Mal so zu meiner Info. Welches Automatikgetriebe hat der C5 III. Ist das auch ein Aisin Warner?

Oder ist da wieder ein ZF drin.

Speziell geht es mir dabei um 2,0 THP.

Gruß

Herbert

Bearbeitet (8. Januar 201115 J. von Barbecker)

So, ich war heute mal beim Händler und habe nachgefragt was da für ein Getriebe drin ist.

Genau sagen konnten die mir das auch nicht, aber es wird auch im Audi verbaut.

Ob das jetzt vorteilhaft ist...wer weiß.

Gruß

Herbert

Hallo,

Audi ist nicht richtig. Dafür gibt es aber viele andere "Kollegen", die sich das AWTF-80 SC teilen.

Gruß, Albert

Bearbeitet (12. Januar 201115 J. von -albert-)

Ich habe auch nichts Gegenteiliges gehört, es ist das aisin warner TF-80SC.

Siehe: http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Wenn es jemanden interessiert, ich habe ein paar Datenblätter und Beschreibungen des Getriebes.

mike

Hallo,

hinter der Schrift AWTF-80SC verbirgt sich ein link.

Bearbeitet (12. Januar 201115 J. von -albert-)

Also doch ein Aisin. Naja, das stimmt mich nicht zuversichtlich. Würde auch erklären, warum einige im C5 Forum nicht soo begeistert sind von dem Getriebe. Hat wohl auch die gleichen Schwächen wie die anderen Aisin im Renault Laguna.

Gruß

Herbert

Genau sagen konnten die mir das auch nicht, aber es wird auch im Audi verbaut.

Hat dieser Händler auch gesagt, dass das Getriebe nichts taugt? Ich finde es ja immer wieder befremdlich, was diese "Fachleute" so äußern...

T.

Hat dieser Händler auch gesagt, dass das Getriebe nichts taugt? Ich finde es ja immer wieder befremdlich, was diese "Fachleute" so äußern...

T.

???

Ein (Citroen?)-Händler der behauptet, dass das C5III-Automatikgetriebe auch bei Audi verbaut wird? DAS finde ich befremdlich.

Außer, dass oftmals über die etwas schwache Belastbarkeit gemosert wird, habe ich keine negativen Aussagen zu diesem Aisin-Getriebe gefunden. Aber ich lese auch nicht im Renault-Forum mit!

Ich weiß nicht wie der Citroenhändler darauf kommt. Da ich es zu dem Zeitpunkt nicht besser wußte, habe ich das erst mal so stehen gelassen.

Im C5 Forum gibt es darüber einen Beitrag. Dort wird vor allem der Anfahrruck bemängelt, da das Getriebe im stillstand praktisch auskoppelt. Dieser Ruck wird im laufe der Zeit wohl stärker. Gleiches wie beim Renault. Dort liegt es an der Schaltbox. Auch einige Getriebeschäden wurden bemängelt.

Finde ich auch witzig. Vier Tage meldet sich keiner auf meine Frage. Und jetzt wissen es alle besser.

Wenn das Getriebe wirklich so sch... wäre, dann würde es kaum in so viel verschiedenen Fahrzeugen verbaut werden, oder?! Gerade über C5 und C6 liest man doch, selbst in nicht gerade citroenfreundlichen Fachzeitschriften, wie harmonisch das Getriebe zum Motor passt. Gemeint ist der 2.7 Liter-Motor und der neue Dreiliterdiesel.

Also von einem Anfahrruck habe ich noch nichts gemerkt.

T.

Wenn das Getriebe wirklich so sch... wäre, dann würde es kaum in so viel verschiedenen Fahrzeugen verbaut werden, oder?!

Das hat nix zu sagen. Warum baut BMW die Getriebe von GM ein? Sind wahrscheinlich nur billiger.

Ich kenne das Getriebe im C5 III nicht. Von daher will ich erstmal einen fahren. Wie gesagt, es geht um den 1,6 THP.

Allerdings gibt es den Tourer nicht mit Schiebedach, und die Farbe Abysseblau die ich gerne hätte soll (lt. Händler) auch nicht mehr lieferbar sein.

Das macht die Entscheidung nicht leichter.

Gruß

Herbert

Nun ja, wenn man so viel Geld für ein Auto in die Hand nimmt, sollte schon alles passen. Zu viele Kompromisse führen zu unzufriedenen Kunden.

Meine Autos hatten auch fast immer ein Schiebedach. Jetzt freue ich mich, dass meiner keines hat, immer dann, wenn hier jemand über eine undichte Dachluke klagt. Manches kann man sich eben auch schönreden!

Viel Glück!

T.

Danke. Ich habe lieber ein undichtes SD als gar keins.

Ich habe gerade bei Mobile gesehen, das es den C5 III auch mal mit V6 Benziner gab. Schade das die den aus dem Programm genommen haben.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=138519963&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=13&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=PETROL&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&tabNumber=1

Obwohl, bei dem Preis bekomme ich schon fast einen Neuen THP.

Gruß

Herbert

Nochmal auf das Automatikgetriebe zurück zu kommen. Da Englisch nicht soo meine Sprache ist, hat das Getriebe einen Ölfilter der von Außen zu wechseln ist? Also ohne Zerlegeorgie.

Gruß

Herbert

Nö, hat es leider nicht. Ich finde im Ersatzteilkatalog für den 2Liter zwei Getriebe: Ein mal das AL4 und das AT6

Die Getriebe kenne ich alle nicht. Bei mir ging es ja um das AWTF-80SC vom 1,6er Turbo.

Gruß

Herbert

Bearbeitet (14. Juni 201115 J. von Barbecker)

Hat der 240 Hdi ebenfalls dieses AWTF-80SC Getriebe drin ? Laut Datenblatt verträgt es max. 440Nm ... der V6 stemmt aber 450NM max.

Würde ja bedeuten, dass man das Getriebe permanent mit 10Nm "überlastet" !?

PSA verwendet zwei verschiedene Aisin Warner Automatik-Getriebe. Im 2.0 HDi, 2,2 HDi und V6 HDi ist es das AW TF-80SC (auch AM6 genannt) von +/- 2005. Dieses Getriebe verträgt mittlerweile ein Drehmoment von 450 Nm. Im 1,6 THP wird das AW TF-70SC verbaut, auch noch AT6 genannt. Es stammt von 2010 und verträgt nur 300 Nm. Ich kenne beide Getriebe aus diversen PSA Privat- und Firmenwagen (C5II, C5III, Expert, 807, RCZ). Im AT6 sind die Gangwechsel wesentlich schneller als im AM6. Zusammengezählt bin ich mit dem AM6 schon über 300000 km gefahren. Mit dem AT6 sind es nur knapp 20000 km. Beide Getriebe kann ich nur empfehlen.

Hier mal das Gleiche Getriebe bei Opel:

http://www.opel-infos.de/getriebe/af40.html

Wer mal die Übersetzung und so wissen wollte