In Anbetracht der schweren Zerstörungen, die am am Fahrzeug und der schweren Beschädigung, die am Baum erkennbar sind, muss man sich schon fragen, wie solche Aussagen getroffen werden können:

"... doch allein der Aufprall an dem Baum ohne die folgenden Explosion hätte bei einer Oberklasselimousine wie dem Tesla S vermutlich nur zu leichten Verletzungen der Insassen geführt. ..."

http://www.stern.de/auto/news/tesla-model-s---gewaltige-batterieexplosion-toetet-insassen-7134460.html

 

 

vor 14 Minuten, -albert- sagte:

In Anbetracht der schweren Zerstörungen, die am am Fahrzeug und der schweren Beschädigung, die am Baum erkennbar sind, muss man sich schon fragen, wie solche Aussagen getroffen werden können:

"... doch allein der Aufprall an dem Baum ohne die folgenden Explosion hätte bei einer Oberklasselimousine wie dem Tesla S vermutlich nur zu leichten Verletzungen der Insassen geführt. ..."

http://www.stern.de/auto/news/tesla-model-s---gewaltige-batterieexplosion-toetet-insassen-7134460.html

 

Die zitierte Aussage halte ich für problematisch - gerade bei einem Aufprall auf einen Baum mit hoher Geschwindigkeit gibt es fast immer schwerste Verletzungen bis hin zum Tod. Da halte ich mich eher an die Einschätzung der Rettungskräfte vor Ort, als die Mutmaßungen eines Stern-Redakteurs.

Die Kombination Geschwindigkeit - Baum - Brand endet leider meistens tragisch:

http://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/verkehrsunfall/mercedes-prallt-auf-zwei-baueme-nacheinander-47310266.bild.html

Der Wagen prallte gegen einen Baum, drehte sich und knallte gegen einen zweiten Baum. Um diesen Baum wickelte sich das Fahrzeug, fing Feuer und brannte komplett aus. Der Fahrer (18) starb noch im brennenden Wrack. 

http://www.weser-kurier.de/region_artikel,-Fahrer-stirbt-im-brennenden-Auto-_arid,1280609.html

„Der Aufprall war so heftig, dass sein Fahrzeug zerrissen wurde und in Flammen aufging“, sagte ein Polizeisprecher am Sonntag. Der Fahrer war in den brennenden Trümmern eingeklemmt. Er starb an der Unfallstelle.

http://www.swp.de/ehingen/lokales/ehingen/fahrer-stirbt-im-brennenden-auto-11333158.html

Der Audifahrer war gegen 0.10 Uhr auf der L 240 von Schelklingen nach Ringingen in einer leichten Linkskurve aus bislang ungeklärten Gründen nach rechts von der Fahrbahn abgekommen und frontal gegen einen Baum geprallt. Das Auto geriet sofort in Brand. Hinzukommende Verkehrsteilnehmer versuchten noch, den Fahrer, der alleine im Fahrzeug saß, zu bergen. Wegen des Feuers sei dies den Helfern jedoch nicht mehr möglich gewesen, sodass der junge Fahrer in seinem Fahrzeug starb.

http://www.derwesten.de/staedte/gladbeck/mann-starb-im-brennenden-auto-id605658.html?from=mobile

Wie die Polizei mitteilt, war der Gelsenkirchener in einer leichten Linkskurve mit seinem Pkw nach rechts von der Fahrbahn abgekommen und gegen einen Betonmast geprallt. Dabei geriet das Auto in Brand.Andere Verkehrsteilnehmer bargen den verletzten Fahrer zwar noch aus dem brennenden Auto, doch kam jede Hilfe für ihn zu spät.

http://www.suedkurier.de/region/linzgau-zollern-alb/pfullendorf/Mann-stirbt-im-brennenden-Auto;art372570,3323201

