HY, hab gedacht, daß ich so langsam alle BX-Modell-Nomenklaturen kenne, jetzt bin ich aber über französische Seiten auf Nomenklaturen gestoßen, die ich bisher nicht kannte.

Es handelt sich um das Modell TZS und TE.

Kenne bisher nur:

"nix", E, RE, TRE, TRS,TRI, D, RD, TRD, TZI, TZD, TGE, TGI, TGD, GT, GTi, 4TC, TRD Turbo, TZD Turbo, 16V, 16S, TOP,

Was soll ich mit unter TE und TZS vorstellen? Vergasermodelle von Serie2?

Gruß DS

TZS gabs auch beim AX Serie 1.Da war der AX 14 TZS das Topmodell.

TZS= "S" für Vergasermotor (gabs in F noch Ewigkeiten, als in D nur noch Einspritzer verkauft wurden) analoge Ausstattung zu deutschen TZI-Modellen, hatten allerdings hinten keine elektrischen Fensterheber serienmässig und noch ein paar fehlende Ausstattungsfeatures- bzw. Ausstattung als TGS eben analog zu TGI.

TE hatte weniger Ausstattung als der TGE- und meines Wissens nach auch nur Vergaser. Es gab 14 und 15TE. Beide mit TU-Motor.

Es gab auch BX16/19RI, BX19TGI, BX19TD, BX RD TURBO und BX TGD TURBO!

LG,

Paul

Bearbeitet (26. Mai 201115 J. von BX19DIGIT)

OK

RI hab ich auch schon mal gesehen, wie auch TGI, TD und TGD Turbo; aber RD Turbo war mir widerrum unbekannt.

Dann lag ich mit der Vermutung, daß TZS und TE Vergaser-Modelle waren ja gar nicht mal so schlecht.

Merci.

Gruß DS

Der TE könnte rein theoretisch auch ein TU-Monopoint-Einspritzer sein, der ist in der Nomenklatur nämlich nicht vom Vergaser zu unterscheiden. Tatsächlich angeboten wurden diese Sparversionen aber ohnehin nur in Ländern die bis zum Ende der BX-Baureihe ohne Einspritzung und Kat auskamen. Aus dem BX 14 E/RE/TRE wurden ab 1990 BX 14 TE/TGE/TZE, egal ob mit Vergaser oder Monopoint mit G-Kat.

Ganz spezielle Bezeichnungen gab es noch in Großbritannien, dort gab es Dieselversionen namens "BX 19 DTR" und "BX DTR TURBO".

Nabend,

der BX 16 RS fehlt auch noch... ;-) *klugscheiß*

LG Stephan

BX 16 S gabs auch

...und den 16TRS SE nicht zu vergessen;-)!!!

und mein Vorredner hat sich selbst vergessen: den BX 19 Digit.....