Hallo XM Freunde,

habe einen XM 2,1 TD Break Automatik, BJ 99 mit jetzt 122 Tkm. Ist mein 2. XM. Nur dieser leidet seit einiger Zeit an deutlichem Leistungsverlust. Höchstgeschw. ist ca 10-20 km weniger als normal und vor allem bei der Beschleunigung merkt man es ganz deutlich. Bei Autobahnsteigungen sind oft nicht mehr als 80 km/h drin. Anhängerbetrieb ist auch entsprechend mühsam geworden.

Höheren Rollwiderstand kann ich ausschließen, im Leerlauf rollt er einwandfrei und leicht.

Es fehlt an Durchzugskraft und Drehmoment, gerade in den Bereichen 2000-3000 U/Min.

Wer hat Ideen woran es liegen könnte ?

Exakt die gleichen Symptome zeigte mein C5 HDi vom ersten Tag an.

letztlich wurde ein verdrehter Unterdruckschlauch des Turbolader-Systems

als Übeltäter entlarvt.

Checke mal alle Unterdruckschläuche, ein defekter Schlauch kann die

von Dir beschriebenen Dinge auslösen.

Weiß jemand, ob der 2.1 TD schon ein brauchbares Diagnosesystem hat,

mit dem man die Turbolader-Leistung auslesen kann? Beim HDi ist das

kein problem und hat zur Lösung meines Problems geführt.

Hallo Dietmar Fritz

Am besten erstemal ein Druck-Mannometer dran,probefahren und schauen ob der Turbo seinen Dienst tut und für Druck im Ansaugtrakt sorgt.Das müsste man prüfen, dann kann man weitere Möglichkeiten abschätzen.Vielleicht ist da ja eine Undichtigkeit im Sytem für das Übel verantwortlich???

naja erstemal

schwebende Grüße

ich tippe mehr auf einen defekt an der einptritzdüse des ersten zylinders. die gibt nämlich ein signal an die einpritzpumpe. der wagen läuft zur zeit im notlaufprogramm. oftmals ist es nur eine schlechte steckverbinung. erstmal das an der düse abgehende kabel verfolgen, nach ca 10 cm kommt ein steckverbinder, den kontrollieren. als dann bleibt nur noch das auslesen des fehlerspeicher mit proxia. gruß der bachmayer

das neunte wort soll natürlich "einspritzdüse" heißen, sorry, der bachmayer

Hallo alle zusammen

veieln Dank für Eur guten Tips,

nach 3 Werksattaufenthalten und meinem engergischen Bestehen auf genaues Checken der geamten Luftschläuche wurde nun endlich die Ursache gefunden. Der große dicke Luftschlauch zum Ansaugkrümmer , der im vorderen Bereich in der Nähe des Wasser-Kühlers ein Stück unter dem Kühlwasserschlauch verläuft hatte genau an dieser Stelle einen großen Riß. Nach Austausch dieses Schlauches läuft der Turbo nun wieder wie am ersten Tag.

Die Reparaturkosten hielten sich somit auch im grünen Bereich.