Die schwimmend gelagerte Doppel-Bremsscheibe (ab 2006)

[ACCM Dirk Pinschmidt]

http://www.kfzbetrieb.de/news/kb_beitrag_475611.html

[ACCM Mike]

Schön, dann kann die Bremse besser verzögern als blockierte Räder beim CX? Ohne gleichzeitige Erhöhung der Reifenauflage-Fläche kann das doch gar nichts bringen. Der Kühl-Effekt ist zwar besser, aber dafür ist die Bremsanlage soviel komplexer mit mehr Verschleissteilen, das die Vorteile bei einem 2-4 Jahre alten Auto wohl eher in Nachteile umschlagen...

Just my opinion

Michael

[Gast gelöscht[107]]

Hab das Bremssystem schon mal live gesehen. Als eine Alternative der Hochleistungsbremsen sicherlich sehr gut und vor allem preiswert. Die Bremssättel sind übrigens deutlich einfacher als zB. eine Vierkolbenbremse beim CX, da nur zwei Kolben notwendig sind. Die inneren Bremsbeläge sind fest montiert. Die Kolben mit den äußeren Belägen pressen die Scheiben gegen die Innenbeläge. Der Bremssattel wird fest montiert, also kein wie heute üblicher Schwimmsattel, bei dem die Führung ausschlagen kann. Die Scheibenführung ist derart stabil ausgelegt, weil für die Scheiben bis zu zwölf Führungen vorgesehen werden, dass für das Betriebsleben einer Scheibe keinerlei Verschleiß an der Führung auftreten wird. Und wenn doch, bleiben die Scheiben in jedem Fall zentriert. Ganz im Gegensatz zu Schwimmsätteln, die dann verkanten und deshalb unverzüglich teuer repariert werden müssen.

Nachteil ist die recht breite Bauweise, die einiges über die Baubreite heutiger innenbelüfteter Brmsen hinausgeht. das erfordert persé etwas breitere Felgen und entsprechende Radnaben.

Dieses Bremssystem ist ein echter Fortschritt, speziell bezogen auf die Kombination Bremsseffizienz, Haltbarkeit, Wartbarkeit.

Gruß von P.