Der 1100 nahm den Golf vorweg und gewann Vergleichstests, die Aronde gefiel mir gut und die Ariane nahm gewissermaßen das heute moderne downsizing vorweg ähnlich wie der Opel 1200 = große Autos mit kleinen, relativ sparsamen Motoren. Nicht schlecht auch 1300/1500 bzw. 1301/1501. Danach kam mit Chrysler das Grauen.

Genau diese Karre aus #24 war meine Jugend bzw. zwei davon, einen in hellbeige metallic mit braunem plüsch, einen zweiten (schon ein 1510) in goldbraun mit edlem hellbeige innen.

Als der neu war (bei uns Nachfolger von zwei 1100 Kombi), war er modern und elegant. Die GS und GSA kamen mir aus diese Perspektive immer sehr rundlich und altertümlich vor, genauso die W123-Daimler der Werksangehörigen.

Praktisch, geräumig, bequem. Der Motor dröhnte allerdings immer etwas.

Ja, der Nachfolger hätte aber dann wirklich ein BX sein sollen- dank eines rührigen Händlers kam dann aber ein Peugeot 309.

Gruß CJ

Obwohl diese Chrysler Ableger auch schön waren:

Chrysler 180 und 2 Litres

Marco

Und ich an den hier :-)

http://www.linternaute.com/auto/magazine/photo/les-voitures-sportives-francaises/image/simca-1000-rally-2-302861.jpg

In der Farbe gab es den Rallye 2 aber nie! Oder täusche ich mich?

Meiner war metallicblau und wanderte nach 7 Jahren völlig durchgerostet in die Presse!

Gruß Jean

Obwohl diese Chrysler Ableger auch schön waren:

Chrysler 180 und 2 Litres

Marco

Damals gefiel er mir nicht, u.a. wegen der hohen Gürtellinie. Aber er sieht auf diesem Foto richtig gut aus - ob er seiner Zeit voraus war?...

Diesen Chrysler 160/180/2L fand ich gar nicht übel, aber eine Handbreit mehr Überhang hinten hätte ihn nicht so abgehackt aussehen lassen, finde ich.

Dann hier noch ein frühes Exemplar der Aronde, inzwischen in D fast vergessen und wirklich rar.

Gruß Jochen

In der Farbe gab es den Rallye 2 aber nie! Oder täusche ich mich?

Meiner war metallicblau und wanderte nach 7 Jahren völlig durchgerostet in die Presse!

Gruß Jean

Nach 7 Jahren ? Das ist heftig.Meiner war bereits 8 Jahre alt als ich ihn kaufte,und außer bissl Rost

oben an der Kotflügelecke war absolut nix.

Ich hatte den 1000er in Dunkelgrün

Obwohl diese Chrysler Ableger auch schön waren:

Chrysler 180 und 2 Litres

Marco

Ja, richtig die Dinger gabs ja auch mal , habe ich als Junge immer mit dem Knudsen-Taunus verwechselt . Und mal ehrlich , die beiden sehen sich wirklich zum verwechseln ähnlich .

...bis auf die Knudsen-Nase. Damals kamen der Chrysler und der Knudsen-Taunus, erstmals wieder mit Heckantrieb, ziemlich zeitgleich heraus, aber der Knudsen gefiel mir seinerzeit rein optisch besser, fuhr sich aber etwas schlechter und war weniger komfortabel als der Chrysler. Simca-Chrysler hätte aber wohl mehr Erfolg gehabt, wenn man die Design-Linie des 1300/1500 bzw. 1301/1501 weiter entwickelt und darunter einen modernen Nachfolger für den 1100 (den gab es damals schon auch als Kombi!) als Golf-Gegner gebaut hätte. Schade um die Marke, die als die "deutscheste" der Franzosen galt.

Der 1308/1309 war aber meines Wissens wieder ein Erfolg. Das Problem war nicht das Design oder das Karosseriekonzept, sondern der Rost und vielleicht auch die rauen Motoren.

Den Modernen Nachfolger des 1100 gab es - den Horizon. Der war dann doch ein wenig klotzig. Einen Kombi gab es allerdings nicht mehr.

Man muss bedenken, dass zu der Zeit weder Peugeot noch Citroen einen echten Golf- Gegner hatten!

