Keine Domlager für XM mehr lieferbar!!!

[MindVision]

Hi

und ich hab mal ne Anfrage an Fa. FEBI BIELSTEIN draussen ...

*mich grad telefonisch unterhalten*

Gruß

Joachim

[norbert.ac]

gerade bei meisen in jüchen angerufen,

die teile:

527 190

527 191

sind lieferbar.

Preis ca. 590€ pro seite,

Originalteil citroen.

So, wer fragt in Dresden nach??

Norbert

[badscooter]

Hallo!

Nur so nebenbei:

Laut Service Citroen sind die von dir genannten Domlager auch bei Citroen lieferbar.

Wie Torsten in #233 und ich in #240 auch schon geschrieben haben.

Die Preise dafür sind auch um über 100 Euro günstiger als der Preis, den Meisen aufruft.

Leider weiß ich nicht, in wie weit man sie dann tatsächlich bestellen kann oder wochenlang auf das Teil warten muss, bis man zu hören bekommt, es gibt es doch nimma. Ausprobieren werde ich es nicht, da ich z.Z keines brauche...

lg Thomas

Bearbeitet 21. September 2010 von badscooter

[norbert.ac]

Tja,

dann ist der Thread hier wohl 'beantwortet' für die Endnummern 190/ 191. Vier weitere Endnummern sind ja scheinbar bei dem Händler im Osten greifbar, der bei der XM-IG gelistet ist.

Ich brauche die Teile auch noch- nicht werde mich aber weiter umsehen nach ner Lösung sozusagen prophylaktisch.

Norbert

[BX_LeMans]

Wo greifbar? Ich hab geschaut, mit den Nummern ist im Onlineshop nichts zu finden.

Und nicht Jeder hat mal eben nen Tausender flüssig.

[badscooter]

Ich zitiere nochmals Torsten aus #233:

lt. Teilekatalog sind derzeit ALLE Domlager für den XM mit Ausnahme Y4 2,1td XUD11ATE ohne Hydractive lieferbar.

Was mich aber auch nicht daran hindert, Alternativen (event. günstigere!!) zu suchen! Denn wer weiß, wie lange die Lager tatsächlich noch lieferbar sind und ob diese Wiederlieferbarkeit nicht doch nur zur Beruhigung ist um später wieder abzuschalten...

Jedenfalls war es tatsächlich so, dass bei Erstellen dieses Themas KEIN XM Domlager mehr lieferbar war mit der Aussage von Citroen, die Herstellungsfirma habe den Betrieb eingestellt... - dies als offizielles Statement von Citroen an einen Händler! Es wurde ihm gesagt, er solle sich ebn etwas zusammenbasteln...

Aja, auf mein Mail an Citroen Österreich zu dieser Thematik kam bis heute keine Antwort...

...dafür waren die Lager ein paar Tage später plötzlich wieder lieferbar und ich hab doch nur geschrieben, dass dies aber nicht "Premium" ist - wie man gerne sein will - und man dann wohl keinen Cit kaufen braucht, wenn die Ersatzteilversorgung nicht gesichert ist, wie das auf den Wiederverkauf von Neuwägen wirkt, kann sich jeder selber denken...

lg Thomas

[Saehrimnir]

" lt. Teilekatalog sind derzeit ALLE Domlager für den XM mit Ausnahme Y4 2,1td XUD11ATE ohne Hydractive lieferbar."

Die braucht ja auch keiner...ausser mir

[Happydiver]

Nachdem ich in Staßfurt das Thema Domlager mit Ulrich Brenken besprochen hatte, habe ich mal die Mitgliederverwaltung kontaktiert.

Derzeit sind 586 XM gemeldet.

Leider kann nicht nach Typ und Baujahr unterschieden werden, da hier ggf. keine Angaben zu gemacht wurden. In der Realität könnten es außerdem auch einige weniger sein, da Fahrzeuge nicht abgemeldet wurden.

Sollten 400 XM Fahrer Domlager, z.B. für EUR 300,00 das Stück bestellen, würde das bescheidene Sümmchen von rd. EUR 240.000,00 zusammenkommen.

Ich denke bei diesem Betrag würde eine Firma auch mal die Maschinen anwerfen, ggf. wird es ja auch preiswerter.

