Es hat sich nun definitiv erledigt,mit meinem Alltags-XM. Nachdem ich neulich das defekte innere Spurstangen entdeckte, brach mir gestern auf der Autobahn das Auspuffrohrkurz vor Vorschalldämpfer ab. Ohne Vorwarnung - er war vorher nicht lauter und nix.

Nun wollte ich den Auspuff heute wechseln, denn das Auto soll in Kürze zum TÜV. Habe ihn also aufgebockt, alles bereit gelegt, neuen Auspuff schon mal geholt, all sowas eben.

Ich legte mich drunter um zu gucken, wo ich anfange. Dann kroch ich unter dem Auto wieder hervor und kam "aus versehen" mit der Knarre ans Bodenblech. Es knirschte. Es knirschte und man sah nichts. Dann stieß ich den Finger hinein. Und dann noch einen. Und kurz darauf die ganze Hand:

Ich habe jetzt keinen Bock mehr. Das ist auch ein Schaden, der nicht einfach mal eben geflickt werden kann. Dazu das Loch im Fahrschemel vorne und das ausgeschlagene Spurstangengelenk und der Auspuff...

Nee, nee. Bye bye, nun trennen sich unsere Wege.

Schade, denn er fuhr immr gut und sonst funktioniert alles. Sogar das Hydractiv hat keinerlei Fehler und die Ventile schalten, wenn man eine Tür oder die Heckklappe öffnet.

Dazu hat er eine Gasanlage und ich war immer günstig und zuverlässig mit ihm unterwegs.

Ich habe ihn 101.000 Kilometer gefahren. Schade, ich bin echt traurig, aber das it jetzt eher ein Fall für eine Restaurierung, denn für eine Reparatur.

Meine anderen beiden TCTs gebe ich auch her. Nur den V6 behalte ich.

Wow, da war der Schaden an Meinem ja noch als gering einzustufen...

Das sind diese kleinen Querrahmen vorne. Das zu schweißen ist aber eigentlich lächerlich einfach.

#2 Nee - deiner war schlimmer

Das zu schweißen ist aber eigentlich lächerlich einfach.

Ich habe nur einfach keine Zeit mehr für sowas. Bin demnächst wieder für 6 Monate auf Lehrgang und nur jedes WE zu Hause. Da möchte ich mich dann nicht noch um das Auto kümmern müssen. Und dann wird das repariert und dann kommen noch weitere Mängel dazu und die Kiste wird zur Dauerbaustelle.

Jetzt kommt er zusammen mit den anderen beiden TCTs weg...

Was isser den für einer? Preisvorstellung? Auch für die TCTs

Gerne per PN

Bearbeitet (6. Februar 201115 J. von Thunderstorm Technologies)

Mein Beileid

So kann sich ein XM-Fuhrpark dezimieren. Sehr, sehr schade...

Hast du auch den Mittelschalldämpfer gekauft? Oder nur den Vorschalldämpfer?

Gruß Marcel

Der vordere Querträger hat links und rechts in Schwellernähe einen schlitzförmigen Ablauf. Und weil der an deinem TCT offenbar durch den Unterbodenschutz zugekleistert war, hat sich das Wasser eben selbst seinen Ablauf verschafft.

Dann muss das der werkseitige U-Schutz gewesen sein. Denn nachträglich hatte er keinen.

Es sind übrigens alle 3 TCT.

@Marcel:

Den Mittelschalldämpfer hatte ich eh noch zu liegen. Der querliegende und der Enschalldämpfer sind bereits erneuert. Und da hatte ich den Rost am Mitteldämpfer nicht bemerkt. Sah halt normal rostig aus.

Preisvorstellung? Keine Ahnung...

Ne, mit Mittelschalldämpfer meinte ich den querliegenden Dämpfer.

Der ist bei meinem fällig. Aber neu nicht ganz billig

Gruß Marcel

Ne, mit Mittelschalldämpfer meinte ich den querliegenden Dämpfer.

Der ist bei meinem fällig. Aber neu nicht ganz billig

Ja, ich weiß... Der ist teuer. Ich habe ihn neu und original (also tatsächlich KEIN Zubehörschrott) von Privat für 103€ bei eBay geschossen.

was ist mit dem verunfallten ? Den gibst du auf ?

