Hallo, ich suche für meine Schwester einen Xsara Kombi als Benziner, im Netz finden sich viele aber ich kenne die Xsara Krankheiten nicht- worauf muß ich achten und welcher Benziner ist der beste und robusteste? Spritverbräuche?

Diesen habe ich mir angesehen- was meint Ihr- den kann ich für 1700€ bekommen...

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bszlkogubsuy

Danke für Eure Antworten!!!

Nach 12 Jahren könnte die Hinterachslagerung ein Problem sein. Die Reparatur kostet ca. 900 €. Von außen schlecht zu sehen und bei den so genannten "X-Beinen" ist es schon zu spät für eine günstige Reparatur.

Vor Bj. 2000 verträgt der Xsara laut Citroen kein E10.

Der 1.8 8V mit 90PS soll sehr robust sein, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht einfriert.

Ronald

Xsara 1.8 SX Break

http://www.autobild.de/artikel/citroen-xsara-1.8-16v-kombi-exclusive-33769.html

Den Break von autoscout würde ich kaufen, der Preis ist ok, die Exklusive - Austattung schön und 1.Hand spricht für das Auto. Die Dinger sind recht selten.

Die angesprochenen Punkte prüfen, dazu das übliche, was bei jedem Auto zu prüfen ist.

Der 1.8 i 8 V, 90 PS ist so ziemlich unverwüstlich. Bei dem Xsara gibt es nur ganz wenige Schwachstellen, die aber mit wenig Aufwand zu beheben sind. Dazu gehören

- Kabelbrüche Übergang Karosserie, vordere Türen - Fensterheber fällt dann aus

- Funktion elektrischer Außenspiegel rechts - Knopf fehlt oder funktioniert nicht

- die Drehstabfederung der Hinterachse - viel Reparaturaufwand, wenn die Räder X - Beine machen

- Dachantenne, Dichtung - kann im Zweifelsfall schonmal bei Starkregen etwas Wasser durchkommen, wenn nicht richtig verschraubt oder dicht

- Querlenker, Koppelstangen geben gerne schonmal den Geist auf

- Tür - und Heckklappenschloß sind ein bißchen anfällig für Dreck und Salz und funktionieren dann nicht, auch die Fernbedienung zur Zentralverriegelung ist eine Schwachstelle

Ansonsten begeistert der Reisekomfort, der leise Motor, die Genügsamkeit und die recht günstigen Unterhaltungskosten. Ein Wagen für Familien und ruhige Zeitgenossen, eben keine Rennsemmel.

Gruß

Sven

Da hat der Svennie völlig recht, ergänzend dazu aber noch:

• Auch die Kabel der Heckklappe neigen zum Bruch, Heckwischer und Heckscheibenheizung checken.
  
• Gebläse prüfen (lässt es sich regulieren), und die Lüftungsdüsen (abgebrochene Halter?)
  
• Sitzlehnen der Vordersitze auf Risse oberhalb des Scharniers überprüfen
  

Ich bin bislang extrem zufrieden, Defekte der letzten 60tkm und 4 Jahre:

• Traggelenke ausgeschlagen (150 Euro)
  
• Heckwischerzuleitung gebrochen
  
• Uhr/Thermometer Wackelkontakt
  
• Gebläseelektronik durchgebrannt (10 Euro und 1 Stunde Arbeit)
  
• Zündspule defekt, Zündkerze aus Zylinderkopf gerissen (500 Euro)
  
• Sitzlehne Fahrersitz links gebrochen
  

Das ist völlig in Ordnung für ein Auto älter als 10 Jahre, ich würde die Kiste wieder kaufen. Besonders angenehm: Sitzheizung, Lenkradfernbedienung, Regensensor. Nicht notwendig, aber würde ich auch nicht mehr hergeben.

Ciao, Daniel

Danke für die Tips, der oben genannte Xsara fährt sich toll, alles funktioniert- aber das rechte Hinterrad steht oben 2cm weiter nach innen als das linke- aus dem Grund ist er es nicht geworden...

