Das l´autojournal schreibt über den kommenden DS5 unter anderem: Nach dem Erfolg des DS3, der jetzt in den ersten vier Monaten in F 11.963 mal verkauft wurde, gegenüber 6.597 Mini und 5.006 Audi A1, setzt Citroën auf die Erfolge des neuen DS4 und kommenden DS5, die mit ihrem "hyperattraktiven" Styling auch das Marken-Image weiterentwickeln sollen. Mit dem DS5 will man auf die Oberklasse zielen und den deutschen Premium-Marken Konkurrenz machen. Der DS5 ist eine Mischung aus verschiedenen Auto-Versionen. Mit seinem Design und seiner Architektur wendet er sich an Paare, die weder einen Van, eine Limousine noch einen Allrad und auch kein protziges Auto wollen. Das Auto wirkt im Profil sehr kompakt, obwohl es 4,52 m lang, 1,85 m breit und 1,50 m hoch ist, wobei die verschiedenen Sicken die Flächen auflösen und kleiner wirken lassen. Sein CW-Wert beträgt 0,29 und er verbindet die Kraft eines Break mit der Eleganz eines Coupés.

... und er verbindet die Kraft eines Break ....

Hallo,

wer hierbei an Newton denkt, denkt vermutlich verkehrt.

Was darf man sich wohl unter der Kraft eines Break vorstellen?

Vermutlich ist es einfach nur ein schönes Marketing-Wort.

Gruß, Albert

Genau so ist es, Albert.

Wobei ich denke, dass eher ein möglicher DS6 auf die Oberklasse zielt und der DS5 mit diesem Anspruch eher etwas überfordert ist. Aber im Moment haben sie sonst nichts Adäquates.

Bearbeitet (23. Mai 201115 J. von acc-intern)

Vielleicht einfach nur ungeschickt uebersetzt. Eigentlich koennte da besser "Nuetzlichkeit" oder auch "Leistungsfaehigkeit" stehen.

Ich koennte mir vorstellen, dass die Franzosen hier "puissance" geschrieben haben...

Gruesse,

Dirk

Genau so ist es, Albert.

Wobei ich denke, dass eher ein möglicher DS6 auf die Oberklasse zielt und der DS5 mit diesem Anspruch eher etwas überfordert ist. Aber im Moment haben sie sonst nichts Adäquates.

Im parallel Faden habe ich es kurz heraufbeschworen: der DS6 wird nicht kommen - vermutlich. Dann könnte man ja dem Hummer Konkurrenz machen, oder dem Mondauto von Apollo 17. Insekten sind deshalb nicht größer geworden, weil die Atmungssysteme das nicht leisten konnten. Stichwort: Tracheen. Und so sehen die kleinen Knubbel von CIT im Moment aus: wie Weltraum-Käfer.

zurigo

Genau so ist es, Albert.

Hallo Claus,

witziger Weise waren die Dichter weniger Kreativ, als es um die Eleganz eines Coupé ging. Das wirkt vergleichsweise abgedroschen. Das wussten doch schon unser Goethe und sein Faust, dass eine coupierte Kutsche elegant wirkt.

Coupé aus dem frühen 19. Jahrhundert:

Die "Kraft des Break" dagegen ist zwar neu, erstens weiß man aber nicht so recht was das sein soll, zweitens passt es nicht zu einem Citroën, dem Esprit und Charme besser zu Gesicht stehen, als die Vorstellung schierer Kraft, die doch ohnehin schon von BMW und Audi in uneinnehmbarer Position besetzt ist.

Gruß, Albert

Vielleicht ist damit eine kleine Anleihe bei Galilei gemacht worden. Break = lang. Langer Hebel = kräftig.

Wo das allerdings zum Tagen kommen soll? Vielleicht auf der Landstraße, wenn der Wagen sich in der Kurve mit dem Heck nach außend bewegt und zufällig ein Baum da steht. Da wäre der Hebel für das Fällen des Baumes von Nutzen.

Das nur mal als Physik-Laie.

zurigo

... Break = lang. Langer Hebel = kräftig.

...

Unter der Formulierung "...das Drehmoment eines Break..." hätte ich mir noch was vorstellen können..

Mit seinem Design und seiner Architektur wendet er sich an Paare, die weder einen Van, eine Limousine noch einen Allrad und auch kein protziges Auto wollen.

DS5 - das MNV* für Menschen, die wissen, was sie nicht wollen.

(*Multi Nihil Vehicle)

Nur ein Spaß

hs

Bearbeitet (24. Mai 201115 J. von e-motion)

Drehmoment, jau, das meinte ich. "Gib mir einen festen Punkt, und ich ....." (GG).

Habe ohnehin den Vergleich nicht verstanden - mit dem Break.

zurigo

Hallo zurigo

Habe ohnehin den Vergleich nicht verstanden - mit dem Break.>Da bist Du nicht allein.

liebe Grüsse

Bearbeitet (24. Mai 201115 J. von Büestry)

...

Wobei ich denke, dass eher ein möglicher DS6 auf die Oberklasse zielt und der DS5 mit diesem Anspruch eher etwas überfordert ist. Aber im Moment haben sie sonst nichts Adäquates.

Hallo Claus,

den Oberklassenanspruch nimmt doch niemand wirklich ernst. Die deutsche Autopresse wird den DS5 vermutlich in die Golfklasse einordnen.

Gruß, Albert