26. Oktober 20214 J. in Zeiten materialmangelbedingten Produktionsstillstands gibt es keine Halden mit Autos, die keiner verkaufen will. Gernot
11. November 20214 J. Mit nem Verbrenner geht das leider nicht, die Webasto nuckelt dir in der Zeit die Batterie leer. Ausserdem vermutlich CO-Gefahr "da oben". Die Heizung war bei früheren Teslas wohl nicht so effektiv, soll mit dem Octovalve deutlich besser geworden sein.
11. November 20214 J. Warmduscher, im Verbrenner hätte man Schlafsäcke. Bearbeitet (11. November 20214 J. von Ronald)
11. November 20214 J. Und die Umgebung ist gleich mit abgetaut. Stichwort Klimaerwärmung / Gletscherschmelze Schön, daß es geht. Aber wozu ? Nachhaltig ist anders....
11. November 20214 J. Na ja, ich glaube nicht, dass er direkt auf dem Gletscher abends gestanden hat. 😉
11. November 20214 J. Das nicht, aber auf jeden Fall in der Nähe. Aber darum soll's ja nicht gehen. Bei den E-Mobilisten gibt es natürlich genauso Trottel, wie bei den Verbrenner Fahrern. Waren ja vorher auch solche....
11. November 20214 J. vor 55 Minuten schrieb silvester31: Waren ja vorher auch solche.... Und die größten Kritiker der Elche, waren früher selber welche 😉
12. November 20214 J. Ihr meint, Christy Corder war es nur kalt in ihren Model Y? https://www.dailymail.co.uk/news/article-10187497/Ohio-mother-five-killed-Tesla-crash-Vehicles-battery-kept-reigniting-firefighters-say.html Muß so ein Auto bei einem Unfall immer gleich brennen? Beim Ford Pinto wurde das ja sogar im komischen Film verarbeitet. Vielleicht ist die Batterie, die über den ganzen Boden des Autos geht und einfach überall ist, echt nicht die blendende Idee. Gernot Bearbeitet (12. November 20214 J. von Gernot)
12. November 20214 J. Wir haben heute die strengstens Crashtests und-Vorgaben aller Zeiten. Die leistungsfähigsten Computer und Simulationsprogramme. Aber alle nur erdenklichen Szenarien lassen sich nicht ausschließen. Nennt sich Realität. Auf dem Bauch kriechend 3.Stunden zum Bäcker und wieder 3 zurück, wäre noch einigermaßen sicher, wenn sich alle so fortbewegen.
12. November 20214 J. Nur, wenn man dabei nicht vom Tesla Autopiloten für eine Schlange gehalten und überfahren wird.
12. November 20214 J. vor einer Stunde schrieb silvester31: ...wenn sich alle so fortbewegen. Immer ALLES lesen 😉
12. November 20214 J. So wie es den Tesla hier gerissen hat, war Christy etwas schneller unterwegs als unsere ach so harten Crshtests. Ich bin mir nicht sicher, ob es so klug ist, daß der Akku den ganzen Boden des Autos ausfüllt und bis an die Achsen reicht. ich kenne Autos, da ist hinter dem vorderen Radhaus gar kein Akku. Der fängt erst unter den Vordersitzen oder in der Mittelkonsole an. Dafür hat man weniger Akkukapazität. Gernot
12. November 20214 J. Im Faden geirrt? Der Akku befindet sich unter dem Insassenraum. Wenns bis dahin knittert, hat man doch ganz andere Probleme. Die Teslas gehören zu den sichersten Autos, die man kaufen kann. Und bis eine deutlich bessere Stromspeichertechnologie verfügbar ist, wird noch das ein oder andere Elektroauto abbrennen weil der Akku verbeult wurde.
