Siehe Titel.

Wenn ich von der Autobahn runterkomme und im 4ten Gang die Drehzahl abfällt, ich dann so bei ca 1400-1600rpm wieder Gas gebe, dann stottert der Motor bis er weitergedreht hat.

Beim Gangwechsel mit halber Gaspedalstellung höre ich so nen Sound als wenn der Auspuff ne Klappe hätte und in dem Moment abbläst.

Ideen was die Ursache sein könnte?

Ich tippe auf die Zündkerzen deren Alter ich nicht kenne-Llstg ca 180tskm gesamt.

Hallo,

könnte Falschluft sein.

Prüf mal alle Schläuche um die Drosselklappe herum.

Gruß Herbert

Hmm Falschluft...das müsste er doch bei hohen Drehzahlen viel deutlicher kundtun,oder?

Was sind denn typische Anzeichen für verschlissene Zündkerzen?

Wo sitzt denn eigentlich der Luftmassenmesser beim ES9J4?Soarry aber die Sufu war nicht ergiebig.

Aufgrund der Tatsache, daa es eher unter rum rappelt würde ich auch auf Kerzen/ZSpule tippen.

Zündspule. Da bin ich mir zu 98% sicher.

LG Florian

Zündspule. Da bin ich mir zu 98% sicher.

LG Florian

Was kostet da eine und wo bekomme ich die am günstigsten her?

Man braucht 2 Zündspuleneinheiten pro Motor,richtig?

Sind das die hier?:

http://www.teilesuche24.de/beru/zuendspule-40100343?c=100150&at=8090

Bearbeitet (20. April 201115 J. von steve hislop)

... Man braucht 2 Zündspuleneinheiten pro Motor,richtig? ...

Nö, "benötigte Stückzahl 1" ist korräckt, denn es sind 3 Doppelzündspulen, von jeder geht noch ein Zündkabel zur hinteren Zylinderbank, diese bekommt also keine eigene Spuleneinheit.

... Sind das die hier?:

http://www.teilesuche24.de/beru/zuendspule-40100343?c=100150&at=8090

jau, sieht zumindest so aus.

Ok , schon mal Danke für die Info!

Bearbeitet (21. April 201115 J. von steve hislop)

Aaaaalso-Zündkerzen gewechselt und was für Unterschied das macht!!!!

Der Motor läuft wesentlich weicher -klar-, aber der Hauptunterschied ist wie sähmig das 4HP20 jetzt schaltet!

Diesen Zusammenhang hatte ich überhaupt nicht vermutet.

Ich war seit dem Getriebewechsel schon noch enttäuscht wie ruppig das Teil zur Sache geht. Bei Bergabfahrt hat das so früh und hart zurückgeschaltet das man bald ins Armaturenbrett gebissen hat.Alles weg!!!

Ich konnte nicht glauben das dieses abstrakte geschalte so gewollt war und jetzt weiß ich: Das war es nie und jetzt muss ich mein Urteil echt korrigieren:Ein tolles superkomfortables Getriebe das echt mitdenkt.

Verschliffene Gangwechsel und sensibelste Reaktionen auf die Gaspedalstellung...und das nur wg der Zündkerzen!

Ich vermute das die Lambdasonde den Hauptwert weitergibt für die Getriebesteuerung und dieser Wert war durch die völlig abgenutzten Kerzen stark daneben. Die alten Kerzen hatten einen Elektrodenabstand von 1,3mm-die neuen nur 0,8mm.

... Ich vermute das die Lambdasonde den Hauptwert weitergibt für die Getriebesteuerung ...

Es liegt eher an der fehlenden Leistung und dem Unterschied zwischen der Gaspedalstellung (Drosselklappenpoti) und der tatsächlichen Beschleunigung. Die Getriebesteuerung muss bei so einem ungünstigen Verhältnis von tatsächlicher zu erwarteter Beschleunigung von Bergauf-Passfahrt oder Anhängerbetrieb ausgehen und wählt ein entsprechend "sportlicheres" Programm.

Da sieht man mal, wie exakt das Getriebe auf die Leistungscharakteristik des Motors abgestimmt ist.

Ich habe jetzt fast 300km "Probefahrt" gemacht, weil ich so begeistert bin davon wie das Auto jetzt fährt. Einen Leistungsunterschied kann ich aber eigentlich nicht feststellen, einen Drehmomentsanstieg in den unteren Drehzahlen aber sehr wohl. Auch völlig irre ist das er jetzt endlich sofort in den 4ten Gang schaltet wenn man kaum Gas gibt und nicht mehr an den kürzeren Gängen so festhält. Dazu ist der Motor fast seidenweich zu nennen, was man permanent hört im Fahrbetrieb...ist viel leiser geworden. Ich vermute das auch die Zündung nachgestellt hat um die abgebrannten Kerzen zu kompensieren.

Hätte nicht gedacht das ich nach meiner Leidensgeschichte noch mal glücklich werde mit dem Auto, aber es scheint doch noch nen HappyEnd zu geben...bin jetzt mal gespannt wie der Spritverbrauch sich entwickelt.

... Einen Leistungsunterschied kann ich aber eigentlich nicht feststellen, einen Drehmomentsanstieg in den unteren Drehzahlen aber sehr wohl...

Drehmoment und Leistung hängen linear zusammen.

... völlig irre ist das er jetzt endlich sofort in den 4ten Gang schaltet wenn man kaum Gas gibt und nicht mehr an den kürzeren Gängen so festhält...

Weil dem Motor mit abgebrannten Kerzen die Leistung fehlte, hat die Automatik die kleinen Gänge festgehalten.

Bearbeitet (3. Mai 201115 J. von Juergen_)

Drehmoment und Leistung hängen linear zusammen.

Mit anderen Worten: Man kann beim Fahren gut die Leistung spüren, kaum aber das Drehmoment.

Oder: Leistung ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl.

Das 4HP20 ist ein tolles Automatikgetrieb. Ich hatte nie was übrig für Automatik, aber das Ding macht genau das was richtig ist.

... Das 4HP20 ist ein tolles Automatikgetrieb. Ich hatte nie was übrig für Automatik, aber das Ding macht genau das was richtig ist.

FAST! :)

Als jetzt schon langjähriger Nutzer hätte ich noch ein paar kleine Verbesserungsvorschläge...