Heutzutage würde ich aufgrund der Hinterachsproblematik keinen Xsara mehr empfehlen.

Stutzig macht mich in der Anzeige der Text: Gegen Aufpreis ist eine 12 Monatige Garantie möglich. Gibt es keine Gewährleistungspflicht? Beim DAT-Einkaufswert von 1000 € sind noch 990 € für eine Garantie-Versicherung oder Hinterachsreparatur übrig.

Hab aber mal gehört das Autos älter als 8 Jahre nicht mehr versicherbar sind.

Ronald

Heutzutage würde ich aufgrund der Hinterachsproblematik keinen Xsara mehr empfehlen.

Was ist denn so problematisch an der Hinterachse? Gibts Unterschiede zum ZX?

Kenne Xsara-Fahrer, die 180 TKM ohne Reparatur am Fahrwerk gefahren sind. ZX-Fahrer sowieso.

Hallo zusammen,

also ich kann mich nach 182000 km bislang über Hinterachsprobleme nicht beklagen. Im Gegenteil, mangels Federbeinen, die in den Kofferraum ragen, wundern sich Mitreisende immer über die Zuladung. Ich brauche mit zwei kleinen kindern keinen Kombi !

Gruß

Sven

Der 1.6 16V (ab Bj. 2000) gilt laut einem befreundeten Peugeot-Mechaniker als einer der zuverlässigsten PSA-Benziner.

Ich fahre ihn selbst und halte ihn für ausreichend kräftig und ziemlich sparsam (<7l mit Sommer-, <7,5l mit Winterreifen).

...........also ich kann mich nach 182000 km bislang über Hinterachsprobleme nicht beklagen.

Sven

Da hast Du Glück.

Hinterachsprobleme gibt es relativ oft:

Vom BX über CX und XM bis AX, ZX usw.

Gruß Torsten

Was ist denn so problematisch an der Hinterachse? Gibts Unterschiede zum ZX?

Kenne Xsara-Fahrer, die 180 TKM ohne Reparatur am Fahrwerk gefahren sind. ZX-Fahrer sowieso.

Problematisch ist, dass der Schaden schleichend erfolgt und schwer erkannt wird und spätestens wenn dann das Rad/die Räder am Radkasten schleift/schleifen die Reparatur mehr kostet als der Wagen wert ist.

Mal sehen was citropart für eine "Quote" im 2.000 € -Preissegment hat.

Ronald

Bearbeitet (4. Februar 201115 J. von Ronald)

Wenn hier schon die Xsara-Experten versammelt sind:

Habe dieses Angebot gefunden

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v3tgp3ppi31z

Solange (2006) gabs doch Xsara Limos gar nicht, oder weiß da jemand was Anderes?

Was kostet eine Umlackierung? Weiss geht beim Xsara gar nicht.

Hallo, ich habe mir wieder einen Xsara Break Bj. 99 1.8 8V gekauft, nachdem ich XM 2.0 und ZX Break 1.6 fuhr. Der Xsara hat auch die Mängel (gehabt), die hier im Forum schon oft beschrieben wurden:

- keine Funktion des Lüfters im Innenraum (Kontakt im Zündschloß defekt)

- mehrere Kabelbrüche im Bereich Scharnier der Fahrertür

- Airbaglampe hat geleuchtet (Kontakte unter dem Sitz nicht fest)

- Bremskraftregulierung an der Hinterachse schwergängig

Aber ich fahre gern weiterhin Citroen.

Citronello

In der Zwischenzeit kam noch folgendes dazu:

-Benzinfilter zersetzte sich selbst (Hinweis vom Hersteller zum Tausch?)

-kürzere Benzinleitung aus Gummi im unteren Motorraum porös

-Steckerkontakte der Leuchtweitenregulierung mußten gereinigt werden

-Ausrücklager der Kupplung gebrochen

-und als Höhepunkt am Samstag auf dem Parkplatz: Der (dubiose) Druckschalter der Servolenkung geplatzt.

-Die Hinterachse klingt auch nicht so gut.

Trotz allem fahren wir weiter Citroen.

Citronello