Gruß CJ

Den Horizon habe ich schlicht vergessen. War der 1100 (ich hatte einen in metallic-blau) ein Paukenschlag, der Käfer und Kadett und Escort in den Vergleichstests besiegte, wurde die Sache mit dem Horizon doch eher beliebig, auch wenn er auch in den USA als Chrysler Horizon verkauft wurde. Aber Due hast Recht: Qualitativ und motorisch waren die Simcas nicht immer erste Sahne.

Immerhin war der Horizon Auto des Jahres, wie zuvor schon der 1307/8/9.

Die Innovation des 1100 habe ich als Kind überhaupt nicht mitbekommen.

Dass meine Eltern etwas technisch fortschrittliches gefahren haben (1100 Kombi / break?), war ja aus der eher klassischen optischen Anmutung (runde Scheinwerfer, viel Chrom) nicht so spürbar.

Der Unterschied zum Heckmotor oder Heckantrieb (VW oder Opel) war mir damals nicht bekannt.

Fortschrittlich wirkte auf mich dann erst der 1308, mit gestreckter Form, eckiger Windschutzscheibe (auf so was habe ich offensichtlich geachtet), glatten Flächen und den speziellen hellgrauen Kunststoff- Stoßstangen. Das hatte noch fast keiner.

Beim Autohändler waren natürlich die Prospekte der Matras (Rancho, Bagheera) besonders interessant. Gerade der Rancho scheint mir aus heutiger Sicht sehr, sehr weit vorgegriffen zu haben und sähe immer noch oder wieder gut aus.

Gruß CJ

Und dann gab es da noch den (Matra) Simca Rancho! So quasi ein Vorläufer der heutigen Crossover für abenteuerlustige Familienväter, die sich keinen Defender zu leisten vermochten!

http://www.google.ch/images?q=Simca+Rancho&btnG=Suche&hl=de&source=hp&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&oi=image_result_group&sa=X

Gruss Jürg

Und dann gab es da noch den (Matra) Simca Rancho! So quasi ein Vorläufer der heutigen Crossover für abenteuerlustige Familienväter, die sich keinen Defender zu leisten vermochten!

http://www.google.ch/images?q=Simca+Rancho&btnG=Suche&hl=de&source=hp&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&oi=image_result_group&sa=X

Gruss Jürg

Ja, der war ja wohl klasse, mit Bett drin, das kann heute immer noch keiner dieser Cross-over-SUV-Mülleimer....

Qualitativ und motorisch waren die Simcas nicht immer erste Sahne.

Das stimmt ab den 70er Jahren. Zuvor hatten die durchaus gute Motoren. Der "Rush-Motor" z.B. in Aronde oder Ariane, ein Vierzylinder mit 1300 ccm war erste Sahne und zu seiner Zeit einer der besten Vierzylinder - kräftig, durchzugsstark, sparsam und haltbar. Das war in Deutschland weniger bekannt, jedoch in Frankreich durchaus und so waren diese Autos zu ihrer Zeit auch sehr beliebt als Taxis. Das sagt ja viel über die Qualität.

Gruß Jochen

Simca Motoren wurden sogar in kleine Traktoren eingebaut:

http://www.simcaworld.net/aronde/pony/pony.html

Das spricht auf jeden fall für die Robustheit des Motors, es gibt wohl kaum einen undankbareren Einsatz eines Motors als in einem Schlepper...

Die Dieselalternative war ein Hanomag 2-takt-2 zylinder. Nicht ganz so kultiviert :-D

Ich habe in Frankreich so einen mit Simca maschine rumfahren sehen, der hat einen netten Klang so ganz ohne richtigen Schalldämpfer, einfach ein langes Rohr als verstärker :-D Hörprobe:

Gruß

Max

Bearbeitet (5. Februar 201115 J. von XMechaniker)

Wenn ich den Infostand des Focus in Sachen 70er Jahre Heckantrieb ansehe, dann könnt ich mir vorstellen, dass sie "Simca" und "Talbot" verwechselt haben und aus der "Talbot-Wiederauferstehung" von vor ein paar Monaten (!) eine GAAAAANZ neue Meldung machen...