Das Auto prallte auf einen Baum und fing Feuer. Ein hinzukommender Zeuge alarmierte Polizei und Rettungskräfte. Es gelang ihm aber nicht mehr, die Autotür zu öffnen und den offensichtlich bewusstlosen Fahrer, der nicht angegurtet war, aus dem brennenden Auto zu ziehen.

http://www.nwzonline.de/cloppenburg/blaulicht/friesoytherin-stirbt-im-brennenden-auto_a_1,0,3448969769.html

Dort prallte das Auto gegen einen Baum, überschlug sich und fing sofort Feuer. Trotz des raschen Eingreifens der Freiwilligen Feuerwehr Friesoythe und weiterer Rettungskräfte konnte die Frau nicht gerettet werden. Sie starb noch an der Unfallstelle.

http://www.oe24.at/leute/international/Paul-Walker-Freunde-wollten-Feuer-loeschen/123619859

Roger Rodas sei nach Angaben der Polizei viel zu schnell unterwegs gewesen, das Auto sei von der Straße abgekommen, gegen einen Baum gekracht und sofort in Flammen aufgegangen.

http://www.merkur.de/bayern/frau-stirbt-brennendem-auto-373716.html

Ihr Wagen prallte gegen einen Baum, der umknickte und auf das Fahrzeug stürzte. Die Fahrerin wurde in ihrem Auto eingeklemmt, das in Brand geraten war. Für sie kam jede Hilfe zu spät, auch die Rettungskräfte konnten sie nicht aus dem brennenden Wrack befreien. Die Frau starb noch an der Unfallstelle.

Wer hätte erwartet, dass das Model X mit dem Goldenen Lenkrad prämiert werden würde. Ausgerechnet von den Lesern und Schreibern der Bildzeitungen?  

http://www.autobild.de/videos/video-das-goldene-lenkrad-2016-sieger-11003559.htm

Bearbeitet (9. November 20169 J. von e-motion)

Die Sieger im Überblick ohne Werbung

Zur Wahl standen in diesem Jahr 24 Auto-Neuheiten in sieben Kategorien:

• Klein- und Kompaktwagen: Renault Mégane
• Kompakte SUV: Audi Q2
• Große SUV: Tesla Model X ( weitere Kandidaten: Ford Edge, Skoda Kodiaq, Jaguar F-Pace)
• Mittel- und Oberklasse: Jaguar XF
• Sportwagen: Audi A5 Coupé
• Alternative Antriebe: BMW i3
• Das schönste Auto: Alfa Romeo Giulia

Ronald

Bearbeitet (9. November 20169 J. von Ronald)

Und still und heimlich hat Tesla in Deutschland viele Ausstattungsmerkmale nun in das "Komfortpaket" verschoben und erreicht somit einen Basispreis für das Model S von 58.249,08 Euro netto (69.400,- brutto) - und liegt damit unter der magischen 60.000,- Euro-Grenze für die E-Auto-Prämie (dazu braucht es aber noch den 2.000 Euro Bonus seitens Tesla - würde mich aber nicht wundern, wenn der demnächst auch gewährt würde):

https://www.tesla.com/de_DE/models/design?redirect=no

 

Ich wollte schon voreilig widersprechen, aber die Fördergrenze bezieht sich wirklich auf den Netto-Basis-Listenpreis, aber erfordert auch einen Nachlass des Herstellers.

"Die Förderung wird nur dann gewährt, wenn der Automobilhersteller dem Käufer mindestens den gleichen Anteil vom Netto-Listenpreis des Basismodells (BAFA Listenpreis) als Nachlass gewährt. Der Netto-Listenpreis des Basismodells darf 60.000 Euro netto nicht überschreiten."

http://www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderung/elektromobilitaet/index.html

Der Tesla steht aber noch nicht auf der "Liste" Stand 11.10.16: http://www.bafa.de/bafa/de/wirtschaftsfoerderung/elektromobilitaet/publikationen/emob_liste_foerderfaehige_elektrofahrzeuge.pdf

