oktober 201510 J. von rosi16)