Hallo C5-Neuling!

In Südafrika sieht das alles etwas anders aus: Linksverkehr.

Importe werden bei Neuwagen mit bis zu 50% Steuern belastet.Daher wird sehr viel vor Ort produziert.Marktführer ist nicht mehr VW sondern Toyota.

Abgesehen davon sind in weiten(nördlicheren) Teilen Afrikas auch gebrauchte Peugeot sehr beliebt.

MfG

genau marokko, algerien fallen mir da gleich als erstes ein (peugeot 504 zb). liegt wohl daran dass frankreich vor urzeiten - als noch kolonialmacht - einige kolonien in afrika hatte (und dort fährt man heute noch französische fahrzeuge.

das mit vw in südafrika ist eine neue erkenntnis für mich - danke.

Hallo!

Ja, was früher mal war hat heute bisweilen noch deutlichen Einfluss auf den Autokauf mancherorts.

In Südafrika startete kürzlich MG-Rover mit MG-TF,MG-ZT und Rover 75.

Die Autos werden wohl mit dem vollen Aufschlagsatz bedacht, der Rover 75 ist dort extrem teuer und verkauft sich trotzdem sehr gut.

MfG

c5neuling postete

genau marokko, algerien fallen mir da gleich als erstes ein (peugeot 504 zb). liegt wohl daran dass frankreich vor urzeiten - als noch kolonialmacht - einige kolonien in afrika hatte (und dort fährt man heute noch französische fahrzeuge.

das mit vw in südafrika ist eine neue erkenntnis für mich - danke.

Martin Stahl postete

8,96 Liter? Und ich war schon stolz wie Oskar auf meine 10,7 Liter auf dem Weg zu Franz Peters :-(

Offensichtlich treibt es den HY eher zu den CXen als zu den anderen Cits.

Hast Du das lang übersetzte Getriebe in Deinem HY?

Martin

Wow - sind jetzt viele zwischen Frage und Antwort

Ich denke, das du auch stolz auf die 10,7 l sein kannst immerhin vergleichen wir hier Kartoffeln (Diesel) mit Birnen (Benzin). Bei dem Geschwindigkeitsniveu des HY hätte ein CX Diesel vermutlich um die 6l benötigt (70-100 km/h) allerdings nicht im 3. sondern im 5. Gang ;-)

Mit dem Getriebe ist mir nicht klar, woran erkennt man das, bzw. welches Getriebe ist wie übersetzt? Jedenfalls kann ich bei ca. 30 in den 3. schalten (noch etwas ruckelig besser ist 35) und er geht bis 100 (nach Tacho).

Hilft das?

Gruss

Michael

Bei 70 bis 100 km/h, schön gleichmäßig und immer mit den Lastwagen mitgefahren, lag mein CX S1TD1 bei 5,3 Litern - wenn man einen großen Anhänger mit Doppelachse und GFK-Haube dranhängen hatte. Augsburg-Bonn-Augsburg, 1280 Kilometer, ging da mit einer Tankfüllung.

Ohne Anhänger fahre ich nicht so langsam :-)

> (Diesel)

Ach so, ich vergaß. Das relativiert die Sache natürlich.

Es gab beim HY drei verschiedene Getriebeabstufungen (wenn man mal von

dem extrem seltenen 4-Gang-Getriebe absieht):

Benziner

H78 lange Übersetzung

H78 Montagne (sp?) mittellange Übersetzung

H72 kurze Übersetzung

Diesel

alle wie H72 (kurze Übersetzung)

Demnach hast Du also das gleiche Getriebe drin, wie meiner (72er Getriebe

und 78er Motor). Der Diesel dreht aber etwas höher als der 78er Benziner,

deshalb bist Du wohl eine Kleinigkeit schneller mit Deinem HY unterwegs ;-)

Bye

Martin

hier ein kleiner bericht ueber die letzten 3000 Stueck.... man beachte den preis ! 13.000 Oiro finde etwas heftig fuer son altes konzept....

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,257254,00.html

have a nice day

marcus

aber wer wirklich so einen käfer haben will zahlt den preis ohne murren - so ist halt marktwirtschaft.

gilt auch für unsere premiummarkten aus d - hohe preise lassen sich durchsetzen, weil es genug käufer gibt, die diese ohne murren zahlen.

Martin Stahl postete

> (Diesel)

Ach so, ich vergaß. Das relativiert die Sache natürlich.

Es gab beim HY drei verschiedene Getriebeabstufungen (wenn man mal von

dem extrem seltenen 4-Gang-Getriebe absieht):

Benziner

H78 lange Übersetzung

H78 Montagne (sp?) mittellange Übersetzung

H72 kurze Übersetzung

Diesel

alle wie H72 (kurze Übersetzung)

Demnach hast Du also das gleiche Getriebe drin, wie meiner (72er Getriebe

und 78er Motor). Der Diesel dreht aber etwas höher als der 78er Benziner,

deshalb bist Du wohl eine Kleinigkeit schneller mit Deinem HY unterwegs ;-)

Bye

Martin

Jetzt weiss ich wieder mehr. Allerdings kann ich nicht glauben, das der Diesel höher drehen soll. Bei meinem Verständniss der beiden Konzepte (Diesel/Benzin) kann beim Diesel Praktisch kein Einfluss auf den Zündzeitpunkt genommen werden. Da die Zeitdauer der Verbrennung aber konstant ist, muss die Verbrennung umso früher starten je höher die Drehzal ist, damit sie abgeschlossen ist (fast), wenn die Auslassventile öffnen. Beim Benziner kann mit Hilfe von Fliehkraft, Kennfeldzündung oder Unterdruck die Zündkerze früher befeuert werden. Beim Diesel kann höchstens am Zeitpunkt der Einspritzung ein wenig manipuliert werden.

Bei mir eingetragen sin 88 km/h und bei 100 bergab ist der Motor kräftig am Bremsen, d.h. statt Leistung zu liefern verhindert er höhere Geschwindigkeiten.

Gruss

Michael

Der Diesel erreicht seine maximale Leistung bei 4000U/min, der 78er

bei 3950U/min. Der 72er bei 4200U/min. Die maximalen Drehzahlen

dürften noch eine (kleine) Kleinigkeit drüber liegen.

Der 78er Benziner schafft 105km/h, der 72er 95km/h und der Diesel

88km/h. Meiner ist aber ein 78er Motor mit 72er Getriebe. Dadurch

ist er zumindest langsamer als ein echter 72er.

Das Ganze kann noch je nach Baujahr geringfügig differieren.

Martin