Ronald

AMS Test Tesla X

Ronald

Nach dem Schachzug, ein deutsches Maschinenbauunternehmen zu kaufen, das nun fortan unter „Tesla Advanced Automation Germany“ firmiert, plant Tesla weiter einen europäischen Standort zur Batterie- und Fahrzeugherstellung namens Gigafactory 2

https://de.wikipedia.org/wiki/Grohmann_Engineering

Zitat

Tesla plans to choose location for ‘Gigafactory 2’ in Europe next year, will produce both batteries and cars

https://electrek.co/2016/11/08/tesla-location-gigafactory-2-europe-2017-both-batteries-and-cars/

Nachdem nun aller Voraussicht nach aus TTIP nichts wird, ist eine Fahrzeugproduktion in Europa erforderlich, um auf Dauer in Europa wettbewerbsfähig zu bleiben.

Die Felle schwimmen wohl auch so schon....

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/tesla-batteriefabrik-fuenf-lehren-aus-der-gigafactory/13942318.html

vor 23 Minuten, sasala sagte:

Die Felle schwimmen wohl auch so schon....

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/tesla-batteriefabrik-fuenf-lehren-aus-der-gigafactory/13942318.html

Schöner Bedenkenträgerartikel. Mehr aber auch nicht.

Am 8.11.2016 at 19:14 , grojoh sagte:

Die zitierte Aussage halte ich für problematisch - gerade bei einem Aufprall auf einen Baum mit hoher Geschwindigkeit gibt es fast immer schwerste Verletzungen bis hin zum Tod.

http://hessenschau.de/panorama/lich-22-jaehriger-faehrt-gegen-baum-und-stirbt,unfall-lich-102.html

In diesem Fall dürfte der Brand nicht ursächlich für den Tod des Fahrers gewesen sein:

 

Aber auch im Falle des Teslaunfalls erweckten Fahrzeug und Gehölz nicht den Eindruck, als wenn bei der Kollision nur geringe Kräfte frei geworden wären. Insofern ist die Spekulation des Stern-Journalisten abwegig, wonach bei einem vergleichbaren Unfall mit einem Verbrenner-Auto nur geringe Verletzungen die Folge gewesen wären.

Bearbeitet (10. November 20169 J. von -albert-)

vor 18 Stunden, sasala sagte:

Die Felle schwimmen wohl auch so schon....

http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/tesla-batteriefabrik-fuenf-lehren-aus-der-gigafactory/13942318.html

Der Artikel ist schon interessant, vor allem die Probleme von Versorgung, Skaleneffekte nur auf Tesla zu fokussieren.

Natürlich erfolgt der Ausbau der Fabrik schrittweise. Im Gegensatz zu unseren Automobilherstellern hat Tesla bereits eine eigene Manufaktur, ist also nicht mehr auf den "freien" Zellmarkt angewiesen. Die von Tesla anvisierten Stückzahlen sind mehr als realistisch, selbst wenn sich der EV-Markt zögerlicher entwickelt. Die weltweite Nachfrage nach 500.000 oder 1.000.0000 E-Fahrzeugen dürfte immer vorhanden sein. Für die konventionellen Hersteller sind solche Mengen immer noch Peanuts und sie werden froh sein, wenn ihr konventionelles Fahrzeugangebot weiter nachgefragt wird. E-Fahrzeuge bleiben damit weiter nur ein Randgebiet. Andererseits verdient Porsche mit deutlich weniger produzierter Fahrzeuge nicht schlecht.

Von knappen Litiumvorräten kann auch keine Rede sein, das gibt es fast wie Sand am Meer, die Vorräte liegen nur diesmal in Südamerika.  Und sollte tatsächlich der Preis steigen, trifft das ja nicht nur Tesla, sondern alle anderen auch.  Tesla  kann aber auf die eigene Fertigung zugreifen, was immer preiswerter ist, als fremd einzukaufen. Hier wird so getan, als ob andere Hersteller günstiger an die Zellen kommen, was nicht stimmt. Und was soll das bitte schön: " Auch logistische Probleme bei der Belieferung und dem Abtransport von der Gigafactory zu Teslas Produktionsstandorten seien möglich." 

