16. Dezember 201411 J. Ja - ich hätte auch gerne einfach nen Mittelklasse Kombi mit 1800 l Stauraum. Wenn der in 8 - 10 s. auf 100 kommt reicht mir das auch. Gibt's nicht ! Polemisch gesagt : Endweder Twizzy oder Model S. Beides (für mich) unbrauchbar. Dazwischen gibt's nix. Ich hoffe, die Zeit wird's richten. Solange ruße ich noch mit dem 18 Jahre alten TD durch die Gegend.
16. Dezember 201411 J. Ersteller Ja - ich hätte auch gerne einfach nen Mittelklasse Kombi mit 1800 l Stauraum. Wenn der in 8 - 10 s. auf 100 kommt reicht mir das auch.Gibt's nicht ! Polemisch gesagt : Endweder Twizzy oder Model S. Beides (für mich) unbrauchbar. Dazwischen gibt's nix. Die anfänglichen Mehrkosten für die neue Technik lassen sich in der Oberklasse am besten ausgleichen. Das wird noch lange dauern, bis man eine größere Auswahl haben wird. Kombi mit 1.800 Liter. Da muss man ja schon beim derzeitigen Verbrennerangebot lange suchen oder viel Geld mitbringen. hs
16. Dezember 201411 J. Ersteller [h=1]Sinn beschallt Tesla Schwaben-Power für das Silicon Valley[/h] Der Tesla S holt aus 560 Watt ein ganzes Orchester heraus http://www.focus.de/auto/news/sinn-beschallt-tesla-schwaben-power-fuer-das-silicon-valley_id_4350405.html Auto Motor und Sport: Hifi-Anlage des Model S besser als die des Audi A7 Während Tesla Motors das Model S mit der Sinn Ultra High Fidelity ausstattet, gibt es im Audi A7 den Advanced Sound von Bang & Olufsen. http://teslamag.de/news/auto-motor-sport-hifi-anlage-2007 https://www.facebook.com/teslamotors?fref=nf Germany’s Auto Motor and Sport magazine has praised the “extraordinary" sound system of Model S, which outperforms the Audi A7’s Bang & Olufsen system for a third of the price.
17. Dezember 201411 J. Ersteller Jetzt wissen wir auch, warum das Model S keine großen Türablagen bekommen hat: Nicht immer aber halten die Anlagen, was ihr Preisschild verspricht. "Ihnen helfen 5.000 Watt nicht, wenn die Lautsprecher an der falschen Stelle sitzen", weiß Fabry. Und die Stellen sind meist vom Autohersteller vorgegeben, nur ganz selten sind Hi-Fi-Unternehmen auch nur am Rande in die Konstruktion von Karosserie und Innenraum involviert. Bei Tesla hingegen hatte Fabry freie Hand. "Als wir gesagt haben, wir bräuchten 20-Zentimeter-Tieftöner, hieß es einfach: OK. Das war für jemanden, der das 20 Jahre macht, extrem erfrischend." Auch bei der Endabnahme des Audio-Systems, ging Tesla unkonventionell vor. Musk und seine Vorstandskollegen hörten sich das Ergebnis an, waren begeistert, aber noch nicht komplett überzeugt. Wo die etablierten Hersteller nun Expertengremien, Messlaborrunden und Testkunden herangezogen hätten, griff der Tesla-Chef zum Handy, blätterte im privaten Adressbuch und rief einen Mann an, der Sound vielleicht besser beurteilen kann als jeder andere: die Musikproduzenten-Legende Rick Rubin. Der langbärtige Amerikaner hatte Mitte der 80er-Jahre zunächst den Hip-Hop zum Massenphänomen gemacht, dann zahlreiche stilprägende Rock- und Metal-Platten produziert und schließlich den lange Jahre vergessenen Johnny Cash zu neuem Weltruhm geführt. Der Musiksender MTV bezeichnet ihn als wichtigsten Produzenten der vergangenen 20 Jahre. Einen Tag lang hat Rubin dem Tesla S in seinem Studio zugehört. Am Ende sagte er: "Ich würde überhaupt nichts ändern". Ein Ritterschlag für Sinn. http://m.welt.de/motor/news/article135448117/Sinn-beschallt-Tesla.html
17. Dezember 201411 J. Ersteller Ladebilanz: Ich habe mein Model S seit dem 28.2.2014 und 26TKM Ladevorgänge gesamt: 253 7 (3 %) - Ladevorgänge mit Destination-Charging, 11 kW (private/gewerbliche Steckdosen) 13 (5 %) - Ladevorgänge mit Nutzung öffentlicher Ladesäulen, 11 kW (keine einzige deutsche - alle in NL!) 20 (8%) - Ladevorgänge mit Nutzung Supercharger, 120 kW 213 (84 %) - Ladevorgänge mit Ladung zu Hause oder am Büro 11/22 kW Grüße hs Bearbeitet (17. Dezember 201411 J. von e-motion)