Bei dem Namen Simca kommen alte Erinnerungen wieder hoch. Mein erstes Auto war ein Simca Aronde Grand Large, die

zweitürige Luxusversion der Aronde mit dem 52 PS Flash-Motor. Danach hatte ich den weiter oben von JochenXM abgebildeten

Simca Sport Plein Ciel mit dem 57 PS Rush-Motor. Zu ihrer Zeit waren das fantastische Autos. Nur die Heizung war äußerst

bescheiden. Ich habe nachträglich Bosch-Heizungen einbauen lassen (die runden mit den Klappen). Den Simca Sport gab

es auch als sehr schönes Cabrio. Gebaut wurden die Sport von Facel-Vega. Hier in Deutschland kannte zur der Zeit kaum

jemand die Autos. Mehrfach bin ich gefragt worden, ob es ein Auto aus Russland sei.

Übrigens hatte der 1000er Simca Heckmotor und -antrieb, ebenso das 1000er und 1200er Coupé, der 1100er hatte Frontmotor (quer) und Frontantrieb, die 1301 und 1501 hatten Frontmotor und Heckantrieb.

Gruß, Gerd

Weitere Fotos zu den bei Facel gebauten Simca Coupés und Cabrios findet man HIER !

Gruß Jochen

In der Farbe gab es den Rallye 2 aber nie! Oder täusche ich mich?

Meiner war metallicblau und wanderte nach 7 Jahren völlig durchgerostet in die Presse!

Gruß Jean

Hallo,

das war eine ganz normale Serienfarbe der früheren Baujahre des Rallye2.

HIER und HIER gibts mehr über Simca zu erfahren...

Gruß

heckschleuder

Macht doch Sinn, nachdem Citroen eine wertigere und teurere 2. Linie einführt (DS neu) nun den Unterbau aus- und aufzubauen. Noch interessanter fände ich es, wenn PSA ähnlich wie BMW den Namen SIMCA für völlig neue Elektroautos verwenden würde.

Ich hatte übrigens den 1100er, in meiner Verwandschaft wurden der Heckmotorwagen 1000 und der 1501 gefahren, schon davor gefielen mir Vedette und Aronde (in der letzten Serie) sehr. Die Autos hatten was eigenes und galten für mich teilweise als "deutsche" Franzosen. Schade, dass Simca nicht überlebte.

Leider wird wohl nichts daraus. Ein "netter" Herr aus Westfalen macht PSA das Leben schwer. Er hat sich vor etwa 2 Jahren den Markennamen Simca geschützt, was PSA auch von sich behauptet.

So wie es aussieht, hegt PSA kein nennenswertes Interesse, einen Rechtstreit mit dem Herrn herbei zu führen.

Schade eigentlich...

Dann gibt man diesem Herrn halt ein paar Euro und ggf. noch einen neuen SIMCA dazu und die Sache hat sich (mehr will der doch vermutlich nicht).

Ich habe unter # 46 noch die Ariane vergessen = Großes Auto mit kleinem, sparsamen Rush-Motor. Also von den Grunddaten ganz modern.

Obwohl diese Chrysler Ableger auch schön waren:

Chrysler 180 und 2 Litres

Marco

Ach ja, meine Kindheitserinnerungen werden wach. Das war das erste Auto, welches meine Eltern sich gekauft haben, allerdings als Chrysler 160. Er wurde noch öfter mit dem Anfang 70er aktuellen, in Deutschland meines Wissens nach nicht angebotenen Ford Cortina (GB) verwechselt. http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.independent.co.uk/multimedia/archive/00031/Ford_Cortina_MK_III_31028a.jpg&imgrefurl=http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/features/ford-cortina-mk-iii-438002.html%3Faction%3DPopup&usg=__1MObjmD09qSfof1QNPORRSBGTPg=&h=449&w=704&sz=160&hl=de&start=30&zoom=1&tbnid=d6A2RQcKJSlixM:&tbnh=108&tbnw=170&ei=hSr9TY-kDMn0-gaf59y2Aw&prev=/search%3Fq%3Dford%2Bcortina%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D909%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=665&vpy=451&dur=1063&hovh=179&hovw=281&tx=178&ty=120&page=2&ndsp=30&ved=1t:429,r:21,s:30&biw=1280&bih=909

Optisch war es wirklich ein schönes Auto, der unsere hatte aber schon nach etwas über einem Jahr (als Neuwagen) riesige blaue Wolken hinter sich gezogen und der Rostansatz war auch nicht zu übersehen.

Bearbeitet (18. Juni 201115 J. von ramoncello)