Tesla s

[-martin-]

vor einer Stunde schrieb Alphawolf:

Außerdem macht Tesla Motors den Gewinn nicht durch den Verkauf von Fahrzeugen, sondern wohl eher durch den Verkauf von CO2 Lizenzen an die Hersteller von Spritfressern. 

Nicht mehr. FiatChrysler fiel durch die Fusion mit PSA als Zertifikatszahler weg.

Bei dieser Frage wird oft übersehen, dass Tesla gerade zwei große Fabriken für jeweils 4 - 6 Milliarden Euro aufbaut. Da darf der Gewinn schon mal vorübergehend geringer ausfallen. Die Investitionen sind ja nicht verloren. 

Amazon hat über 10 Jahre lang allen Rohertrag in Investitionen gesteckt und nur Verluste bzw. sehr geringe Gewinne gemacht. 

Das ist nicht die schlechteste Strategie. 

Martin

[Gernot]

Amazon hatte auch nie Rost an seinen Paketen.

Gernot

 

[silvester31]

vor 29 Minuten schrieb Gernot:

Amazon hatte auch nie Rost an seinen Paketen.

Gernot

 

Laber Rhabarber....

[Gernot]

Eine realistische Einschätzung der Tesla Qualität gelingt im TFF. Da muß ich mich eigentlich nicht weiter engagieren.

https://tff-forum.de/

Einfach auf "Probleme / Fehler" bei den jeweiligen Modellen klicken.

Gernot

[schwinge]

Du meinst, so wie hier bei Zitrön?

[silvester31]

Was findet sich da in einem Citroen / Peugeot / PSA Forum so alles ?

Daß hochqualifizierte Ingenieure eine bahnbrechende Erfindung zur Serienreifen bringen und einen Zahnriemen durch Öl laufen lassen.... Wahrscheinlich sind das aber Spione / Saboteure, die von VW eingeschleust wurden. Jedenfalls baut PSA Motore, die ab Werk zum Sterben verurteilt sind. Und das ohne Not und mit weit über 100 Jahren Erfahrung im Motorenbau. Nur so ein Beispiel.

Gibt man hier im Forum Probleme / Fehler ein, wird das sicher auch desaströs. Außer natür beim e208, der ist genialistisch perfekt.

[schwinge]

Gefahr für Leib und Leben kann man auch ganz gut: Abreißende DIRASS beispielsweise. Besser kein PSA-Produkt niemals nicht kaufen.

[Hartmut51]

Sorry off topic !

Hatte ich z. B. schon erwähnt, dass bei meinem neuen GSA als ich aus dem Jugoslawienurlaub zurück kam, von den 5 Bolzen die die Antriebswelle und die Bremsscheibe verbinden noch einer intakt war? 2 waren weg, 2 angebrochen, 1x ok.

Man hatte im Werk die Klebemasse vergessen. 

Tja, das könnte jetzt ein unterhaltsamer Nachmittag werden, aber s.o.

 

Bearbeitet 12. September 2021 von Hartmut51

[Gernot]

Ihr habt ja alle Recht. Tesla ist Spitze.

Gernot

 

[silvester31]

vor 3 Minuten schrieb Gernot:

Ihr habt ja alle Recht. Tesla ist Spitze.

Das hat hier niemand behauptet ! Dreh' einem doch bitte nicht das Wort im Mund um, nur weil Du keine Argumente für deine Thesen hast !

[Hartmut51]

Fahrer, die mit FSD bislang verunglückt sind, sind selber schuld. Es gibt keine freigegebene Software von TESLA, der Fahrer ist verantwortlich, immer!

[Gernot]

Das ist richtig und steht so auch in den Youtube Kommentaren zum Video. Ich finde aber, das Auto könnte etwas mehr Rabatz machen, um den Fahrer aufzufordern, die Kontrolle zu übernehmen. Die engen Kurven sind beim Spurhalter im Peugeot auch so ein Thema. Da wird ein Lenkradsymbol grau statt grün und wenn man die Anzeige auf Fahrhilfen stehen hat, erscheinen die Fahrbahnbegrenzungen grau statt grün. Bimmeln will man wohl nicht, weil das zu sehr nervt. Der Peugeot würde aber an der weißen Begrenzungslinie je nach Tempo und Kurvenradius ein Lenkmanöver zurück auf die Straße machen unabhängig vom Spurhalter.

Macht der Tesla das nicht?

In jedem Fall besteht der Peugeot nach kürzester Zeit darauf, das Lenkrad zu halten.

Gernot

 

Bearbeitet 12. September 2021 von Gernot

[Hartmut51]

Putzig, mein Mod3 bremst automatisch ab, wenn ich bei Kurven zu schnell unterwegs bin.