19. Dezember 201411 J. Ersteller Das Elektroauto Tesla Model S hat die 1 Milliarden Grenze geknackt Die erste Auslieferung des Elektrofahrzeugs war am 22. Juni 2012, seit dem wurden weltweit etwa 51.000 Einheiten des PKW abgesetzt. Die Besitzer sind in der Zeit bereits mehr als eine Milliarde Kilometer (1.000.000.000 km) rein elektrisch gefahren und haben so etwa 100 Millionen Liter Treibstoff eingespart. http://www.mein-elektroauto.com/2014/12/das-elektroauto-tesla-model-s-hat-die-1-milliarden-grenze-geknackt/16478/ [h=1]Tesla Model S drivers put way more miles on their cars than Nissan Leaf owners do (we think)[/h] Just a few weeks ago, Nissan announced that its customers have driven over a billion electric kilometers in the four years that the world's best-selling EV has been on the road. That heady milestone means, Nissan says, that the Leaf has saved 180 million kilograms of CO2 emissions around the world. The billion kilometers have been split among the 147,000 Leaf vehicles that Nissan has sold. Well, not really, since the billion kilometer total only counts Leaf EVs registered with CarWings, which Nissan says is 54 percent of the total sales. That's 79,380 cars and results in an average – and it's only a rough average, but what're you gonna do? – of 12,597 miles per car. Let's keep that number in mind for a minute. http://www.autoblog.com/2014/12/18/tesla-model-s-drivers-more-miles-than-nissan-leaf/ Bearbeitet (19. Dezember 201411 J. von e-motion)
19. Dezember 201411 J. Heute den ersten S85 gesehen. In Luxembourg. In einem undefinierbaren Graubraun. Braungrau ? Dreckich halt ;-)
20. Dezember 201411 J. Jetzt aber wirklich: Das Chassis des P85D Da wär doch noch genug Platz für eine Hydraulikpumpe Ladeterminal Villach 8 x Tesla Supercharger 2 x Kelag Triple Charger (43 kW Typ 2 AC, 50 kW Chademo DC, 50 kW CCS DC) 4 x Kelag Typ 2 22 kW AC lg grojoh Bearbeitet (20. Dezember 201411 J. von grojoh)
20. Dezember 201411 J. Interessanter Bericht zu leicht entflammbaren Verbrennerfahrzeugen: http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?seite=1&jmpage=1&rubrik=34954&mediakey=fs/maintower/2014_12/141219180606_auto_47759&type=v&jm=2&key=standard_document_53912835 (Wahrscheinlich nur für wenige Tage verfügbar)
21. Dezember 201411 J. Ersteller Jepp, es hat auch schon einer von den TF dort geladen. Darauf habe ich gewartet, weil ich Freunde in Slowenien habe, die ich von nun an rein elektrisch erreiche. Villach ist noch nicht in der Tesla Map auf der Übersicht der Website verzeichnet, aber wenn man auf "uns finden klickt", dann schon. Der Link "uns finden" simuliert die Eingabe im Model S auf der Suche nach der nächsten Supervcharger-Station: http://www.teslamotors.com/findus#/bounds/46.66851,13.97884010000007,46.5585,13.69400010000004?search=store,service,supercharger "open now": "coming soon" "winter 2014/2015" "2015" "2016" Villach 38 Maria-Gailer-Straße Villach 9500Driving Directions Roadside Assistance 0800 88 0992 Toll Assistance +31 13 799 9502 [*] [*] Charging 8 Supercharger stalls, available 24/7 [*] Restrooms 24hrs at OMV gas station Various other options Wifi At nearby restaurant Public Charging 22kW Amenities Cafe Racer's (08:30-01:00) Feines HAus (Montag-Samstag (07.30-24.00) OMV gas station (24h) Bearbeitet (21. Dezember 201411 J. von e-motion)
