was muss man beim zahnriemenwechsel beachten?

wird spezialwerkzeug gebraucht?

bj 4/99 schlüsselnummer zu 1: 3001 zu 2: 285

danke !!!

Bearbeitet (23. Januar 201115 J. von frostbeule12345)

Zunächst musst du Kurbelwelle und Nockenwelle arretieren. Dafür gibts im Block entsprechende Bohrungen, für die Arretierung der Nockenwelle brauchst du einen 8er Bohrer (kannst auch eine Schraube nehmen) und die Kurbelwelle blockierst du getriebeseitig durch das Schwungrad, hier ists ein 6er Loch. Dabei sollte IMHO der Kolben des ersten Zylinders im OT des Verdichtungstaktes stehen.

Da dein 1.4er keine dynamische Spannrolle hat, musst du beim Einbau des neuen Riemens die Spannung selbst einstellen. Dafür braucht man ein Messgerät, welches die Spannung in SEEM-Einheiten misst. Alternativ kannst du auch eine Federwaage nehmen und schauen, wie die Spannung mit dem alten Zahnriemen ist und den neuen auch wieder auf diese Spannung einstellen.

Beim Wechsel des Zahnriemens auch gleich die Wasserpumpe mit machen. Und außerdem solltest du nach dem Einbau das Ventilspiel kontrollieren.

Guck mal hier:http://breithecker.org/axwiki/index.php/Zahnriemenwechsel

Ich nehme allerdings die Motorhalterung nicht raus, ist aber etwas fummliger.

Habe nicht alles durchgelesen aber Spannrolle und Wasserpumpe gleich mitwechseln und Du hast lange Ruhe.

Gruß Torsten

Oh, Saxo16V war schneller.

Bearbeitet (23. Januar 201115 J. von accm-duckrot)

Hab ich im Dezember erst gemacht. Ging super leicht! Das Nockenwellenrad zu arretieren war bei mir ein 10mm Bohrer nötig. Die Kurbelwelle zu arretieren habe ich einen längeren Nagel so gebogen, dass ich leichter rangekommen bin. Fummelig eng.

Das Ganze passt nur einmal. Also Nockenwelle arretiert und Kurbelwelle arretiert passt nur einmal.

WaPu und Spannrolle wexeln sollte gleich mit gemacht werden, da du es sonst in Kürze nochmal vor dir hast.

Ansonsten so leicht wie Keilriemenwexel