Die XM-IG könnte ja nochmals die Kontakte zu befreundeten XM-Clubs in den Niederlanden usw. sensibilisieren, damit wir wüssten, wieviele Domlager gebraucht werden.

Damit nicht nur grundsätzliches Interesse bekundet wird und im Falle einer Bestellung plötzlich keiner mehr das Geld übrig hat, schlage ich bei Erfolg des Projektes die Einrichtung eines Treuhandkontos bei einem Steuerberater/Wirtschaftsprüfer oder Rechtsanwalt vor, auf welchen eine Anzahlung von z.B. 50% zu entrichten sind, damit das Projekt Neuauflage der Domlager nicht an finanziellen Gegebenheiten scheitert.

Hier also meine Bitte an Euch :

- meldet der Mitgliederverwaltung den aktuellen Fahrzeugbestand, damit wir hier verlässliche Zahlen erhalten, wieviele XM tatsächlich noch da sind

- überlegt was Ihr für die Chance evtl. letztmalig neue Domlager zubekommen hierfür investieren möchtet.

Bitte keine Diskussion über den Preis, da es lediglich ein Beispiel ist - die letzten Domlager aus ähnlicher Aktion mit Cit wurden laut Ulrich für EUR 800,00 in Österreich gehandelt.

Freue mich über Eure Wüsche, Vorschläge und Anregungen zu diesem Thema.

Torsten

ACCM Happydiver

P.S. ich würde eine Satz für meinen XM Y4 V6 190 PS, Orga 7561 nehmen

Bearbeitet 21. September 2010 von Happydiver
Fehlerteufel

[Gast XMen-Ratingen]

Hallo Zusammen,

liest sich doch gut. Mal gespannt wenn Tim aus dem Urlaub kommt, was er noch weiss. Gebe

Tim die Info am kommenden WE, was hier so gelaufen ist. Sind verwertbare Infos drin.

Grüsse

Rolf

[XM_Boris]

Ich gehe nochmal kurz einen Schritt zurück, ohne Euren Enthusiasmus bremsen zu wollen.

Was sind denn eigentlich die Preise für C5-Domlager? IMHO wäre das einen Versuch wert, sich die Teile XM-kompatibel umzufrickeln, wenn das Neuteil dazu erschwinglich wäre. Testobjekte gibt es immer wieder günstig in der Bucht (derzeit z.B. 2 C5-Federbeine inkl. Domlager für runde 40,-). So wahnsinnig kompliziert kann eine Anpassung (auf eigene Gefahr versteht sich) nicht sein, wenn die C5-Teile nicht besonders größer sind als die XM-Domlager. Stehbolzen abflexen, neue Löcher bohren, Schrauben durch, notfalls Distanzscheiben dazwischen. Aber ohne XM- und C5-Federbeine nebeneinanderliegen zu haben, reines Hirngespinst.

Für eine prophylaktische Sicherung der XM-Domlager scheint mir eine Käfigkonstruktion nicht zu taugen, ebensowenig die weiter vorne gezeigten Halbschalen ander Oberseite des Domlagers. Wäre es nicht sinnvoller, das Federbein von unten gegen den Teller des Domlagers hin abzustützen? Zum Beispiel so ähnlich:

Ließe sich sowas vernünftig in Schraubschellenmanier am Federbein befestigen? Könnte man das notfalls schweißen? Nachteil wäre natürlich, dass das Auto vorne nicht mehr ganz nach unten geht und bei ordentlichen Bodenwellen das auch mal anschlagen könnte. Und die Manschette ginge auch nicht mehr drauf. Nur so 'ne Idee.

[Wurzelsepp]

Hallo Boris,

C5- Federbeine mit Domlager hatte ich ja schon in die Runde geworfen.

Bis jetzt hat es anscheinend keiner geschafft, mal zu vergleichen.

Wichtig wäre die Höhe oben,

die Länge und der Durchmesser der Federbeine unten.

Knackpunkt ist aber schon die Befestigung der Koppelstange.

Die ist am C5 ganz anders.

Schweißen am Federbein ???? Vorsicht.

