Hallo,

das vordere linke Radlager an meinen Xantia 2,1 TD Break VSX "brummt" während der Fahrt.

Neues FAG Lager aus Ebay für knapp 30,- EUR ist bestellt; Wechsel steht am WE an.

Hat da evtl. jemand eine kurze Anleitung o.ä. habe dies am Xantia noch nie gemacht;

müsste morgen eine längere Fahrt mit dem Xantia ca. 300 km fahren; und bin am überlegen meinen anderen Xantia zu nehmen ich glaube das wäre besser da mir dies für die lange Strecke nicht ganz "geheuer" ist, oder?

Servas

Gut ists natürlich nicht, da das Lager umsomehr es herumbrummt, deine chancen sinken, es ohne nervengefluche ausgepresst zu bekommen *lach*

Fahr mit dem anderen ... dann stehen die chancen wirklich besser das Radlager rauszukriegen...

PASSIEREN Selbst, kann net wirklich was solang es minimal herumsingt... sprich wenn es seit heute oder gestern singt, kannst sicher noch paar tausend kilometer fahren ehe es bricht ..., oder du es nichtmehr rauspressen kannst *ggggg*

Na wird schon hinhaun

mein Rat: Mit dem andren Xantia fahren.

Anleitung, wie bei jedem fahrzeug, Radl runter (sollt gehn), Fette Achszentralmutter die du nicht aufkriegst, aufmachen, Bremsscheibe runter, Achsschenkel lösen, und Radnabe raus... und dann mit ner Presse (die ihre 10 Tonnen bringen sollte) auspressen. (die anleitung ist natürlich sarkastisch gemeint *GGG*), Nicht vergessen wenn die Nabe heraussen ist, das da ein Sprengring drinnen ist, der muss raus bevor du das ding auspressen willst.

Neues Lager reinpressen,vorsichtig, NEUER SPRENGRING Drauf (ist sicher im radlager dabei) alles wieder zsamschrauben irgendwie, und NEUE ACHSZENTRALMUTTER (auch im radlager dabei normalerweise) montieren und diese mit 647.000 nM anziehen. (Ne ich glaub irgendwas bei 200 nM) Hab die xantia Momente net im Kopf weiss hier aber sicher wer

LG

Joachim

Bearbeitet (10. November 201015 J. von MindVision)

Da hat einer zu tief ins Glas geschaut.

Das größte Problem ist so ne Riesennuß ranzuschaffen (40er?) mit 3/4" Antrieb, was auch nur LKW Werkstätten ham. Dann kauft man sich son teures Werkzeug und das nächste Auto hat wieder ne andere Größe.

Aso, niemals nicht über die Kugeln einpressen bzw. einschlagen. Also wenn der Außenring eingepreßt werden soll, nicht auf den Innenring drücken/schlagen, sonst ist das neue Lager gleich kaputt. Ansonsten ists ganz einfach, wer kein schweres Preßgerät hat, braucht Geduld. Ich hab 2x mit nem Hammer, nem Stück Rohr und dem alten Lageraußenring hinbekommen. Rundrum drauftickern, dann wandert das Lager laangsam in seinen Sitz. Wird der Klang metallisch hart, ist es drin.

Bearbeitet (10. November 201015 J. von Dennie)

hi

für die achsmutter brauchst du ne 35er nuss ne 36er tuts zur not aber auch

ich habe damals ganzschön geflucht weil ich nix passendes gefunden hatte beim motorumbau

Gruß Eric

neues lager einfrieren hilft auch

hi

für die achsmutter brauchst du ne 35er nuss ne 36er tuts zur not aber auch....

...in deinem speziellen Activa wurden also die alten Cit Lagerrestbestände des BX in Rennes verbraucht....

Bei allen anderen (nicht so speziellen...) Xa hat die Nabenmutter stattliche 40mm (die leichter zu beschaffende 41mm Nuss funzt auch).

Die Mutter wird mit 280Nm festgezogen werden.

bis jetzt hatten aber alle 6 xantias an denen ich was an der vorderachse gemacht hatte die 35er mutter vieleicht waren die anderen ja die seltenen *gg*

Gruß Eric

Ja, meiner ist was ganz besonderes - schließlich wurde er in Cerizay zusammengeheult

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten. Wie viel € dürfte man bei dieser Arbeit etwa in einer Werkstatt lassen müssen?

