Moin Jungs, bin gerade beim TÜV gewesen, und bin durchgerasselt. Ich hoffe, jemand kann mir einige Ratschläge geben: Das ich durch den TÜV gefallen bin, ist ja noch alles im machbaren ( Bremsseile vorne, Bremschläuche vorne, etc... ) Was mir aber Kopfzerbrechen bereitet ist, dass ich durch die AU gesegelt bin. Das Problem ist: Im leerlaufist der CO.Gehalt extrem zu hoch, Lambdawert i.o. Unter Last ( 3000 U/min 30 sec. ) sieht komplett aus. CO. Gehalt i.o und der Lambdawert sprengt die Skala. Kann mir bitte jemand mit ähnlichen Symptomen oder Erfahrungen weiterhelfen?

Jungs, lasst mich nicht ahnungslos sterben. Gibt es vielleicht einen Fühler, evt. die Lambdasonde etc., die solch Symtome hervorrufen?

Ich würde erst einmal auf die Lamda-Sonde tippen. Mehr Klarheit könnte das Auslesen des Fehlerspeichers bringen.

Hallo Nilspit,

also warum wird die erhöhte Leerlaufprüfung mit 3000 U/min durchgeführt?

Laut Solldaten wird sie beim X1 zwischen 1400 und max.1600 bei der AU durchgeführt.

Wenn im Leerlauf also zwischen 800 und 900 U/min. bei ausgeschalteter Klima der CO-

Wert zu hoch ist könnte es am Temperaturfühler des Steuergerätes liegen der dann einen zu geringen Temperaturwert des Motors liefert und somit einen Kaltlauf des Motors durchführen läßt obwohl der Motor Betriebstemperatur hat. Kann man über Parameter im Steuergerät vergleichen. Desweiteren gibt es die Möglichkeit daß die Kontakte an der Steckverbindung der Lambdasonde einfach nur angelaufen sind. Hierzu braucht man nur die Steckverbindung trennen und wieder zusammen stecken dann ist dieses Problem meistens erledigt.So jedenfalls meine Erfahrungen.Überprüfe aber auch mal im Vorfeld den Luftfilter,da hat es auch schon manchmal dran gelegen.

Übrigens was heißt der Lamdawert sprengt die Skala? Es gibt sogenannte Fahrzeug-Solldaten.Angaben vom AU-Protokoll könnten mir vielleicht hilfreich sein.

Gruß Mario