Achduheilige scheisse...

Das ist der Nadelbewegungsfühler !. Mithilfe DIESES Ding regelt er an der Einspritzpumpe den Spritzverzug (Spritzversteller) - er kann sich in der früh somit nicht "früher" stellen. (Es geht zur einspritzdüse des Zylinder 2,)

Dieses Kabel bitte für den korrekten Motorlauf SCHNELLSTMÖGLICHST REPARIEREN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Daweil Leerlaufdrehzahl stehen lassen !

Dieses KAbel bitte VERLÖTEN und schrumpfschlauch drauf. Pfuschereien mit Lusterklemmen etc= unzulässig da es sehr sehr sensibel auf widerstand reagiert.

*Oh gott, langsam wundert mich nix das der net korrekt läuft...*

Er kann den Einspritzbeginn nicht korrekt regeln wenn ihm dieses Signal fehlt.somit wahrscheinlich schlechter kaltstart, qualmt blöd rum etc.... und nachwievor keine leistung und blödes unkultiviertes rumnageln ...

Du hast eine Telelektronische Einspritzpumpe wo der spritzversteller mit einem magnetventil betätigt wird (VP20 heisst dein gutes teil). Ich hab das im XM auch, allerdings kühlwassergesteuert und seilzugbetätigt (Hydraulischer KSB).

Bitte schnellstmöglichst reparieren !.

Gruß

Joachim

Bearbeitet (23. Januar 201115 J. von MindVision)

genau auf den zweiten Zylinder geht das ganze.Zum glück hab ich das gestern gesehen wie ich die leckölleitungen getauscht habe, sonst wäre ich wahrscheinlich nie drauf gekommen.fahre heute eh zum schwiegervater mal sehen ob mir der das wieder zusammenlöten kann weil es ist ja im stecker ausgerissen und was ich so gesehen habe kann man den stecker nicht aufmachen.genau da hast du recht kaltstart sehr sehr schlecht und er hat auch immer gequalmt.

Lg Jürgen

Naja bei mir wars wiedermal n Katastrophenstart heut *lach*

Was weiss ich was da nicht passt.

Ich denk ich werd die Pumpe rausnehmen und auf die Prüfbank schmeissen ... Die wird zu verstellt sein .

Grußle

Joachim

Wünsch da auch auf jedenfall viel glück mit deiner Xm Zicke:-)

Najo sons läuft er eh brav. Lediglich der Kaltstart in der früh is ne frechheit. Springt aufn ersten zupfer an, und sägt dann zwischen 900 und 1100 umdrehungen herum (Hab den beschleunigten leerlauf auf 1100 rpm gestellt, der geht dann nach 4 minuten laufzeit auf ca 800-850 runter) und qualmt blöd rum, das es mich wundert das kein giftgasalarm ausgelöst wird. ...

Is sicher die Einspritzpumpe, 1-2 tage spiel ich mich mit der einstellung noch, und dann kommt sie raus und auf die Prüfbank damit.

(Tipp auf die fliehkraftregelung, Muffenstartweg für die startmenge.). Wenn er warm ist, braucht er auch 4-5 anlasserumdrehungen bis er anspringt. so bin ichs garnet gwohnt. *lach*, oder vielleicht doch noch luft, werd auch testhalber mal n rückschlagventil reinsetzen ... mal sehn ...

Grußle

Joachim

Hi Joachim wollte mich auch noch mal bedanken der Liebe Xantia läuft wieder:-)

Freu

Na super Sache, freut mich.

XM hingegen nicht (Kaltstart nachwievor ne Frechheit). Hat scheinbar Glühschwierigkeiten *ROFL*

4 Neue glühkerzen nach motorausbau drin (6 tage her ...) und da scheinbar eine ab werk schon tot .*grml*

Und Leistung usw haut auch hin ?

Grußle

Joachim

Oje aber für dich dürfte das kein Problem sein wenn ich mir deine Beiträge durchlese wow hut ab du hast echt was drauf...

Ja bei meinen alles Super Kaltstart ein Wahnsinn und Leistung hat er auch wieder.

Für nen Porsche Turbo muss ich noch sparen daweil tuts der Xantia:-))

Na super: Nadelhubgeberkabel net vergessen, wenn net schon erledigt, gell .

Dann haut auch alles super hin.

Na viele weitere unbeschwerte Kilometer wünsch ich

Gruß

Joachim

Ja der ist auch schon gemacht.

Danke wünsch ich dir auch und wenn ich wieder mal Hilfe brauche komme ich zu Dir:-)

Lg Jürgen