2. Januar 201115 J. Hallo, da es ausschaut dass bei uns demnächst keine Umweltzonen kommt, soll der Reparatur-Stau gelockert werden, mit dem Zündschloss soll begonnen werden. Symptome: Das Zündschloss lässt sich nicht drehen wenn der Schlüssel grad reingesteckt wird. Dann ewig lang rumwackeln bis der Schlüssel sich drehen lässt. Bleibt der Schlüssel jedoch drinnen (bei mir schon seit ein paar Tankfüllungen so ) kann man problemlos Zündung ein-/ausschalten bzw starten. ich glaube das kennen hier einige. Schon seit ewig muß man den Zündschlüssel nach dem Starten gefühlvoll rumwackeln dass nicht die Ladekontrole aufleuchtet. Unterwegs kommt es sehr sehr selten vor dass die Ladekontrolle wieder leuchet. Lösunsgansätze: - Mit Kriechöl (WD40, Caramba, Teflonspray...) die Innereien wieder gängig machen. Das Risiko dass das Schloss irgendwann wieder hakelt (NATÜRLICH wenn meine Frau fährt UND/oder wenn sie/ich das Auto dringend brauche) ist mir zu groß, deshalb habe ich das gar nicht probiert. Langfristig taugt mir das Steckenlassen des zündschlüssels aber nicht. - Zündschloss ausbauen und die Innereien so zerlegen dass die Stiftchen und Federn im Schließzylinder ersatzlos entnommmen werden können. Das Auto kann dann mit jedem PSA-Schlüssel gestartet werden der ins Schloss passt. Damit könnte ich leben. Hast das schon jemand gemacht? - Es könnte beim Zerlegen auch sein dass ich erkenne dass nur(?) der elektrische Teil der hinten draufsteckt abgenutzt oder etwas kaputt ist. Ob da ein Putzen&Polieren und Nachbiegen der Kontakte, mit Kontaktfett einfetten und wieder zusammenbauen hilft? Mir wäre Recht wenn ich das Rumwackeln nach dem Starten vermeiden kann und die Ladekontrolle gleich ausgeht. - Im Keller habe ich ein Ersatzschloss mit wahrscheinlich nur einem Schlüssel, weiß aber nicht ob es gleich ist (Kabelanzahl, gleiche Elektrik). Eine 2-Schlüssel-Lösung gefällt mir eigentlich gar nicht. In ein paar Tagen kann ich in einer beheizten Garage basteln, d.h. dort soll dann nichts Unerwartetes passieren/fehlen... lg »Horst
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