22. Dezember 201411 J. Ersteller Jetzt fahren die Aussies auf das Model S ab: The Model S did not fail to impress! Who needs gas to road trip? Certainly not Car Advice, or the countless others who have road-tripped a Model S. Just for the record, the Charger Hellcat SRT officially gets 13 MPG city (18 LHK) and 22 highway (11 LHK). And yes, it comes with a $1,700 gas guzzler tax. Seriously, who would buy a car such as the Charger Hellcat in this day and age? http://insideevs.com/road-tripping-1120-miles-tesla-model-s-seattle-los-angeles-video/ Road-Tripping 1,120 Miles In Tesla Model S From Seattle To Los Angeles hs Bearbeitet (22. Dezember 201411 J. von e-motion)
26. Dezember 201411 J. Wird Holger zwar nicht gefallen, ich poste es dennoch http://futurezone.at/produkte/tesla-will-650-kilometer-mit-einer-ladung-schaffen/104.667.502 Mit dem kommenden Akku-Upgrade kommt der Tesla Roadster bis zu 400 Meilen / 600 Kilometer. Erstaunlich. Ich dachte nicht, dass der Roadster solange überleben wird, aber mittlerweile gibt es eine recht enthusiastische Fangemeinde. Lg Grojoh
26. Dezember 201411 J. Und weitere News des Tages: Audi baut (schon wieder?) den Tesla-Fighter bis 2018 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/neue-mobilitaet/audi-sagt-tesla-den-kampf-an-und-baut-elektro-autos-13341776.html Und Porsche will keinen Tesla-Fighter bauen: http://www.topspeed.com/cars/car-news/porsche-says-it-won-t-build-a-tesla-model-s-rival-ar166785.html Lg Grojoh
27. Dezember 201411 J. Bin heute auf der A5 einem Tesla S begegnet, d.h. wir sind beide uns immer mal wieder abwechselnd im dichten Reiseverkehr ab Freiburg mitgeschwommen bis ich dann nach Strassburg abgebogen bin. Das Auto ist auch optisch eine Wucht ... da kommt man sich mit dem C5 Tourer ganz schoen veraltet vor ...
29. Dezember 201411 J. Ersteller Am Samstag hatten wir ein Winterparadies hier im Taunus. Da wir vor hatten, in die Pfalz zu fahren, versprach der Blick aus dem Fenster eine prima Testumgebung für den Tesla im Schnee. Ich bin vom ASR begeistert. Man kann das Pedal durchtreten und die möglichen 300 PS auf den Heckantrieb loslassen, das Auto regelt in den perfekten Schlupf und bringt bestmögliche Traktion. Wir haben alle Steigungen hier im Taunus völlig unproblematisch gemeistert. Es ist beeindruckend, wie schnell und präzise die Motorkraft im Verhältnis zum Schlupf geregelt wird. Hier demonstriert der Elektroantrieb eine seiner Überlegenheiten: das schnelle Ansprechen der Antriebskraft. Sehr fein! An den Ampeln der verschneiten Wiesbadener Straßen hatten die anderen keine Chance. Der Tesla fuhr ihnen einfach davon. Ihr ASR arbeitete beim Anfahren hörbar schlechter – sie kamen im Vergleich richtig schlecht vom Fleck. Auf manchen Streckenabschnitten fuhren wir auf festgefrorenem Schnee wie auf einer Rüttelpiste. Aber im Model S kein Klappern. Die Federung hatte nun ordentlich Arbeit, hielt aber Vibrationen und Stöße von uns Passagieren fern. Das Fahrwerk des Model S ist echt prima. Wie auch die Straßenlage. Verbrauchsstatistik: Strecke: ca 230 km Typical Range Anzeige bei Abfahrt: 272 km (Basis ist ein Verbrauch von 20,5 kWh/100 km) Besatzung: 4 Personen, 1 Hund Strecke talwärts: Bad Schwalbach (Taunus) - Wiesbaden - Limburgerhof (Pfalz) Fahrstrecke: 115 km Typical Range bei Ankunft: 151 km Typical Range Verbrauch: 121 km Heizung: 21° Zieltempo Autobahn: 100 -110 km/h Wetter: Schneefall, auch Autobahnen großteils nicht schneefrei. Südpfalz schneefrei. Verbrauch: 21,8 kWh/100 km Strecke bergwärts: Limburgerhof (Pfalz) - Wiesbaden - Bad Schwalbach (Taunus) Fahrstrecke: 113 km Typical Range bei Ankunft: 14 km Typical Range Verbrauch: 130 km Heizung: 21° Zieltempo Autobahn: 100 km/h Wetter: Schneefall, auch auf den Autobahnen großteils nicht schneefrei. Südpfalz schneefrei Verbrauch: 23,5 kWh/100 km Gesamtverbrauch, Gesamtstrecke: 22,6 kWh/100 km, 228 km Mögliche Reichweite auf obiger Basis, durchgehende Fahrt: ca. 250 km bis Reserve Ungünstig für den Verbrauch ist es, wenn zu langsam gefahren wird, was bei schneebedeckten Fahrbahnen häufig der Fall ist. Dann