Betonmischwagen gegen C3

[AndaCit]

Heute in der Kleinen Zeitung Online:http://www.kleinezeitung.at/steiermark/bruckandermur/multimedia.do?action=showEntry_detail&project=52621&id=157529

Die Warnblinkanlage funktioniert auch noch...

Gruß Andreas

[Oktobernixe]

Hoppala, da machte der Schutzengel wohl Überstunden!

Auch Blech vs. Beton kann überraschen.

Gruß Daggi

[Achim (Kantia)]

Es war ja auch Papst-Beton.

[ziehdröhn98]

Schade um den schönen LKW...

[tomcam]

Was muss man genommen haben, um einen BeMi zum schleudern zu bringen......? Meine Herren............Viel zu langsam und zu wenig getrunken...............ich mach mir nur noch Sorgen.....wenn mir so ein Idiot entgegen käme, und ich nicht sooooo viel Glück hätte, mit dem XM, und das Bild wäre in der Zeitung.........was wäre dann wohl hier für ein Thread eröffnet worden...?

Thomas,

sehr nachdenklich, weil grad selbst mit 38 t unterwegs....

[DrCaligari]

38t? Berufliche Veränderung? Oder spezieller Filmkran im Verkauf/Leasing ?

[Gast Thorsten Czub]

wow.

[TorstenX1]

Das sieht unglaublich aus. Da hätte der C3 fast den Betonmischer von der Brücke geschmissen. Und keine ernsthaften Verletzungen, nicht schlecht.

[Oberhesse]

Naja, gute Spurenleser seid ihr hier ja nicht gerade....und hoffentlich bessere Autofahrer als der C3 Lenker.

Bei einem Unfall mit "normalem" ins Schleudern kommen, wäre der Lkw mit bem Mischer (2 Achsen vorn+Beton, front+kopflastig) komplett umgestürzt oder über/durchs Geländer gestürzt.

Ganz deutlich sieht man aber gelbe Farbe und Kratzspuren auf dem Asphalt, lange vor dem Anprall an der Leitschiene.

M. M. nach hat sich der Mischer (Aufbau) in der Rechtskurve davor vom Lkw verabschiedet (Bolzen rechts abgerissen oder links eingeknickt oder...) und so die Fuhre ins schleudern gebracht. Der Mischer (jetzt mit Bodenkontakt) hob den Lkw aus und prallte gegen die Leitschiene. Dies verhinderte den Geländerdurchbruch und der ausgehobene Lkw "lehnte" sich - gefesselt mit den verbliebenen Verbindungen zum Mischer, nur leicht ans Geländer.

In diese Havarie (ganz rechts auf seiner Seite !..und das bestimmt schon 40 Meter) fuhr der Citronaut.

Grüße Oberhesse,

....der vermeidet Brummis auf der Straße näher rankommen zu lassen.

[A.B.K.]

Hallo Oberhesse,

sehr gut beschrieben! So habe ich mir den Unfallverlauf auch vorgestellt: Der C3 fuhr nur unter den bereits umgestürzten LKW um ihn noch von der Brücke zu kippen. Oder als Unterlegkeil, damit er nicht unkontrolliert wieder auf die Räder zurückfallen kann. ;-)

Gruß

Bernhard

[DrCaligari]

Ihr guckt alle zuviel CSI

[tomcam]

@ Martin Beckmann,

nee , nicht beruflich verändert, nur nen TruckerJob übernommen und fahre den Ü-Wagen.

@ Oberhesse,

wie kommst Du auf die ID, dass die Fuhre, front/kopflastig ist? Der war VOLL, da ist nix frontlastig, erst wenn die Kiste leer ist ist es so........

Thomas

Bearbeitet 4. Juli 2011 von tomcam

[Oberhesse]

Ihr guckt alle zuviel CSI

wasn` das?

...sehr nachdenklich, weil grad selbst mit 38 t unterwegs....

... nur nen TruckerJob übernommen und fahre den Ü-Wagen.

@ Oberhesse,

wie kommst Du auf die ID, dass die Fuhre, front/kopflastig ist? Der war VOLL, da ist nix frontlastig, erst wenn die Kiste leer ist ist es so........

@Thomas

haste die Lizenz noch bei der NVA gemacht..?......und fährst jetzt den Ü-ei Wagen mit 38t..?....

Fahr das Ding mal auf die Waage und erzähl mal.....

Zur Sache. Die Vierachser laden 9 - 10 Kubikmeter Beton - also 24t Konsistenz die bewegt wird. Meinst du, dass da auch mehr geht....

Zitat:

An den inneren Wandungen der Trommel sind spiralförmige Schaufeln angeordnet. Im Fahrbetrieb ist die Drehrichtung der Trommel so, dass der Beton nach vorne befördert wird und über die Schaufeln fällt. Auf der Baustelle angekommen, wird zum Entleeren die Drehrichtung umgekehrt, so dass der Beton nach dem Prinzip der Förderschnecke zu der hoch liegenden Öffnung hinausgefördert wird, ohne die Lage der Trommel ändern zu müssen.

Die LKW-Hersteller liefern für den Bau von Mischfahrzeugen spezielle Fahrgestelle. Da sich der geladene Beton durch die Drehung der Trommel einseitig aufbaut, ergibt sich eine ungleichmäßige Belastung des Wagens, der bei der Auslegung der Achsen und Federn Rechnung getragen werden muss.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrmischer

In welchem Bereich befindet sich die Hauptlast bei Beladung bei dem 4-Achser oben?

Der Mischer dreht während der Fahrt rechtsrum....also wird der Beton nach links vorne hoch geschaufelt...Hinten links wird die Achse dadurch entlastet. Und zur Erinnerung: der Lkw durchfuhr eine Rechtskurve.

Du kannst dir auch software dazu kaufen:

http://www.mobile-soft.at/

hier ein veröffentlichter screenshot daraus (man beachte wie schnell eine VA überlastet ! )

[tomcam]

Was denn NVA???? Waage?????? Ich komm da nicht mit......

[hartwig1]

Gemeint ist so eine LKW-Waage. Meist +- 10 kg genau. "Public weigh bridge" heißt das hier und kostet eine geringe Gebühr, wenn Du nur zum Wiegen kommst und sonst nichts anlieferst.

[jozzo_]

M. M. nach hat sich der Mischer (Aufbau) in der Rechtskurve davor vom Lkw verabschiedet (Bolzen rechts abgerissen oder links eingeknickt oder...) und so die Fuhre ins schleudern gebracht. Der Mischer (jetzt mit Bodenkontakt) hob den Lkw aus und prallte gegen die Leitschiene.

Ja, so wurde es in unseren Zeitungen auch geschildert (war in meinem Bundesland). Der Link war ja nur die Fotostory mit kurzem (falschen) Text.

Bearbeitet 6. Juli 2011 von jozzo_

[Gast Thunderstorm Technologies]

#Oberhesse

absolut korrekte Deutung des Unfallhergangs

man erkennt auch absolut keine Deformation der Motorhaube vom C3 ...... und ich wage zu behaupten, das die Frontscheibe der Last auch nachgegeben hätte, wenn er drübergerollt wär