12. November 20214 J. Es kommt bei Tesla ganz darauf an, wie weit die Batterie bis an die Vorderachse reicht. Hier beim Model X geht die schon sehr weit nach vorne. Beim Model 3/Model Y ist das nicht so extrem, aber der Rahmen der Achse ist direkt am Akku dran: Renault Zoe: Peugeot e-208/2008 VW Heidi 3 Man sieht, daß erfahrene Autohersteller im Hinblick auf reale Unfallszenarien mit dem Akku zur Vorderachse gerne etwas Luft lassen. Man müßte noch anmerken, daß beim Tesla Crash am letzten Montag ein "Pole" sprich ein Pfahl bzw, Mast im Spiel war. Das kann natürlich immer Verformungen ergeben, die Probleme nach sich ziehen. Da wäre es klug, nicht so schnell zu fahren, was mit schwächeren Motoren leichter fiele. Gernot Bearbeitet (12. November 20214 J. von Gernot)
12. November 20214 J. vor 48 Minuten schrieb Gernot: da wäre es klug, nicht so schnell zu fahren, was mit schwächeren Motoren leichter fiele. Gernot Echt jetzt ? Ich konnte vor fast 35 Jahren auch mit 170 über eine Landstraße durch den Wald ballern. Im 60PS Kadett....
12. November 20214 J. Tesla scheint Gernot zumindest beim Model 3 gehört zu haben: Quote [...] Tesla [...] adding 10% driving range to its base Model 3 on Friday, [...] and slowing down its its acceleration from a zippy 5.6 seconds from zero to 100km/hr, to a still respectable but slower 6.1 seconds. [...] https://thedriven.io/2021/11/08/tesla-sacrifices-speed-for-range-in-model-3-as-it-shapes-up-to-new-kids-on-the-block/
12. November 20214 J. vor einer Stunde schrieb Gernot: Es kommt bei Tesla ganz darauf an, wie weit die Batterie bis an die Vorderachse reicht. Hier beim Model X geht die schon sehr weit nach vorne. Beim Model 3/Model Y ist das nicht so extrem, aber der Rahmen der Achse ist direkt am Akku dran: Renault Zoe: Peugeot e-208/2008 VW Heidi 3 Man sieht, daß erfahrene Autohersteller im Hinblick auf reale Unfallszenarien mit dem Akku zur Vorderachse gerne etwas Luft lassen. Man müßte noch anmerken, daß beim Tesla Crash am letzten Montag ein "Pole" sprich ein Pfahl bzw, Mast im Spiel war. Das kann natürlich immer Verformungen ergeben, die Probleme nach sich ziehen. Da wäre es klug, nicht so schnell zu fahren, was mit schwächeren Motoren leichter fiele. Gernot Der einzige Grund warum bei ihrer Karre der Akku soooo weit hinten ist: Es ist ein umgebauter Benziner.
12. November 20214 J. vor 24 Minuten schrieb Gernot: Nein. Gut dann halt nicht. Dann gehen wir jetzt eine Wette ein. Wenn beim ersten reinen Elektrofahrzeug von Peugeot die Batterien nicht ähnlich wie bei Id3 oder Tesla angeordnet sein sollten (will heissen, die Batterien werden wieder erst ab unter dem Vordersitz verbaut) dann schenken Sie mir einen XM und zwar ohne Rost und gepflegt! Ihre Karre ist eine einzige Verlegenheitslösung, mehr nicht. Ich werde Sie daran erinnern. Bearbeitet (12. November 20214 J. von trambahn)
12. November 20214 J. und bis dahin...machen Sie ruhig noch etwas Sport! Denn das kann ja noch etwas dauern....bei Stellantis wa? Bearbeitet (12. November 20214 J. von trambahn)
12. November 20214 J. dacht ich mir herr doktor gernot ...keine wette, kein sport 😉 dann freu ich mich halt ganz einfach auf weitere ca. 3000 beiträge von ihnen, bis dann der erste reine elektro-peugeot auf den markt kommt....und zwar mit akku ab höhe ca. armaturenbrettende vermutlich? [Beleidigung entfernt]
12. November 20214 J. vor einer Stunde schrieb trambahn: Gut dann halt nicht. Dann gehen wir jetzt eine Wette ein. Wenn beim ersten reinen Elektrofahrzeug von Peugeot die Batterien nicht ähnlich wie bei Id3 oder Tesla angeordnet sein sollten (will heissen, die Batterien werden wieder erst ab unter dem Vordersitz verbaut) dann schenken Sie mir einen XM und zwar ohne Rost und gepflegt! Ihre Karre ist eine einzige Verlegenheitslösung, mehr nicht. Ich werde Sie daran erinnern. Wie armselig.
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