Schon mal die Preise für die neue Power-Wall 2, dem Heimspeicher von Tesla angesehen? Die bieten 14 kWh für 6.000 Euro + Steuer ab Februar an.  Das wird eine Herausforderung für die Konkurrenz .

Juergen

 

vor 18 Minuten, JuergenII sagte:

Tesla  kann aber auf die eigene Fertigung zugreifen, was immer preiswerter ist, als fremd einzukaufen.

Nein, es ist nicht immer zwingend billiger wenn man selbst herzustellt statt einzukaufen.

Dass in den Artikel der gestiegene Litiumpreis erwähnt wird, ist lächerlich.

20.000 € pro Tonne und in einem Tesla sind 10 Kilo davon.

Macht 200 € pro Tesla.

 

Solardach für das Model 3? Ich hatte bei der Präsentation von Tesla Glass schon so etwas vermutet - und auch gehofft. Offenbar ist mehr dran, als bloß ein Gerücht, wenn es sich auch Musk selbst vorstellen kann... http://ecomento.tv/2016/11/07/tesla-model-3-mit-solardach/

Selbst bei 5kWh pro Tag kommt man wohl 20-30 Kilometer weit - ideal für kurze tägliche Pendelstrecken und Laternenparker in den Städten. Würde ich mir mehr wünschen als ein Panoramaglasdach. Meine Autos stehen meistens zwei Wochen bevor sie das nächste Mal am Wochenende bewegt werden. Einen sonnigen Standplatz vorausgesetzt könnte bei 14x5kWh das Auto immer vollgeladen sein, wenn ich es brauche  #träumendarfmanjanoch

lg

grojoh

Bearbeitet (10. November 20169 J. von grojoh)

Da bekommt das "Laternenparken" gleich noch einen positiven Aspekt .

Nur 10 kg Lithium in einem 750kg schweren Akku? Was sind der Rest: Graphit und Elektrolyt?

Ronald

Bearbeitet (10. November 20169 J. von Ronald)

vor 1 Stunde, grojoh sagte:

Solardach für das Model 3? Ich hatte bei der Präsentation von Tesla Glass schon so etwas vermutet - und auch gehofft. Offenbar ist mehr dran, als bloß ein Gerücht, wenn es sich auch Musk selbst vorstellen kann... http://ecomento.tv/2016/11/07/tesla-model-3-mit-solardach/

Selbst bei 5kWh pro Tag kommt man wohl 20-30 Kilometer weit - ideal für kurze tägliche Pendelstrecken und Laternenparker in den Städten. Würde ich mir mehr wünschen als ein Panoramaglasdach. Meine Autos stehen meistens zwei Wochen bevor sie das nächste Mal am Wochenende bewegt werden. Einen sonnigen Standplatz vorausgesetzt könnte bei 14x5kWh das Auto immer vollgeladen sein, wenn ich es brauche  #träumendarfmanjanoch

lg

grojoh

Eigentlich bei einem E-Auto ein logisches Feature. Komisch, dass man es nicht grundsätzlich macht, auch bei Hybrid z. B.

vor 1 Stunde, grojoh sagte:

Solardach für das Model 3? Ich hatte bei der Präsentation von Tesla Glass schon so etwas vermutet - und auch gehofft. Offenbar ist mehr dran, als bloß ein Gerücht, wenn es sich auch Musk selbst vorstellen kann... http://ecomento.tv/2016/11/07/tesla-model-3-mit-solardach/