Gruß Herbert

[Gast Thunderstorm Technologies]

Nun, für mich persönlich wären 50,- für so'n bissel Blechgummi das äußerste der Gefühle und dafür würde ich mir auch ein paar auf Lager legen

Anderweitig halte ich es so, wie mit der von meiner Frau geschrotteten Front am V6 vor 5 Jahren - Kompletten XM erwerben, schlachten und die restlichen Teile für Lau ins Regal legen

Und wenns mal keine mehr zum schlachten gibt, dann denke ich über Alternativen nach.

Gruß Detlef

[suentelensis]

lustig lustig,

mein Cit Händler hat telefoniert, da beide Seiten als lieferbar gelistet waren.

lt. telefonischer Auskunft ist das rechte nicht verfügbar. Preis 506€

lg micha.

P.S. CX neu getüvt, XM durchrepariert, Defender wird gesucht

[Wurzelsepp]

wieso denk ich grad nur noch an ein Zitat von "von Berlichingen" ? !

[Saehrimnir]

jetzt mal für die Gesamtschüler unter uns, wie lautet denn das Zitat?

[nemil_olde]

Kann denn nicht mal jemand mit gutem Draht zu Citroen, den ehemaligen Hersteller der Teile herausfinden?

Der hätte es ja nun schließlich am leichtesten die Dinger weiter zu produzieren...

PS: @ Saehrimnir

"... drum lecket ihr mich im A...e"

Von Gesamtschüler zu Gesamtschüler

Bearbeitet 21. September 2010 von nemil_olde

[Mario]

jetzt mal für die Gesamtschüler unter uns, wie lautet denn das Zitat?

So in etwa

„Mich ergeben! Auf Gnad und Ungnad! Mit wem redet Ihr! Bin ich ein Räuber! Sag deinem Hauptmann: Vor Ihro Kaiserliche Majestät hab ich, wie immer, schuldigen Respekt. Er aber, sag's ihm, er kann mich im Arsche lecken!“

[Saehrimnir]

ok, noch nie gehört. aber gefällt mir. Vielleicht bin ich ein besonders brotiger Gesamtschüler gewesen. Nennt mich doch Bernd. Aber als gottes gerechte Strafe fahr ich ja jetzt auch Citröön, die rosten ja so und sind immer kaputt. Französischer Mist. Ich sollte meinen doofen Xm endlich wegwerfen und mir nen MERCEDES kaufen :D

[BX_LeMans]

Das hilft auch nicht...fördert nur die Verkalkung die Rentersänfte...

Ich bin die Dinger jahrelang von A bis S-Klasse gefahren, eins hatten alle gemeinsam, bequem, wenn man drin sitzt, aber man kommt sich vor, wie in Opas Wohnzimmer...

[Wurzelsepp]

dann nen Audi,

da hat Opa wenigstens ne Joginghose an

[XM_Boris]

Hallo Boris,

C5- Federbeine mit Domlager hatte ich ja schon in die Runde geworfen.

Bis jetzt hat es anscheinend keiner geschafft, mal zu vergleichen.

Wichtig wäre die Höhe oben,

die Länge und der Durchmesser der Federbeine unten.

Bis hierhin einverstanden. Das muss ziemlich übereinstimmen, sonst macht es keinen Sinn.

Edit: Oder es passt sogar ein XM-Federbein da rein. Ende Gelände.

Knackpunkt ist aber schon die Befestigung der Koppelstange.

Die ist am C5 ganz anders.

Schweißen am Federbein ???? Vorsicht.

Das ist unkritisch, zumindest die Stabistangenbefestigung. Ist ja original auch nur geschweißt und das alberne Federbein außen ist ja nicht besonders vergütet oder oberflächenbehandelt, im Gegensatz zur Kolbenstange innen.

Also: was kostet so ein C5-Mistding denn neu?

Bearbeitet 21. September 2010 von XM_Boris

[BX_LeMans]

Das dünne Stahlblech verzieht sich aber leicht...

[XM_Boris]

Das alte Gummi reißt aber auch leicht.

[Wurzelsepp]

Das Federbein hat , oben im Domlager einen anderen Durchmesser.

Was passiert innen, wenn außen geschweißt wird.

Genau, da passiert nämlich was. Das ist das Problem.

Gruß Herbert

[XM_Boris]

Ja dann. Andererseits werden bisweilen Benzintanks geschweißt, ohne dass etwas passiert. Da sollte so ein Federbeinkinderkram eigentlich kein Problem sein.