Hi du

Schätzomativ , 45 minuten bis 1 Stund... bei Citroen

Bei ner andren die weniger Plan hat, oder wenn was net gleich aufgeht: ca 1 Sund bis maximal 1,5 Stund...

Also irgendwas zwischen 70 und maximal 110 Euro denk ich.

Gruß

neues lager einfrieren hilft auch

Nein, ist eher kontraproduktiv. Wenn, ist der Backofen der bessere Platz.

Nein, ist eher kontraproduktiv. Wenn, ist der Backofen der bessere Platz.

Wieso sollte das kontraproduktiv sein? Wenn ich das Lager vorher über Nacht ins Eisfach lege, zieht es sich zusammen. Zusätzlich kann man die Aufnahme noch in den Backofen legen, dann dehnt sie sich aus. So müßte doch das neue Lager leichter rein gehen, oder? Ich habe das Ein- und Auspressen an der Vorderachse in einer Motoreninstandsetzungsfirma machen lassen. Das hat mich 30 € gekostet. Den Aus- und Einbau der Nabe habe ich selber gemacht.

recht hatta der günni;-)

Ist es richtig, dass man Radlager HINTEN nicht einzeln wechseln kann, sondern die gesamte Nabe gewechselt werden muss? Behauptet meine Werkstatt und will für das Teil etwa 200€...

Gruß,

Michael

Der Radlagerwechsel hinten ist vergleichsweise stressfrei. Ich weiß nicht, ob es das Lager einzeln gibt, aber es macht aus meiner Sicht wenig Sinn, dieses einzeln zu wechseln. Die komplette Nabe bekommst du für 60 - 100 €. Du mußt nur aufpassen, da es zwei Versionen gibt: mit und ohne ABS. Hier kommt doch auch wirklich die 40er Nuss zum Einsatz. Die zentrale Mutter lösen, die Bremszange und -scheibe entfernen. Dann kannst du die ganze Nabe mit einem Zweiarm-Abzieher runter holen. Wahrscheinlich bleibt dabei die innere Lagerschale auf der Achse. Die kannst du (vorsichtig) mit der Flex bearbeiten. Wenn du einen Schlitz reinbekommen hast und die Schale beim Flexen warm geworden ist, geht der Rest mit Hammer und Meißel ganz gut. Um die Schwingarmlager zu schonen würde ich auf horizontale Schläge möglichst verzichten. Die neue Nabe kannst du dann mit dem Hammer und einem Stück Rohr o.ä. soweit auf die Achse treiben, dass die Mutter drauf passt. Den Rest ziehst du dann mit der Mutter. Bremse wieder montieren und entlüften nicht vergessen.

Hallo,

vielen Dank für eure Antworten. Vorhin mal rein interessehalber bei Citroen angefragt; aber irgendwie haben die keine Lust drauf schon gar nicht mit einem mitgebrachten Lager obwohl es ein FAG ist.

Und das obwohl man schon jahrelang beim Händler Kunde ist und schon einige €uros dortgelassen hat, naja.

Muss ich am Wochenende wohl selber ran, ich denke wird schon alles klappen; bei Problemen melde ich mich bei euch wieder.

Sorry, ich war jetzt beim Aufpressen eines Lagers auf einen Sitz.

Ist es richtig, dass man Radlager HINTEN nicht einzeln wechseln kann, sondern die gesamte Nabe gewechselt werden muss? Behauptet meine Werkstatt und will für das Teil etwa 200€...

Gruß,

Michael

hier dein Radlager von Spidan mit Nabe und ABS für hinten:

http://www.fuerst-autoteile.de/index.php/product/26996/1/spidan-radlagersatz#

click: erweiterte Eigenschaften, passend in

wie einfach es gewechselt wird schrub Günni bereits oben.

Danke Oberhesse! Schön günstig, aber auch qualitativ halbwegs brauchbar?

Gruß,

Michael

@tocojon

http://www.bauer-thoeming.de/wirtschafts-kompass/roesrath/starke-unternehmen/gkn-service-international/

http://www.gkndriveline.com/drivelinecms/opencms/de/products/

http://de.wikipedia.org/wiki/GKN_(Unternehmen)