Auch falls eine Nebelbank zu sehen ist……

Bearbeitet 12. September 2021 von Hartmut51

[Gernot]

Also gebremst hat das Model 3 in dem Video nicht. Es hat auch nicht gelenkt. Vielleicht ist "putzig" ein möglicher Weg zum Überleben?

Gernot

[Hartmut51]

Verantwortlich ist für alles alleine der Fahrer!

[Hartmut51]

Und genau diesen durchaus kritischen Umgang mit FSD von TESLA Fanboys sieht man hier:

Neue Beta-Version von Tesla-Autopilot fast pünktlich – macht aber noch dumme Fehler

https://teslamag.de/news/neue-beta-version-tesla-autopilot-fast-puenktlich-noch-dumme-fehler-41061

[Ronald]

Am 10.9.2021 um 17:15 schrieb Hartmut51:

Ich habe den TESLA als Dienstwagen gekauft,..

Ziel: bis zu meinem 80.. ... 

Mal schauen wer länger hält!

 

2031 ? 1951+80

[Hartmut51]

vor 42 Minuten schrieb Ronald:

2031 ? 1951+80

Jupp Falls ich dann noch rein und rauskomme.
Nun gut, so weit kommen muss ich natürlich auch noch!

Bearbeitet 14. September 2021 von Hartmut51

[Ronald]

vor 43 Minuten schrieb Hartmut51:

Falls ich dann noch rein und rauskomme

Nicht nur in den 3er,sondern auch ins ACC-Forum.

[Hartmut51]

vor 22 Minuten schrieb Ronald:

Nicht nur in den 3er,sondern auch ins ACC-Forum.

Alles hat seine Zeit, ob mich das dann noch interessiert ?? Es gibt wichtigeres!

[Auto nom]

Am 10.9.2021 um 13:24 schrieb Gernot:

Aus irgendeinem Grund wurden ... und Karl ja plattgemacht.

Ja, schade. Das Sondermodell Lauterbach hätte ich vielleicht gekauft. 

[-martin-]

Batterien in den meisten Elektroautos von Tesla kommen bereits ohne Kobalt aus

Zitat

Kobalt ist nicht nur eines der teuersten Materialien für die Produktion von Batterien für Elektroautos und andere anspruchsvolle Anwendungen, sondern auch das umstrittenste – ein großer Teil der weltweit verfügbaren Mengen wird unter teils fragwürdigen Bedingungen in der Demokratischen Republik Kongo gewonnen. Für manche ist das ein Argument, Elektroautos rundheraus abzulehnen – aber bei Tesla zieht es immer weniger. Denn nach Angaben von CEO Elon Musk wird dort für die meisten Elektroautos bereits keinerlei Kobalt mehr genutzt.

https://teslamag.de/news/musk-batterien-meiste-tesla-elektroautos-schon-ohne-kobalt-41478

 

[Gernot]

Björn testet hier den Stromverbrauch respektive Velrust von Ladestand bei geparktem Fahrzeug. Der ist beim Tesla gar nicht so gering. Außerdem ist er bei den Kobalt freien Lithium Eisen Phosphat Batterien höher als bei den Nickel Kobalt Aluminiumoxyd Zellen.

https://insideevs.com/news/518790/vampire-drain-tesla-model3-lfp/

Gernot

[-martin-]

vor 13 Stunden schrieb Gernot:

Björn testet hier den Stromverbrauch respektive Velrust von Ladestand bei geparktem Fahrzeug. Der ist beim Tesla gar nicht so gering. Außerdem ist er bei den Kobalt freien Lithium Eisen Phosphat Batterien höher als bei den Nickel Kobalt Aluminiumoxyd Zellen.

Dafür darf man LiFePo4-Autos mit 100% SOC stehen lassen, was man bei LiIon-Autos vermeiden sollte. Dadurch relativiert sich das Problem. Ein großer Verbraucher beim Tesla ist der Sentry Mode. Da laufen ständig 4 Kameras mit, die einiges an Strom fressen. Man kann das aber abschalten.

Martin

 

[Gernot]

Ich würde das Parken mit 100% Ladung bei LiPo Akkus mit extrem hoher Belastbarkeit (30C aufwärts) vermeiden. Autoakkus werden aber nur so 1C..2C belastet. Zellen für diese Belastbarkeit sind chemisch viel stabiler.

Hartmut hat das einmal geschrieben, daß in seiner Fa. alle Autos immer auf 100% geladen werden und dann abgestellt werden bis zum Morgen. Von nachteiliigen Folgen wußte er nichts.

Ich selbst könnte Li Ionen Akkus von 1997 anbieten, die bei 100% Ladung Lagerung noch immer in einem guten Zustand sind. Oder auch 15C Lipos von 2005.

In jedem Fall ist es vorteilhaft, wenn man den Tesla nicht tausend Dinge beim Parken machen läßt. Da lebt Tesla in einer Welt, in der das Auto beim Parken auch geladen wird, was aber nicht immer der Fall ist.

Gernot