Hallo habe gerade von einem Freund seinen Xm angeboten bekommen. Es handel um einen handgeschaltenen Y4 3.0 24V Jg. 1999 mit 300 Tsd Km. DAs Auto wurde immer in Vertretung gewartet. Meine Frage ist wieviel Kilometer kann so ein Motor leisten? Worauf soll ich achten? Die Kupplung wurde einmal ersetzt. Hat dieser Motor Probleme mit dem Simmerring Antriebswelle zur Kupplung wie die 2.0 Turbo? Danke für Eure Tips und schönes Wochenende wünsche ich Euch Allen. Gruss Charly

Guten Tag, hat niemand einen Ratschlag oder kann ich ohne weiteres dieses Auto anschafen? Gruss Charly

die V6 machen so 300-400tkm. Wichtiger Aspekt wäre noch, wann der Zahnriemen gewechselt wurde. Bei dem Motor wirds nämlich arg teuer, wenn du den nicht selber wechseln kannst.

Nicht nur bei dem.

Bei meinem 2.0 TCT waren es auch 800€ bei Cit. nur Riemen Spannrolle und WaPu, davon war die WaPu mit fast 450€ dabei, also auch nicht grad nen Schnäppchen

Wichtiger Aspekt wäre noch, wann der Zahnriemen gewechselt wurde. Bei dem Motor wirds nämlich arg teuer, wenn du den nicht selber wechseln kannst.

Bearbeitet (2. Oktober 201015 J. von CX20 Prestige)

Hallo, danke für die Antworten. Was sind die ZR wechsel intervalle? gruss Charly

Normalerweise alle 120000Km

Hallo, danke für die Antworten. Was sind die ZR wechsel intervalle? gruss Charly

Nicht nur bei dem.

Bei meinem 2.0 TCT waren es auch 800€ bei Cit. nur Riemen Spannrolle und WaPu, davon war die WaPu mit fast 450€ dabei, also auch nicht grad nen Schnäppchen

Da hat man Dich aber ziemlich übern Tisch gezogen. Muss auch ein ziemlich langer Tisch gewesen sein … Beim tct habe ich bei meiner kleinen freien Citroën-Werkstatt für das Paket Riemen, Rolle, Wasserpumpe irgendwas deutlich unter €200 bezahlt.

Das ist ja das tolle am tct (wenns um die Benziner geht): Hält lange (meiner bisher 289000km, kein Ölverbrauchs- und Pleuellager-Stress wie beim 2.0i, kostet wenig (kein teurer Riemenwechsel wie beim V6: €1000, außer natürlich beim allseits beliebte Kettenschwein 167 PS, das aber gerne mit defekter DIRAVI daher kommt - und astronomisch teurer Auspuff bei den V6), leistet viel (Turbo), verbraucht relativ wenig (1-1,5 Liter mehr als das Sparwunder 2.0i).

Billiger und langlebiger ist nur der 2.1td. Aber der ist lahm und bekommt überall die rote Karte …

Bearbeitet (2. Oktober 201015 J. von holger s)

Hallo Holger

wenn die Spannrolle sich nicht schon verabschiedet hätte und der Zahnriemen mit den kugeln gespielt hätte dann wäre es auch vielleicht in meiner Hauswerkstatt günstiger gewesen.

Übrigens wurde auch gleich die WaPu gewechselt und hatte mit 420 AW/STD = 256€

am meisten zugeschlagen, der Wellendichtring war mit 110 AW/STD auf den 2. Rang.

Die Werkstatt war übrigens Citroen Autohaus LELO in Bernau.

Um es mal so zu sagen es war eine nicht geplante Reparatur (Notreparatur).

Die meisten Sachen mache ich ja auch alleine.

Mein TCT hat jetzt übrigens 325000 runter und läuft wie neu.

Da hat man Dich aber ziemlich übern Tisch gezogen. Muss auch ein ziemlich langer Tisch gewesen sein … Beim tct habe ich bei meiner kleinen freien Citroën-Werkstatt für das Paket Riemen, Rolle, Wasserpumpe irgendwas deutlich unter €200 bezahlt.

Das ist ja das tolle am tct (wenns um die Benziner geht): Hält lange (meiner bisher 289000km, kein Ölverbrauchs- und Pleuellager-Stress wie beim 2.0i, kostet wenig (kein teurer Riemenwechsel wie beim V6: €1000, außer natürlich beim allseits beliebte Kettenschwein 167 PS, das aber gerne mit defekter DIRAVI daher kommt - und astronomisch teurer Auspuff bei den V6), leistet viel (Turbo), verbraucht relativ wenig (1-1,5 Liter mehr als das Sparwunder 2.0i).

Billiger und langlebiger ist nur der 2.1td. Aber der ist lahm und bekommt überall die rote Karte …

Hallo, danke für die Antworten. Was sind die ZR wechsel intervalle? gruss Charly

Siehe hier

Normalerweise alle 120000Km

Hallo, danke für die Antworten. Was sind die ZR wechsel intervalle? gruss Charly

Hallo Holger

wenn die Spannrolle sich nicht schon verabschiedet hätte …

Ach … mit Schaden. Na dann ist das natürlich was anderes.

Schönen Gruß übrigens dann mal nach dem Nordosten; die Panke kommt ja dann bei uns in Pankow so an und ich hatte neulich das Vergnügen, auf einem alten, restaurierten Colnago-Rennrad (mit kompletter Campagnolo-Ausstattung) den Panke-Radweg bis nach Bernau zu fahren. Vom Rad aus gesehen, ist die Landschaft nördlich von Berlin (OHV, BAR, OPR) genau so schön, wie aus einem Citroën heraus gesehen.

Danke für die Antworten!! Gruss Charly

@ HolgerS, "deutlich unter 200" ist Dumping oder Schwarzarbeit oder Chinateile oder üble Verweiflung. Da zahlt eine Werkstatt drauf. Sofern du Arbeit und Material meinst.

Gruß

Torsten