Vom C6 gibt es im Moment nur noch den V6 mit 240 PS. Der Auspuff hinten musste vergrößert werden, so dass nur noch Platz für ein Notrad im Kofferraum war. Auf dem Pariser Salon gibt es anscheinend nur eine einzige Änderung am C6: die neuen Alu-Felgen (Bild siehe Segment C6 im Future Corner unter www.acc-intern.de ). Alle vermuteten Änderungen (LED-Tagfahrleuchten vorne wie beim C5-2, neue Rückleuchten mit Kristalleinsätzen, neue Diesel-Motoren, überarbeitete Konsole) stehen noch aus und kommen eventuell bzw. hoffentlich zum Genfer Salon.

Vom C6 gibt es im Moment nur noch den V6 mit 240 PS. Der Auspuff hinten musste vergrößert werden, so dass nur noch Platz für ein Notrad im Kofferraum war. Auf dem Pariser Salon gibt es anscheinend nur eine einzige Änderung am C6: die neuen Alu-Felgen (Bild siehe Segment C6 im Future Corner unter www.acc-intern.de ). Alle vermuteten Änderungen (LED-Tagfahrleuchten vorne wie beim C5-2, neue Rückleuchten mit Kristalleinsätzen, neue Diesel-Motoren, überarbeitete Konsole) stehen noch aus und kommen eventuell bzw. hoffentlich zum Genfer Salon.

Ich finde es eigentlich richtig cool, dass sie den C6 nicht verändern. Eine derartige Verweigerungshaltung in Bezug auf ständige - auch technisch oft sinnlose und nur kaufmännisch geprägte - Veränderung kennt man eigentlich nur von Rolls Royce als die Firma noch in englischer Hand war.

Leuchten mit Kristalleinsätzen werden auch nicht wirklich benötigt. Einen Abstandsradar mit allem Schnickschnack könnten sie allerdings mal einbauen in den Bomber! Zumal das Head Up Display schon darauf vorbereitet ist!

Bei meinem C6 wäre ich allerdings froh, wenn dann der Tempomat nicht nur an jedem zweiten Tag funktionieren würde... In dem Punkt könnte er sich mal ein Beispiel am über 30 Jahre alten Audi 5000 nehmen, dessen (mechanischer, unterdruckgetriebener) Tempomat in meiner Halterschaft bis heute noch nie einen Aussetzer hatte.

Bearbeitet (1. Oktober 201015 J. von Audi 5000)

Facliftung für den C6 ? Lieber nicht solange wir noch nicht mal die diskussionen von XM Y3 zu Y4 abgeschlossen haben, bitte nicht

Ich finde es eigentlich richtig cool, dass sie den C6 nicht verändern. ...

Bei meinem C6 wäre ich allerdings froh, wenn dann der Tempomat nicht nur an jedem zweiten Tag funktionieren würde... In dem Punkt könnte er sich mal ein Beispiel am über 30 Jahre alten Audi 5000 nehmen, dessen (mechanischer, unterdruckgetriebener) Tempomat in meiner Halterschaft bis heute noch nie einen Aussetzer hatte.

Ich finde das auch cool! :-)

Das mit dem Tempomat ist in der Tat ein Phänomen. Ich drück den Aktivierungsknopf permanent, solange es der Lenkeinschlag erlaubt und nach einer Weile springt der an. Bisher musste ich ich bei keiner Fahrt, die länger ist, als 5 km, auf den Tempomaten verzichten! ;-)

das ist aber bekannt, bei meinem damaligen wurden alle lenkradtaster und der lenkradwinkelsensor ausgetascht, dananch war wieder alles ok, garantiesache

Hallo,

ich würde eher auf den Schleifringübertrager tippen, der Kontaktprobleme hat. Da habe ich ja gar kein Problem, dafür krisselt der Schleifring bei manchen Temperaturen ganz leise vor sich hin.

Alter Citroën Lehrsatz: Treibe Deinem Auto nicht alle Fehler aus. Es kommt dann ein neues viel größeres Problem.

Die Tour nach Berlin, von der ich gerade komme, hat mit dem C6 jedenfalls Spaß gemacht.

Gernot

Hallo,

ich würde eher auf den Schleifringübertrager tippen, der Kontaktprobleme hat. Da habe ich ja gar kein Problem, dafür krisselt der Schleifring bei manchen Temperaturen ganz leise vor sich hin.

Ich denke auch, dass der Schalter als solcher in Ordnung ist. Hab mal ne Testfahrt ohne Abdeckung gemacht und der Tempomat hat sich nicht aktiviert, obwohl ich die Kontakte direkt geschlossen hatte.

Kann man da was machen in Sachen Schleifringkontakt?

T.

Tippen ist immer so'ne sache, wenn man es nicht genau sagen kann.

Jedenfalls wurde das beim meinem damaligen getauscht und danach arbeitet es wieder anstandslos, bis zum schluß.

Nicht rumdiskutieren , sondern reparieren lassen und zwar auf garantie

Hallo,

erfahrungsgemäß hat man bei Garantiearbeiten keine Liste, was tatsächlich ersetzt wurde. Und einem Pöpelkunden wird man sicherlich viel erzählen.

Beim ersten C3, der auch die Tasten auf dem Lenkrad hatte, geht das tatsächlich direkt in die COM2000. Kein Schleifring. Das Kabel muß halt die Lenkbewegungen mitmachen. Man könnte da bestimmt etwas messen. An die COM2000 gehen nicht so viele Kabel.

Gernot

Auf weiteren Bildern des Pariser Salons (siehe Segment C6 im Future Corner unter www.acc-intern.de ) ist jetzt zu erkennen, dass der ausgestellte blaue C6 ein Dach mit silbergrauen Zick-Zack-Mustern und blau-graue Leder-Einsätze in den Türen und Sitzen hatte.