Gruß

Max

Ja, ich gebe bis auf den V6 alle auf, ja. Habe einfach keine Zeit.

Den verunfallten habe ich vom Blech her wieder gerichtet, aber der hat ja auch 3 massive durchrostungen. Wasserkasten, Radhaus vorne rechts, Federbeindom links. Auch nicht mal eben machbar.

Hallo!

Oh, das ist bitter! Schade!

Ich kann die Stelle am Bild nicht eindeutig zuordnen, isst es hier?

Diese Stelle war bei meinem ersten XM durch, bei dem geschlachteten, beim kommenden Schlachtobjekt, bei meinem Monopoint (siehe Bild), beim XM von einem Freund und bei einem kürzlich entdeckten XM in sonst super (rostfreiem) Zustand. Bei meinem V6 habe ich mich noch nicht getraut zu drücken

Hier im Video erkennt man es auch ein bisschen:

lg thomas

Bearbeitet (6. Februar 201115 J. von badscooter)

Ja, das ist die Stelle. Bei meinem Schlachter ist sie O.K. und beim Unfaller auch. Dafür hat der ja andere Probleme.

Hi,

als hochmotivierter TCT Frischling hatte ich für einen technisch intakten Schlachter ein Plätzchen frei.

Könntest du mir genaueres per PN sagen?

Besten Dank

Cheers

Andreas

Ja, ich weiß... Der ist teuer. Ich habe ihn neu und original (also tatsächlich KEIN Zubehörschrott) von Privat für 103€ bei eBay geschossen.

Glück muss man haben

Ich habe neulich mal geschaut: das billigste vom billigsten aus dem Zubehör kostet immerhin 180 Euro.

Ist zunächst noch ein Luxusproblem. Bei meinem scheint sich der Schalldämpfer innen aufzulösen. Loch hat er keines, ist aber laut

Muss ich wohl auch mal auf Ebay schauen.

Gruß Marcel

Hallo Nenad,

mensch das tut einem ja in der Seele weh wenn man das liest.

Leider habe ich nach meinem Umzug keinen Platz mehr ,sonst hätte ich Dir die Xms abgekauft und fertig gemacht .

Geht aber leider nicht mehr.

Aber Du hast ja noch den V6 .

Wünsche Dir ,das du die Fahrzeuge noch gut verkaufen kannst.

Gruß aus Welzin bei Grevesmühlen

Detlev

Hi Nenad - ich hab hier auch einen frischgebackenen TCT-Fahrer. Kannst du mir nochmal die Farbnummer von deinem Unfaller zukommen lassen. Meine blauen Teile hatten ja bei dir nicht gepasst und bei meinem Kumpel passen sie auch nicht...... also bestünde die Chance, das das Blau zu seinem passt und da er sich eh noch einen Teileträger in der richtigen Farbe.......

Hallo Detlev und Detlef *hehe*

Danke und: der Farbcode ist ENT, BLEU SIDERAL

Nenad

Werd ich Morgen mal Checken - Danke

Heute schon gecheckt - leider ist seiner ENV oder ENU?? - kein Geschäft von seiner Seite aus, sorry

Hallo!

Oh, das ist bitter! Schade!

Diese Stelle war bei meinem ersten XM durch, bei dem geschlachteten, beim kommenden Schlachtobjekt, bei meinem Monopoint (siehe Bild), beim XM von einem Freund und bei einem kürzlich entdeckten XM in sonst super (rostfreiem) Zustand. Bei meinem V6 habe ich mich noch nicht getraut zu drücken

lg thomas

Genau dieser Punkt war bei meinem '90er 2.0i auch durchgefault, und zwar beidseitig (rechts etwas hetfiger). Das Problem ist der untere A-Säulenabschluss. Dieser ist sphärisch geformt, so dass man hier aufwändig rekonstruieren muss. Ich habe die Reparatur letzten Sommer gemacht. Inclusive Versiegelung, Lackierung und Konservierung hat das gut drei Tage gedauert.Ist nicht so schlimm, wenn man D-Modell und CX gewohnt ist.

Gruß

M.