taugt das was?

Automatik sind doch beim Xantia immer nur 4 Gänge, oder?

in Trier steht einer für 1000,- mit rlativ wenig km.

Jones

Hallo,

Activa ist immer Handschaltung. Der Xantia mit Automatik ist in dem Fall ein V6 (damit Exclusive) mit Hydractive.

Viele Grüße

Fred

Obwohl mir ja jetzt ein KFZ-Meister von einem Activa V6 mit Automatik und als Break aus Belgien berichtet hat.

Und er erkennt einen AFS Zylinder wenn er einen sieht, ganz sicher!

Gruß Daniel

Activa gab es auch mit Automatik, aber nie in Deutschland, meines Wissens.

Obwohl mir ja jetzt ein KFZ-Meister von einem Activa V6 mit Automatik und als Break aus Belgien berichtet hat.

Und er erkennt einen AFS Zylinder wenn er einen sieht, ganz sicher!

Gruß Daniel

Klingt nach dem Umbauprojekt, von dem Torsten immer mal träumte... Serie ist das nicht.

Gruß

Fred

Meinste den hier?

http://cgi.ebay.de/CITROEN-XANTIA-V6-24-V-MODELL-1998-ERST-120000-KM-/140555167782?pt=Automobile&hash=item20b9bda826

Gruß

Fred

Ja, den meinte ich, allerdings bei autosout. bei ebay steht ja auch nichts mher von ACTIVA und den Schriftzug an den vorderen Türen kann man nicht erkennen.

Doch kann man, da steht EXCLUSIVE

Alles klar, hatte meine Brille nicht auf.

Dann ist er nichts für mich. Hätte mich auch gewundert ACTIVA & Automatik!

Bearbeitet (27. Mai 201115 J. von Dr.Jones)
Ergänzung

Activa gab es auch mit Automatik, aber nie in Deutschland, meines Wissens.

In Deutschland nur mit manueller Schaltung, ebenso in den Niederlanden. Die Recherche zum Thema "Activa mit Automatik in Frankreich" hat auch keine Treffer ergeben.

Activa wird oft mit Hydractive verwechselt. Dabei muss man beachten, dass Hydractive beim Xantia die Bezeichnung für eine Federung ist, die zwischen einer komfortablen und einer sportlichen Kennlinie rechnergesteuert hin und her schaltet. Das sorgt beim Kurvenbolzen für eine straffere Abstimmung und etwas weniger Seitenneigung. Im Gegensatz dazu ist AFS/Activa ein von der Federung unabhägniges System zur Regelung (oder besser Verhinderung) der Seitenneigung durch die Einflussnahme auf die Stabilisatoren mittels beidseitig wirkender Hydraulikzylinder. Hydractive ist mit manueller und mit automatischer Schaltung verfügbar.

Bei dem Xantia, für den Dr. Jones sich interessiert handelt es sich um einen Exclusive.

Gruß

Fred

Bearbeitet (27. Mai 201115 J. von Kugelblitz)

Was Activa und Hydractive ist, ist mir alles klar.

Ich habe, auch hier im Forum, mal einen X1 V6 Activa mit Automatik gesehen. War glaube ich aus Frankreich oder Schweiz.

Hallo,

ich kenne auch Gerüchte über die Existenz eines solchen Wagens, und glaube nichts davon.

Das sorgt beim Kurvenbolzen für eine straffere Abstimmung und etwas weniger Seitenneigung.

Das mit dem Kurvenbolzen ist auch wieder so eine Sache. Alle reden davon, aber gesehen hat ihn noch keiner, den Bolzen

Gruß

Torsten

Bearbeitet (27. Mai 201115 J. von TorstenX1)

Kann gut sein, dass es ein Umbau ist. Aber Activa im Break glaube ich nicht.

Ein Activa Break V6 mit Automatik

- DAS wäre mein Auto!

Das mit dem Kurvenbolzen ist auch wieder so eine Sache. Alle reden davon, aber gesehen hat ihn noch keiner, den Bolzen

Naja, du bist doch der Meister im Kurvenbolzen... Dieses diabolische Grinsen, als du den tct Activa vom Activator durch die Kurven geschmissen hast... Einfach unbezahlbar.

Bearbeitet (27. Mai 201115 J. von Kugelblitz)