12. April 201115 J. Hallo zusammen! mein Team und ich arbeiten am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München an einem Studentenprojekt. Unsere Aufgabe ist die Entwicklung eines Prototypen für ein neuartiges LKW Cockpit mit einem Bedienkonzept der neuen Generation. Um einen Teil unseres Vorhabens zu realisieren, müssen wir eine (funktionierende) stehende Lenkradnabe konstruieren. Aktuell ist natürlich Citroen hierfür das große Vorbild. Allerdings stellt es sich als ziemlich schwierig heraus, hierfür vernünftige Informationen über den Aufbau und Funktionsweise zu finden. Dass das Ganze wahrscheinlich mit einer Hohlwelle funktioniert ist soweit klar, interessant sind jedoch die Art der Kabelführung und eigentliche Befestigungspunkte der Nabe. Hat jemand von euch hierzu detaillierte Informationen, Erfahrungen oder gar Bilder? Wer uns helfen kann wird natürlich in der Diplomarbeit mit erwähnt, unabhängig von der aktuellen Plagiatsdiskussion =) Vorab vielen Dank für eure Infos!
12. April 201115 J. Dann würde ich doch einfach mal die Lektüre der gängingen Patente anraten, z.B. von ZF welche die "Erfindung" von Citroën auch für LKW weiterentwickelt haben. Übrigends war ein Maserati Prototyp (in Zeiten als Maserati noch zu Citroën gehörte), das erste Automobil mit einer feststehenden Lenkradnabe. Mehr über das Patent von ZF (mit unter anderem die Patentnummer von Citroën) ist hier zu finden: http://www.patent-de.com/20070726/DE102006003430A1.html Der Ur-Maserati Boomerang mit der ersten festen Lenkradnabe ist hier zu sehen: http://www.flickr.com/photos/michaelwardphotos/tags/boomerang/ Die Funktionsweise ist mit einer festen und einer hohlen Welle, wobei die Lenkbewegungen über Zahnräder vom Lenkrad auf die Lenkwelle übergebracht werden.
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