läuft die Zeit gegen die Heizung, der Verbrauch steigt im Taunus also stärker als später auf der Autobahn. Auch das Gewicht spielt bei diesem langsamen Verkehr eine größere Rolle. Ein weiterer den Verbrauch stark steigernder Faktor ist natürlich der Rollwiderstand auf Schnee oder Schneematsch. An "Segeln" ist dann kaum zu denken. :-) Fazit: Bei winterlichen Verkehrs- und Straßenbedingungen ist es nötig , das Autobahntempo um ca. 20 km/h reduzieren, dann entspricht die zu erwartende Reichweite den Sommerwerten bei Zieltempo 120 - 130 (Naviwerte). Grüße Holger Bearbeitet (29. Dezember 201411 J. von e-motion)
29. Dezember 201411 J. Ersteller Nachtrag: Wer nachrechnet, wird bemerken, dass 7 km in der Rechnung fehlen. Strecke hin: 272 bis 151 km = 121 km Typical Range 3,5 Stunden Parken und Standheizung vor der Rückreise: 151 bis 144 km = 7 km Typical Range Strecke zurück: 144 bis 14 km = 130 km Typical Range. Summe: 258 km plus Restreichweite 14 km Typical Range = 272 km Grüße hs
30. Dezember 201411 J. Ersteller HiFi-Systeme Tesla vs. Audi im Test Preiswert und auf Augenhöhe? "Das Bang & Olufsen-System im Audi A7 zeigt, wie gut Musik im Auto klingen kann." Von den acht untersuchten HiFi-Anlagen kam keine an die von B & O heran. Und das, obwohl das Testfeld mit traditionsreichen High-End-Größen wie Burmester (Mercedes S-Klasse), Naim (Bentley Flying Spur) oder Meridian (Jaguar XJ) gespickt war. Doch jetzt droht Konkurrenz: So ließ sich Elektroauto-Pionier Tesla ein Soundsystem von Sinn entwickeln, einer Firma, die ebenfalls erst vor ein paar Jahren gegründet wurde. Obwohl die Tesla-Anlage mit 2.300 Euro inklusive DAB-Tuner nur rund ein Drittel der B & O-Anlage (6.000 Euro) kostet, kann sie klanglich mithalten. Sinn-System bei 40 Hz knapp 10 db lauter als B & OUnd das hört man. Einen derart tiefen und impulsiven Bass dürfte derzeit kein anderes Werks-Soundsystem liefern. Bei knochigen Rocksongs und basslastigen Dance-Tracks begeistert das Sinn-System mit seiner enormen Spielfreude. Dabei fasziniert neben dem maximalen Pegel auch die Ansatzlosigkeit, mit der Subwoofer-Box und 20-Zentimeter-Tieftöner in den Vordertüren zu Werke gehen. Diese Souveränität verdankt die Anlage nicht zuletzt der einzigartig stabilen Stromversorgung: So hängen die Endstufen per Spannungs- wandler direkt an den Hochstrombatterien des Tesla. Mit ihren 560 Watt leisten sie nicht einmal die Hälfte der 15 B & O-Endstufen, trotzdem spielt die Sinn-Anlage bei 40 Hz fast zehn dB lauter als das Bang & Olufsen-System – eine Welt. http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/hifi-systeme-tesla-vs-audi-der-hifi-gipfel-8913934.html
30. Dezember 201411 J. Ersteller P85D: 1171 Nm Drehmoment auf die Räder! Kommentar auf Youtube: "tesla is for pussies who want to kill all car enthusiast." :-) hs Bearbeitet (30. Dezember 201411 J. von e-motion)
30. Dezember 201411 J. Zwischenruf: Kommt mir sehr anachronistisch vor, was die Videos zeigen. Ich stehe eigentlich nur noch im Stau, was das Autofahren extrem unattraktiv macht. Da braucht's vor allem bequeme Sitze und kein Drehmoment oder sowas ;-) fl.
30. Dezember 201411 J. Schon recht, aber gehört das nicht in den Thread "Renaissance/Zukunft des Verkehrflusses"? ;-) mg
30. Dezember 201411 J. Zwischenruf: Kommt mir sehr anachronistisch vor, was die Videos zeigen. Ich stehe eigentlich nur noch im Stau, was das Autofahren extrem unattraktiv macht. Da braucht's vor allem bequeme Sitze und kein Drehmoment oder sowas ;-)fl. Ein weiterer Zwischenruf: Drehmomente brauche ich nicht, mir ist lieber, wenn mein Auto dahin fährt, wohin ich lenke. Komfort entspannt. 2300 Euro für eine Hifi-Anlage im Auto wäre mir zu teuer. 6000 Euro erscheint mir als Wucher.
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