Selbst bei 5kWh pro Tag kommt man wohl 20-30 Kilometer weit - ideal für kurze tägliche Pendelstrecken und Laternenparker in den Städten. Würde ich mir mehr wünschen als ein Panoramaglasdach. Meine Autos stehen meistens zwei Wochen bevor sie das nächste Mal am Wochenende bewegt werden. Einen sonnigen Standplatz vorausgesetzt könnte bei 14x5kWh das Auto immer vollgeladen sein, wenn ich es brauche  #träumendarfmanjanoch

lg

grojoh

Je höher der Wirkungsgrad dieses Solardaches, desto dunkler wird es darunter.....ist aber bei einem Blechdach auch nicht heller....

vor 8 Minuten, JK_aus_DU sagte:

Eigentlich bei einem E-Auto ein logisches Feature. Komisch, dass man es nicht grundsätzlich macht, auch bei Hybrid z. B.

Ich glaube, diese Technologie ist noch recht neu. Für Terrassenüberdachungen werden transparente PV-Glasdächer noch nicht allzu lange angeboten...und dort wirkt sich auf jeden Fall folgender Zusammenhang nachteilig aus: Je höher der Wirkungsgrad des Solardaches, desto dunkler wird es darunter.

Für mich braucht es gar nicht transparent sein, ich würd's auch nehmen, wenn einfach das ganze Blechdach damit vollgepflastert ist. Aber ich denke eben, dass mit der neuen Tesla Glass Technik da vielleicht ein Schritt vorwärts passiert ist, was die Verschränkung von Glas und PV-Modulen anbelangt...

vor 2 Stunden, grojoh sagte:

Solardach für das Model 3? Ich hatte bei der Präsentation von Tesla Glass schon so etwas vermutet - und auch gehofft. Offenbar ist mehr dran, als bloß ein Gerücht, wenn es sich auch Musk selbst vorstellen kann... http://ecomento.tv/2016/11/07/tesla-model-3-mit-solardach/

Selbst bei 5kWh pro Tag kommt man wohl 20-30 Kilometer weit - ideal für kurze tägliche Pendelstrecken und Laternenparker in den Städten. Würde ich mir mehr wünschen als ein Panoramaglasdach. Meine Autos stehen meistens zwei Wochen bevor sie das nächste Mal am Wochenende bewegt werden. Einen sonnigen Standplatz vorausgesetzt könnte bei 14x5kWh das Auto immer vollgeladen sein, wenn ich es brauche  #träumendarfmanjanoch

lg

grojoh

Sonnigen Platz: Aber die meisten Laternenparker in den Straßenschluchten kommen vielleicht nicht mal auf 1 Stunde. Also am besten das Auto auf den Baumarktparkplatz vor der Stadt stellen und mit einem Peugeot-Elektroroller hin- und herfahren.

Die Laterne muss doch nur dank LED-Technik hell genug sein.

Ronald

vor 3 Stunden, grojoh sagte:

Solardach für das Model 3? Ich hatte bei der Präsentation von Tesla Glass schon so etwas vermutet - und auch gehofft. Offenbar ist mehr dran, als bloß ein Gerücht, wenn es sich auch Musk selbst vorstellen kann... http://ecomento.tv/2016/11/07/tesla-model-3-mit-solardach/

Selbst bei 5kWh pro Tag kommt man wohl 20-30 Kilometer weit - ideal für kurze tägliche Pendelstrecken und Laternenparker in den Städten. Würde ich mir mehr wünschen als ein Panoramaglasdach. Meine Autos stehen meistens zwei Wochen bevor sie das nächste Mal am Wochenende bewegt werden. Einen sonnigen Standplatz vorausgesetzt könnte bei 14x5kWh das Auto immer vollgeladen sein, wenn ich es brauche  #träumendarfmanjanoch

lg

grojoh

Mit Tesla Glass ist m.W. aber was anderes gemeint. Solarzellen als Ziegelersatz.
Hoffentlich finde ich den Clip wieder. 

Edith: Da isser

 

Bearbeitet (10. November 20169 J. von e-motion)