Hallo zusammen.

Habe hier schon öfter über Probleme beim Abdichten der Alu-wannen gelesen.

Versucht mal Folgendes:

Mit einem 2mm Kugelfräser (Dremel, oder andere schnell laufende, Hauptsache handliche Maschine) eine Nut möglichst mittig in die Dichtfläche der Wanne fräsen, eine schön gleichmässige "Wurst" Dichtmasse genau in die Nut legen (ok ok, ich muss jetzt auch grinsen), 'ne halbe Stunde antrocknen lassen, und die Wanne ohne Hin- und Hergerutsche anschrauben. Ist und bleibt garantiert dicht!

Mache das auch bei Getrieben und sogar bei Problemzonen an Zylinderköpfen.

Gruss

Wolfgang

Der V6 hat diese Nut ab Werk. Hier aber nach Montage noch gut ablüften lassen und erst dann Öl rein, es steht über der Ölwanne.

Gruß

Torsten

Der V6 hat diese Nut ab Werk...

Gruß

Torsten

... aber leider statt 'nem schicken, formstabilen Alugussteil nur nen schöden Blechdeckel!

... aber leider statt 'nem schicken, formstabilen Alugussteil nur nen schöden Blechdeckel!

Sei doch froh. Den kann man notfalls wieder zurechtbiegen oder schweißen. Der Aludeckel ist Müll, wenn er mal was abbekommen hat.

Habe einen 2,0 i 89 kw Xantia. Hat er auch "nur" Dichtmasse zwischen Motor und Ölwanne, oder eine Dichtung?

Da dürfte nur Dichtmasse sein. Dichtung gab es noch beim BX, ZX und XM, aber auch nur bis 1992 oder so.

Hab auch nen X1 2.0l und eine "richtige" Dichtung für die Ölwanne gekauft. Ist nicht richtig dicht geworden. Man empfahl mir wieder Dichtmasse. Hab einmal so blaues Silikonzeug von Loctite probiert, nicht richtig dicht. Nun hab ich Dirko zwischen, ebenfalls nicht so dolle. Fahre 0W40, das lügt sich echt überall durch, außerdem läuft es noch nach vielen Stunden Standzeit innen im Motor runter und über die frisch gemachte Dichtung. Dabei hab ich schon ne halbe Dose Bremsenreiniger von unten nach oben gesprüht, um Öl da rauszuholen.

Nächstes mal warte ich ein Wochenende, bis ich die Wanne wieder abmache. *grummel*

Ich habe auch mehrfach versucht eine XM Wanne dicht zu bekommen. Auch mit einer selbstgeschnittenen Dichtung war das unmöglich.

Erst nachdem ich wirklich penibel alles mehrfach saubergemacht und die Wanne mit DIRKO eingesetzt habe, war das Ding dicht.

Wartezeit nach anziehen der Schrauben zum durchtrocknen: 2 volle Tage. Erst dann habe ich das Öl wieder aufgefüllt. Absolut dicht.

Hallo,

mit zwei M6-Gewindestangen a10cm und 2 Muttern links und rechts, lässt sich

die Ölwanne verutschungsfrei montieren. Somit reichen auch preiswerte

Dichtungsmittel aus.

Gruß Joachim

Die Ölwannendichtung eines CX 20 hatte ich mal mittels Staubsauger repariert: Das Staubsaugerrohr mit Paketklebeband am Öleinfüllstutzen angesetzt, Sauger auf geringer Leistung laufen lassen so daß ein leichter Unterdruck in der Ölwanne entsteht. Dann an den siffenden Stellen gesäubert und Dichtmasse hingeschmiert. Der Cx war bis zur Verschrottung Jahre später dicht :-).

Die Ölwannendichtung eines CX 20 hatte ich mal mittels Staubsauger repariert: Das Staubsaugerrohr mit Paketklebeband am Öleinfüllstutzen angesetzt, Sauger auf geringer Leistung laufen lassen so daß ein leichter Unterdruck in der Ölwanne entsteht. Dann an den siffenden Stellen gesäubert und Dichtmasse hingeschmiert. Der Cx war bis zur Verschrottung Jahre später dicht :-).

Auf die Idee muß man erst mal kommen!!!

Habe erst gelacht und dann gestaunt, ebenso einfach wie genial.

Gruß von der Mosel

. . . beim CX muß der Motor raus um die Ölwanne abzumachen, ist der Hilfsrahmen genau drunter. Ich hatte dazu keine Möglichkeit und auch kein Geld, dafür aber Zeit um nachzudenken

Schon mal jemand Hylomar getestet?

Ja. Dauerplastisch, härtet nicht aus, für Teile wo permanent Druck drauf ist würde ich es nicht verwenden,. Erfüllt aber RR-Spezifikationen, das klingt gut. Jedenfalls, meiner unerprobten Meinung nach nichts für Ölwannen.

Ich hatte zu meiner Anfangszeit des Schraubens 1x Hylomar zum Abdichten einer Ölwanne verwendet. Graus! Ölwanne noch Undichter als vorher.

Ich verwende seit vielen Jahren Silikondichtmasse von Petec. Absolut genial. Damit bekommt man alles dicht. Ventildeckel, Steuerkastendeckel, wasserpumpen, stutzen, Ölwannen usw. Man muß bei dem zeug auch keine Nuten in Aluteile Fräsen. Dichtet nach 10min Ablüftzeit perfekt auch auf Planen Dichtflächen. Das Zeug ist auch sehr Hochtemperaturfest.

gruß

Tim

Die preisen das als sehr druckbeständig an und das technische Datenblatt ist auch sehr überzeugend. Ich werd's wohl mal für meinen Getriebedeckel und evtl. auch in Verbindung mit ner neuen Dichtung am Nockenwellendeckel testen.

Petec war ebenfalls meine Wahl, falls das mit dem Hylomar nich klappt...