der Kombi mit der guten alten Boschpumpe... Bei gleichmäßiger Autobahnfahrt gibt er minimal selber Gas, bzw im lastlosen Rollen schaukelt er sich auf, bin der Meinung es ist schon der Motor- ,bzw im Spritbereich zu suchen, da man merkt das er Gas mit Schub abwechselt..... Ansaugseitig bis zur Pumpe ist Motorraummäßig alles komplett erneuert.

Evtl am Tank - Ansaugleitung???Gibts da mal Schwierigkeiten?

Das Gebrumme der Antriebswellen das sich da mit Geräuschen eingemischt hat, ist fast weg seit andere Wellen drinn sind....

Grübel....Rü

Kann es sein, das er sein eig. Öl frißt? Ich würde mal den Turbo kontrollieren.

LG Florian

PS: was hat er denn gelaufen?

Kein Ölverbrauch, ansonsten auch völlig unauffällig, allerdings sagt der Kunde das er nicht mehr Endgeschwindigkeit schafft und auch im Anzug Schwächen zeigt, oberhalb von 110 km/h .... Grüße Rü

...verklebtes/verkoktes (und damit offenstehendes) AGR Ventil ? dann raucht er auch etwas...?

AGR- sowas hat doch ein ausgereifter ( äh gepflegter ) XM garnicht mehr..Ich schau mal nach ob das bei diesem hier evtl vergessen worden ist...

schubbbbs

Hallo

- Luft in der Kraftstoffleitung (jaja alles so toll neu: Luftwatz kommt ja grad dann vor ...)

- Kraftstofffilter (saugmenge zu gering)

- LD Anschlag, undichtigkeiten am LD Abtaststift. (Verteilereinspritzpumpe)

- Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe selbst (Mengenregelung / Pumpeninnendruck unzureichend, Druckregelventil)

- Hohlschrauben der Zulauf und rücklaufleitung (IN und OUT) Verstopft.

- Kraftstoffrücklaufleitung verstopft

- Leckölleitungen im Bereich der Einspritzdüsen verstopft / undicht.

- Einspritzdüse selbst (Abspritzdruck soll 185 +-5 Bar)

- Tankentlüftung (Einspritzpumpe zieht Vakuum- Einfach mal Tankdeckel runterschrauben und so fahren, hauts dann hin: Mit nem nagel in tankdeckel mittig n Loch reinmachen)

- Jaja: Ich schreibs trotzdem her: Kraftstofftank leer *ggg*

[Quelle: bosch ESI-TRONIC, Fehlersuchanleitung nach Kundenbeanstandung]

Alle prüfdinge da oben gelten nur ausschliesslich DANN: wenn alle Verplombungen der Einspritzpumpe einwandfrei sind (auf deutsch , da hat keiner zum herumdrehen. bz schau mal ob der da wirklich nicht herumgedreht hat, insbesondere an der restmengeneinstellschraube, Die schraube , die den hebel in "garkein gas" Haltet.

Überprüf auch TLA (Das ist die schraube hinten die die s.g. mindestmenge regelt (der kleine hebel , der wenn dran gezogen wird, dann im beschleunigten leerlauf läuft) (einfach nach den verplombungen schaun)

Wurde an der Pumpe gedreht: Kannst aufhören: Raus damit und abmarsch zum Bosch experten der sie auf der prüfbank korrekt neu einstellen muss.

Gruß

Joachim

Bearbeitet (20. September 201015 J. von MindVision)

Hi nochmal:

Eventuelle verklebte Flügelzellenpumpe der Einspritzpumpe (Kraftstoffförderung)

Mach einfach mal n 5 Liter flasche mit BIODIESEL Voll, Steck in diese Flasche VORLAUF und RÜCKLAUF der pumpe rein, und lass den motor im leerlauf mal ne halbe stunde drehen ...

(Also sie soll aus dieser flasche saugen und den rücklauf dort wieder reinliefern (quasi die flasche fungiert als TANK *gggG*)

BIODIESEL Löst diverse verklebungen im innenleben ...

Gruß

Mindvision....Danke für die Idee

Moin!

Das mit dem BIODIESEL habsch doch neulich erst nem Experten geschrieben... apropos...

Grüße

anfichtn